'17%車主一年就換車，為啥買二手車眾人還反對？無非這麼幾條原因'
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
首先，我們必須明確一點，就是當下的中國二手車市場缺乏一個從源頭跟蹤的車況記錄，現在就連超市買個蘿蔔，我們都能通過掃碼得知這根蘿蔔的產地，但是二手車在這一塊，基本還處於雲裡霧裡的狀態，對於大多數對於汽車本身不是很懂的朋友們來說，購買二手車其實就是在賭運氣，在這個過程中，車輛到底發生了什麼樣的事故，是不是事故車，有沒有泡過水，很多事故車和泡水車經過修復，成色很新，很多不明就裡的消費者也看不懂，也沒有渠道瞭解到這些二手車到底經歷過什麼！
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
首先，我們必須明確一點，就是當下的中國二手車市場缺乏一個從源頭跟蹤的車況記錄，現在就連超市買個蘿蔔，我們都能通過掃碼得知這根蘿蔔的產地，但是二手車在這一塊，基本還處於雲裡霧裡的狀態，對於大多數對於汽車本身不是很懂的朋友們來說，購買二手車其實就是在賭運氣，在這個過程中，車輛到底發生了什麼樣的事故，是不是事故車，有沒有泡過水，很多事故車和泡水車經過修復，成色很新，很多不明就裡的消費者也看不懂，也沒有渠道瞭解到這些二手車到底經歷過什麼！
其次，就是價格，有些二手車平臺總是在強調“沒有中間商賺差價”，但是你說誰信呢？二手車商和平臺存在的基礎就是為了低價收車，高價賣車，賺取差價，其實從商業的本質上來說，沒有什麼問題，那種生意不是這樣啊！但是有些平臺和商戶為了賺取更多的利潤，將前面提到的事故車、泡水車以特低價收入，然後修復，再以一個高價出售給消費者，或者說平臺公開造假，用所謂權威檢測報告提高車輛的身價，讓消費者心甘情願的掏錢上當！
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
首先，我們必須明確一點，就是當下的中國二手車市場缺乏一個從源頭跟蹤的車況記錄，現在就連超市買個蘿蔔，我們都能通過掃碼得知這根蘿蔔的產地，但是二手車在這一塊，基本還處於雲裡霧裡的狀態，對於大多數對於汽車本身不是很懂的朋友們來說，購買二手車其實就是在賭運氣，在這個過程中，車輛到底發生了什麼樣的事故，是不是事故車，有沒有泡過水，很多事故車和泡水車經過修復，成色很新，很多不明就裡的消費者也看不懂，也沒有渠道瞭解到這些二手車到底經歷過什麼！
其次，就是價格，有些二手車平臺總是在強調“沒有中間商賺差價”，但是你說誰信呢？二手車商和平臺存在的基礎就是為了低價收車，高價賣車，賺取差價，其實從商業的本質上來說，沒有什麼問題，那種生意不是這樣啊！但是有些平臺和商戶為了賺取更多的利潤，將前面提到的事故車、泡水車以特低價收入，然後修復，再以一個高價出售給消費者，或者說平臺公開造假，用所謂權威檢測報告提高車輛的身價，讓消費者心甘情願的掏錢上當！
再次，二手車比較糟心的一點，就是售後沒有保障，對於大多數二手車來說，出手的時候，基本上就一定出了保修期，那麼廠商和經銷商顯然是不能再為這些二手車提供免費的保修服務了。而二手車相比於新車，故障、小毛病一定是更多的，因此，二手車出現故障、拋錨等問題，只能是車主自己解決，廠商和經銷商是不會管的，如果買到的車是那種本身很次的車，那麼對於二手車接盤俠來說，就太糟心了。就算是個人車主也是如此，過完戶，誰認識誰是誰？
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
首先，我們必須明確一點，就是當下的中國二手車市場缺乏一個從源頭跟蹤的車況記錄，現在就連超市買個蘿蔔，我們都能通過掃碼得知這根蘿蔔的產地，但是二手車在這一塊，基本還處於雲裡霧裡的狀態，對於大多數對於汽車本身不是很懂的朋友們來說，購買二手車其實就是在賭運氣，在這個過程中，車輛到底發生了什麼樣的事故，是不是事故車，有沒有泡過水，很多事故車和泡水車經過修復，成色很新，很多不明就裡的消費者也看不懂，也沒有渠道瞭解到這些二手車到底經歷過什麼！
