你不能光吃飯不洗碗，就像汽車不能光會開其它什麼都不懂一樣。
汽車是機器不是玩具，不僅要折損，維修保養也是一大筆。
沒準哪一天你開車帶妹子去兜風，車子拋錨了
如果你一時半會搞不好，估計妹子就和別人去兜風了吧
沒關係，小編教你汽車基本故障排除
一、汽車故障診斷基本原則
1、先簡後繁、先易後難的原則；
2、先思後行、先熟後生的原則；
3、先上後下、先外后里的原則；
4、先備後用、代碼優先的原則。
二、汽車故障診斷基本方法
1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等；
2、初步確定出故障範圍及部位；
3、調出故障碼，並查出故障的內容；
4、按故障碼顯示的故障範圍，進行檢修，尤其注意接頭是否鬆動、脫落，導線聯接是否正確；
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除；
6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障範圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
三、常見汽車故障及維修方法
1、發動機過熱
在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否洩漏。需要特別注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。
2、車胎被扎
現在輪胎被異物扎破，特別是鐵釘扎破的現象很普遍。許多車主為了省事選擇換胎，然後再找路邊的小維修店修補。其實，這種給輪胎小洞打個補丁的辦法只在臨時救急時採用。這種方法的後遺症就是在高速行車時還會留有安全隱患，部分輪胎外補後只用上三四個月就報廢了。因此，建議車主對外補過的輪胎事後找專業的修補店進行內補。內部及需要配備專業的拆解輪胎的工具，將輪胎從輪轂上拆解下來，找到破孔後，用專用的硫化機加熱後進行熱補。
3、潤滑油消耗異常
汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：
1）可能發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油情況；
2）可能發動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導致潤滑油消耗異；
3）使用的潤滑油不達標，導致油耗異常；
出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運轉。在排除油質問題之後，應逐一排查零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上竄到燃燒室，而機油滲漏的主要原因密封墊變硬老化，氣門卡死。
4、汽車油耗猛增
假如你發現忽然耗油量比平常多了10%以上，那也許就意味著車有問題了。發生了這種情況我們應該首先找出油耗增加的原因，讓後對症下藥。例如，離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當您在急加速時發現發動機轉速錶增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。需要更換離合器片，離合器壓盤和驅輪。
5、車輛有噪聲
無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題，車內噪聲主要來自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎噪等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其噪聲通過防火牆、底盤等傳入車內，汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗產生共振都會成為噪聲，由於車內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的噪聲、輪胎產生的噪聲都會通過底盤傳入車內，懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的噪聲也有所區別，車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。據二手車評估幫（微信公眾號escpgb）瞭解，汽車隨著年份的增加，這個車的噪音也會越來越大，但只要不是很明顯的“異響”，問題就不是很大，不要過於擔心。
6、發動機機倉異味
受發動機高溫影響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮是否附著在發動機表面的油液，異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。
7、機油變黑
發動機機油變黑原因主要有兩個方面，首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內部太髒引起，只要按規定時間換油即可。
8、尾氣排氣顏色異常
汽車正常燃燒後尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也會有所變化。
1）尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的傳感器；
2）燃料沒有達到燃燒標準，或汽油裡含水份會排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油品質；
3）尾氣為藍色，可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。
9、車輛的轉向盤不正
車輛的轉向盤不正，是由於墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞，傳動軸總成有零件鬆動，傳動軸總成動平衡被破壞，減振器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損鬆馳，前輪校準不當，這就是說由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致，這往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的。只要將新限位塊裝復後，故障就可完全消失。
10、制動失靈
制動失靈包括制動踏板行程過大，制動作用遲緩，制動效能很低甚至喪失，制動距離增長。對此故障的排除方法有三種：
（1）連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會後再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣；
（2）一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而後檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理；
（3）踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術狀況進行檢查，必要時進行調整和修復。
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