不管我們相信與否，2018年的汽車銷售市場出現了多年來的“首降“，自然在2019年開始之後，各大廠商和經銷商集團都希望往車後延申，於是以二手車為代表的金融、養護、維修、保險、延保等等都成為新的突破口，不僅僅廠商重視，就連資本也頻頻親睞，是否二手車能在這個車市寒冬成為破冰利器？再掀起幾年前的投資狂潮！
眾所周知，從2012年以來，我國的二手車交易量持續增加，而二手車產業中的各種勢力也在這幾年得到快速發展，不僅僅在相對飽和的一二線城市中博得生機，在三四五六線城市中仍有很大的市場空白需要填充，所以二手車業務的逐步下沉、必將成為大趨勢。
不過細心的消費者都已經觀察到，在二手車快速發展的同時，金融服務也沒有停滯不前，二手車加金融的聯合發展更為大多數消費者和經銷商所認可，畢竟不管是品牌二手車還是認證二手車，單純的二手車沒有任何優勢可言；而沒有了載體，單談的金融業務也是有些乏力，具體分析如下：
政策仍舊是首當其衝
隨著《二手車流通管理辦法》的修訂版本的推出，二手車逐步規範化，而且給予了二手車電商更多的發展機會，另外，多年的二手車行業發展，那些蒙著賣的時代依然不適合現在的汽車消費模式，而從大環境上看，國六車型的快速上馬也吸引了不少消費者的目光，讓大家都在等待今年的國六，不可不說政策的確立竿見影。
二手車的面子工程仍舊存在
面對二手車的消費，仍舊是喜好面子的國人通病，再加上金融的滲透率，讓更多消費者開始染指更高一層的二手車段位，有車的門檻無形中降低了不少。
金融業務的發展
如何能將金融槓桿做到最大話，是各大銀行體系，金融系統所考慮的事情，另外，從國外的經驗上看，我國的金融滲透率仍舊不高，尤其是在二手車方面遠沒有可比性，所以仍舊有很大的發展空間可挖。
經銷商業務變革
從1998年就開始的4S店經銷商銷售模式發展到了現在，在消費模式下早已經是根深蒂固，而隨著競爭的逐步加大，現有的銷售體系早已出現一定階段的小飽和，所以首降也僅僅是一個開始，經銷商業務需要變革迎合這些改變。
消費者的認可
尤其是在這些年，更多的消費者開始認可二手車，不僅僅是因為物美價廉，而且也是消費頻次增多，很多家庭都不是第一次購車的結果。二手車消費解決新車交易不能滿足的一些消費需求，所以二手車發展是汽車市場的潤滑劑與催化劑。