其次，就是價格，有些二手車平臺總是在強調“沒有中間商賺差價”，但是你說誰信呢？二手車商和平臺存在的基礎就是為了低價收車，高價賣車，賺取差價，其實從商業的本質上來說，沒有什麼問題，那種生意不是這樣啊！但是有些平臺和商戶為了賺取更多的利潤，將前面提到的事故車、泡水車以特低價收入，然後修復，再以一個高價出售給消費者，或者說平臺公開造假，用所謂權威檢測報告提高車輛的身價，讓消費者心甘情願的掏錢上當！
再次，二手車比較糟心的一點，就是售後沒有保障，對於大多數二手車來說，出手的時候，基本上就一定出了保修期，那麼廠商和經銷商顯然是不能再為這些二手車提供免費的保修服務了。而二手車相比於新車，故障、小毛病一定是更多的，因此，二手車出現故障、拋錨等問題，只能是車主自己解決，廠商和經銷商是不會管的，如果買到的車是那種本身很次的車，那麼對於二手車接盤俠來說，就太糟心了。就算是個人車主也是如此，過完戶，誰認識誰是誰？
當然也有一些廠商的終身保修服務也不針對二手車，在過去兩年很多廠商推出了新車前多少位車主終身保修服務，但是通過觀察才發現，合著這些終身保修政策只針對車主，不針對車啊？也就是說，如果第一任車主這輛車能開一輩子，那麼就保養一輩子，只要一轉手，那麼第二任之後的車主是不支持終身保修的，要知道，J.D.Power數據顯示，截止2018年，中國人一輛新車能夠開上10年以上的概率不足1%，所以對於很多二手車車主來說，一過戶就沒人管，是很糟心的一件事兒！
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
首先，我們必須明確一點，就是當下的中國二手車市場缺乏一個從源頭跟蹤的車況記錄，現在就連超市買個蘿蔔，我們都能通過掃碼得知這根蘿蔔的產地，但是二手車在這一塊，基本還處於雲裡霧裡的狀態，對於大多數對於汽車本身不是很懂的朋友們來說，購買二手車其實就是在賭運氣，在這個過程中，車輛到底發生了什麼樣的事故，是不是事故車，有沒有泡過水，很多事故車和泡水車經過修復，成色很新，很多不明就裡的消費者也看不懂，也沒有渠道瞭解到這些二手車到底經歷過什麼！
其次，就是價格，有些二手車平臺總是在強調“沒有中間商賺差價”，但是你說誰信呢？二手車商和平臺存在的基礎就是為了低價收車，高價賣車，賺取差價，其實從商業的本質上來說，沒有什麼問題，那種生意不是這樣啊！但是有些平臺和商戶為了賺取更多的利潤，將前面提到的事故車、泡水車以特低價收入，然後修復，再以一個高價出售給消費者，或者說平臺公開造假，用所謂權威檢測報告提高車輛的身價，讓消費者心甘情願的掏錢上當！
再次，二手車比較糟心的一點，就是售後沒有保障，對於大多數二手車來說，出手的時候，基本上就一定出了保修期，那麼廠商和經銷商顯然是不能再為這些二手車提供免費的保修服務了。而二手車相比於新車，故障、小毛病一定是更多的，因此，二手車出現故障、拋錨等問題，只能是車主自己解決，廠商和經銷商是不會管的，如果買到的車是那種本身很次的車，那麼對於二手車接盤俠來說，就太糟心了。就算是個人車主也是如此，過完戶，誰認識誰是誰？
當然也有一些廠商的終身保修服務也不針對二手車，在過去兩年很多廠商推出了新車前多少位車主終身保修服務，但是通過觀察才發現，合著這些終身保修政策只針對車主，不針對車啊？也就是說，如果第一任車主這輛車能開一輩子，那麼就保養一輩子，只要一轉手，那麼第二任之後的車主是不支持終身保修的，要知道，J.D.Power數據顯示，截止2018年，中國人一輛新車能夠開上10年以上的概率不足1%，所以對於很多二手車車主來說，一過戶就沒人管，是很糟心的一件事兒！
