距離新國標實施已經過去半個月，經銷商的庫存問題是否得到解決？消費者是否已經接受新國標車型？從大環境看，政策與消費的磨合期還遠未結束，不少經銷商依然在頭疼堆積如山的庫存超標車。
由於新國標規定，禁止超標車生產和禁止銷售政策同步實施，很多企業直至新國標實施前才開始轉型投產新國標車，因此經銷商手裡有不少非標車。但相關部門並沒有給經銷商擬定一個銷售的過渡期，這也導致大量超標車存留。
實際上，庫存超標車如何處理，不應該是經銷商獨自承擔的一件事，而是需要地方政府、企業、經銷商協同化解的一個現實問題。內參君為大家梳理了近期經銷商清理庫存車的三大途徑。當然，並不一定適合所有地區，大家還是應該因地制宜，結合當地政策執行情況，妥善選擇庫存車處理方式。
1、 帶牌銷售
如何妥善解決經銷商庫存超標車，只有相關部門切實為經銷商考慮，才能有“雙贏”的結果。近日，福建南平官微回答了社會關注的三個熱點話題，其中就有關於超標車銷售的問題。南平交管部門表示，4月15日前，已經進行商家庫存車摸排工作，符合舊國標目錄範圍內的，都按舊國標的上牌規定予以上牌，此後，商家將有一個帶牌銷售的過渡期。
2、 進入二手車市場
前日，內參平臺做了紹興等地二手市場銷售火熱的報道，據不少經銷商反映，不少庫存超標車確實進入二手車市場銷售。有些已經提前上牌，銷售比較順暢，沒有上牌的則通過過戶及消費者購買後再登記的方式，也實現了合法上路。據內參君瞭解，目前各地交管部門並沒有對此出臺限制措施。
3、 分銷到鄉鎮等二三級網點
當下管理比較嚴格的依然是一二線市場，鄉鎮很少聽聞嚴格禁銷超標車的消息，這也給庫存量比較大的經銷商提了個醒，如果確實無法在一二線市場處理，可以分銷到二三級網點，逐漸消化。從而調整產品結構，實現向新國標時代的過渡。
內參點評
新國標實施後，國家層面對於超標車的態度是明令禁止，有關部門的態度也是非常的明確：要求經銷商對尚未售出的存量超標車立即進行清退、下架、封存，否則市場監督管理局將依法從重查處。因此，以上三個途徑只能作為應急之策，還是存在不小的風險。未來，要想在市場上有更大更好的發展，依然要主動擁抱新國標，積極適應政策變化，同時選擇有資質、有3C的電動車企業合作，這樣才可以規避政策風險。
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