2019年4月1日，中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）月度會議在京召開。數據顯示，2019年3月經銷商庫存預警指數55.3%，仍處不景氣區間；二手車經理人指數47.7%，二手車交易不活躍；插電混車型保值率46.3%，接近燃油車；汽車消費指數65.4，預計3月銷量同比下降8%。據流通協會副祕書長郎學紅分析，4月汽車消費需求將有所減弱，預計呈環比下降趨勢。
2019年經銷商庫存預警指數55.3%，仍處不景氣區間
據流通協會的發佈數據，2019年3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，環比下降8.3%，同比上升3.2%，位於警戒線之上。這是自2018年1月份起，經銷商庫存指數連續第15個月超出警戒線。
從分指數來看，2019年3月庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數環比上升；從業人員指數、經營狀況指數環比下降。流通協會副祕書長郎學紅指出，庫存指數上升與兩個因素密不可分，一是3月為季度末，經銷商會補庫以完成考核指標；二是受到官降潮影響，部分消費者持觀望態度所以庫存暫時無法消化。
分品牌類型來看，2019年3月自主品牌庫存預警指數超60%，且環比上升，壓力最大；進口&豪華和合資品牌庫存預警指數分別為50.6%和56.3%，呈環比下降趨勢，品牌分化更加明顯。
據郎副祕書長介紹，由於庫存壓力較大，不少經銷商提出“熔斷機制”，即設定一個庫存臨界值，當庫存達到該值，便停止進貨。因此，郎副祕書長認為2019年庫存將會比2018年有所下降，但這並非是市場好轉的跡象，而是經銷商嚴控庫存的結果。
2019年二手車經理人指數47.7%，二手車交易不活躍
2019年3月二手車經理人指數為47.7%，比2月回暖8.8%，但仍處於榮枯線之下，二手車市場不活躍。據大部分經銷商反饋，今年車市整體環境不理想，加之新車價格下調，因此3月二手車市場總體需求與2月基本持平。
2019年3月插電混車型保值率46.3%，接近燃油車
按照常理，3月一般是二手車商爭奪車源、補充庫存的時間，但由於新車“官降潮”，二手車價格再次受到打壓，推遲了保值率回升的週期，精真估數據科學家陳宸預計下一個漲價週期會在4月來臨。
具體而言，2019年3月往常比較冷門的小型車、中大型SUV和MPV的價格有所回升；插電混動車型保值率相對穩定，為46.3%，較上月提高1.2%，接近燃油車水平；純電車型中，部分低端車型在新政之下面臨困境，保值率進一步下降，為23.9%，較上月下降0.9%。
從品牌來看，2019年3月新能源二手車保值率最高的三款車依次為特斯拉Model S（62.7%）、比亞迪唐DM（50.9%）和寶馬5系PHEV（48%）。隨著“e平臺”的推進，未來比亞迪的品牌優勢將更加明顯。
2019年3月汽車消費指數65.4，預計3月銷量同比下降8%
2019年3月，汽車消費指數為65.4，消費需求減弱預計，郎副祕書長預計3月銷量同比下降8%，第一季度同比下降6%，降幅低於去年三、四季度。
根據消費指數這一先行指標，郎副祕書長預計4月銷量較3月將有所下降，具體原因如下，4月增值稅正式下調，官降潮來襲但終端實際價格還未發生變化，加之7月部分地區將實施國六標準，所以消費者存在觀望情緒；同時，4月清明節，不購置大件商品的風俗抑制消費需求；此外，經濟下行壓力導致消費者大額支出謹慎，購車意願不高。
距焦觀點
從以上數據可知，車市已經進入了增長放緩的新常態，市場機制將發揮越來越重要的作用。隨著新能源補貼政策的逐漸退坡、國六標準的到來以及購置稅的降低，車市將在新的政策指導下實現平穩過渡。待政策落地、終端價格調整，消費需求回升後，車市或將迎來一些新氣象。
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