最後，便是立法和政策方面的缺陷，其實目前國內對於新車的用戶權益保障還是比較到位的，比如“假一賠三”等，如果發現購買的新車車不對版，或者說是事故車、翻新車，只要證據確鑿，是可以引入假一賠三，提起訴訟，成功率比較高；但是對於二手車來說，目前還沒有結合當下實際的專門性法規，所以很多二手車商戶和平臺才敢肆無忌憚的侵害消費者的權益，將一些問題車、事故車、翻新車賣給不明真相的消費者。所以很多消費者事實上對於這種本身沒有保障的消費是很忌憚的！
隨著中國汽車市場的逐漸成熟，人們對於二手車的態度也在逐漸發生變化，更多的人願意購買二手車產品。但是有些朋友就會很支持別人買二手車，就是自己不會買；或者每次當我們準備購買一輛二手車代步時，總會有親友出來反對，買二手車幹啥，不如買個新車省心！事實上從我們專業人士的角度出發，購買二手車的好處還是非常多的，尤其可以省下不少的開支，還能獲得更高的產品級別體驗，只要我們能看透二手車交易中的那些套路！那麼在大眾消費者的眼中，二手車的名聲到底被誰給糟蹋了呢？
首先，我們必須明確一點，就是當下的中國二手車市場缺乏一個從源頭跟蹤的車況記錄，現在就連超市買個蘿蔔，我們都能通過掃碼得知這根蘿蔔的產地，但是二手車在這一塊，基本還處於雲裡霧裡的狀態，對於大多數對於汽車本身不是很懂的朋友們來說，購買二手車其實就是在賭運氣，在這個過程中，車輛到底發生了什麼樣的事故，是不是事故車，有沒有泡過水，很多事故車和泡水車經過修復，成色很新，很多不明就裡的消費者也看不懂，也沒有渠道瞭解到這些二手車到底經歷過什麼！
其次，就是價格，有些二手車平臺總是在強調“沒有中間商賺差價”，但是你說誰信呢？二手車商和平臺存在的基礎就是為了低價收車，高價賣車，賺取差價，其實從商業的本質上來說，沒有什麼問題，那種生意不是這樣啊！但是有些平臺和商戶為了賺取更多的利潤，將前面提到的事故車、泡水車以特低價收入，然後修復，再以一個高價出售給消費者，或者說平臺公開造假，用所謂權威檢測報告提高車輛的身價，讓消費者心甘情願的掏錢上當！
再次，二手車比較糟心的一點，就是售後沒有保障，對於大多數二手車來說，出手的時候，基本上就一定出了保修期，那麼廠商和經銷商顯然是不能再為這些二手車提供免費的保修服務了。而二手車相比於新車，故障、小毛病一定是更多的，因此，二手車出現故障、拋錨等問題，只能是車主自己解決，廠商和經銷商是不會管的，如果買到的車是那種本身很次的車，那麼對於二手車接盤俠來說，就太糟心了。就算是個人車主也是如此，過完戶，誰認識誰是誰？
當然也有一些廠商的終身保修服務也不針對二手車，在過去兩年很多廠商推出了新車前多少位車主終身保修服務，但是通過觀察才發現，合著這些終身保修政策只針對車主，不針對車啊？也就是說，如果第一任車主這輛車能開一輩子，那麼就保養一輩子，只要一轉手，那麼第二任之後的車主是不支持終身保修的，要知道，J.D.Power數據顯示，截止2018年，中國人一輛新車能夠開上10年以上的概率不足1%，所以對於很多二手車車主來說，一過戶就沒人管，是很糟心的一件事兒！
最後，便是立法和政策方面的缺陷，其實目前國內對於新車的用戶權益保障還是比較到位的，比如“假一賠三”等，如果發現購買的新車車不對版，或者說是事故車、翻新車，只要證據確鑿，是可以引入假一賠三，提起訴訟，成功率比較高；但是對於二手車來說，目前還沒有結合當下實際的專門性法規，所以很多二手車商戶和平臺才敢肆無忌憚的侵害消費者的權益，將一些問題車、事故車、翻新車賣給不明真相的消費者。所以很多消費者事實上對於這種本身沒有保障的消費是很忌憚的！
所以，其實目前國內的二手車市場看起來還不錯，但是整體還是比較弱勢。很多消費者還是不敢購買二手車，隨著中國車主一年換車率高達17%（J.D.Power君迪數據），二手車市場是有很多精品車型的，但是很多第一次買車的消費者不願意選擇二手車，或者一說二手車，親友便齊聲反對，說白了，中國二手車市場還是太不透明瞭，商戶和平臺的違法成本太低，是二手車市場水深的原因所在，所以，二手車能夠放心買，還有很長的一段路要走！