'車庫快評：6月庫存預警指數依然超過50%，二手車市場將會鉅變？'
新聞背景：
日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
（本文全部圖片來源：網絡）
MiVo車庫快評：
一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
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MiVo車庫快評：
一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
仔細研究你便會發現，這個6月之所以"去庫存"的效果比較明顯，是因為部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，所以大量的庫存車得以獲得"傾銷"一般的效果。而對於經銷商來說，很多甚至出現價格倒掛現象，因此這一個月的參考價值對於整個中國車市而言參考意義不大，也無法幫助經銷商們解決實際銷量下降的問題。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
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一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
仔細研究你便會發現，這個6月之所以"去庫存"的效果比較明顯，是因為部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，所以大量的庫存車得以獲得"傾銷"一般的效果。而對於經銷商來說，很多甚至出現價格倒掛現象，因此這一個月的參考價值對於整個中國車市而言參考意義不大，也無法幫助經銷商們解決實際銷量下降的問題。
二、二手車市場首現同環比雙降，壓力陡增卻有希望依然保持增長：根據數據顯示，5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環比下降3.29%，這也是年內首次出現同環比雙降。這意味著整個車市的寒冬已經開始侵入二手車市場。汽車消費動力的不足，讓整個市場誰都無法倖免。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
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一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
仔細研究你便會發現，這個6月之所以"去庫存"的效果比較明顯，是因為部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，所以大量的庫存車得以獲得"傾銷"一般的效果。而對於經銷商來說，很多甚至出現價格倒掛現象，因此這一個月的參考價值對於整個中國車市而言參考意義不大，也無法幫助經銷商們解決實際銷量下降的問題。
二、二手車市場首現同環比雙降，壓力陡增卻有希望依然保持增長：根據數據顯示，5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環比下降3.29%，這也是年內首次出現同環比雙降。這意味著整個車市的寒冬已經開始侵入二手車市場。汽車消費動力的不足，讓整個市場誰都無法倖免。
不過好處是1-5月，二手車累計交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。即使現在短期內出現了部分地區新車甚至比二手車價格還便宜這種不利於二手車的發展的現象，實際上並不會影響二手車市場的大局。而且最關鍵是，現在新能源二手車市場正在呈現旺盛的跡象，這樣的對衝，也有利於今年的二手車市場保持"增長"。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
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一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
仔細研究你便會發現，這個6月之所以"去庫存"的效果比較明顯，是因為部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，所以大量的庫存車得以獲得"傾銷"一般的效果。而對於經銷商來說，很多甚至出現價格倒掛現象，因此這一個月的參考價值對於整個中國車市而言參考意義不大，也無法幫助經銷商們解決實際銷量下降的問題。
二、二手車市場首現同環比雙降，壓力陡增卻有希望依然保持增長：根據數據顯示，5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環比下降3.29%，這也是年內首次出現同環比雙降。這意味著整個車市的寒冬已經開始侵入二手車市場。汽車消費動力的不足，讓整個市場誰都無法倖免。
不過好處是1-5月，二手車累計交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。即使現在短期內出現了部分地區新車甚至比二手車價格還便宜這種不利於二手車的發展的現象，實際上並不會影響二手車市場的大局。而且最關鍵是，現在新能源二手車市場正在呈現旺盛的跡象，這樣的對衝，也有利於今年的二手車市場保持"增長"。
三、6月份的銷量受國六影響巨大，大量國五車型將會湧入和衝擊二手車市場：在這個6月裡，我們可以看到在國六的巨大壓力之下，車市短暫迎來了"小高潮"。但是這個小高潮的代價是整個市場的價格混亂和以價換量所帶來的巨大"提前消費"。這樣的巨大福利都沒有刺激市場完成銷量的大幅增長，而只是完成去庫存這樣的任務，顯然是國六轉換期沒有想到的。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
（本文全部圖片來源：網絡）
MiVo車庫快評：
一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
仔細研究你便會發現，這個6月之所以"去庫存"的效果比較明顯，是因為部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，所以大量的庫存車得以獲得"傾銷"一般的效果。而對於經銷商來說，很多甚至出現價格倒掛現象，因此這一個月的參考價值對於整個中國車市而言參考意義不大，也無法幫助經銷商們解決實際銷量下降的問題。
二、二手車市場首現同環比雙降，壓力陡增卻有希望依然保持增長：根據數據顯示，5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環比下降3.29%，這也是年內首次出現同環比雙降。這意味著整個車市的寒冬已經開始侵入二手車市場。汽車消費動力的不足，讓整個市場誰都無法倖免。
不過好處是1-5月，二手車累計交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。即使現在短期內出現了部分地區新車甚至比二手車價格還便宜這種不利於二手車的發展的現象，實際上並不會影響二手車市場的大局。而且最關鍵是，現在新能源二手車市場正在呈現旺盛的跡象，這樣的對衝，也有利於今年的二手車市場保持"增長"。
三、6月份的銷量受國六影響巨大，大量國五車型將會湧入和衝擊二手車市場：在這個6月裡，我們可以看到在國六的巨大壓力之下，車市短暫迎來了"小高潮"。但是這個小高潮的代價是整個市場的價格混亂和以價換量所帶來的巨大"提前消費"。這樣的巨大福利都沒有刺激市場完成銷量的大幅增長，而只是完成去庫存這樣的任務，顯然是國六轉換期沒有想到的。
而早在之前就爆出了對於截至6月30日仍沒賣完的國五車，部分地區甚至會由4S店經銷商將國五車轉成"二手車"進行售賣。這意味著原本二手車市場的主流是3-6年車型的，現在回湧入一部分的"全新國五二手車"。而這則意味著二手車市場的衝擊會引發未來二手車市場上怎樣的蝴蝶效應，誰也不知道。
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日前，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比下降8.8%，環比下降3.6%。儘管庫存預警指數仍位於警戒線之上，但已達到今年以來的最低水平。不過從宏觀角度來看，庫存預警指數依然接近榮枯線的臨界值。
（本文全部圖片來源：網絡）
MiVo車庫快評：
一、6月份庫存指數驟降8%，但是經銷商們並沒有解決實際問題：從數據來看，今年6月份全國經銷商的庫存指數降低到了50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點但是問題是庫存預警指數位於警戒線之上，依然在榮枯線的臨界值上。這也意味著今年的經銷商們依然沒有擺脫高庫存的風險。
仔細研究你便會發現，這個6月之所以"去庫存"的效果比較明顯，是因為部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，所以大量的庫存車得以獲得"傾銷"一般的效果。而對於經銷商來說，很多甚至出現價格倒掛現象，因此這一個月的參考價值對於整個中國車市而言參考意義不大，也無法幫助經銷商們解決實際銷量下降的問題。
二、二手車市場首現同環比雙降，壓力陡增卻有希望依然保持增長：根據數據顯示，5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環比下降3.29%，這也是年內首次出現同環比雙降。這意味著整個車市的寒冬已經開始侵入二手車市場。汽車消費動力的不足，讓整個市場誰都無法倖免。
不過好處是1-5月，二手車累計交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。即使現在短期內出現了部分地區新車甚至比二手車價格還便宜這種不利於二手車的發展的現象，實際上並不會影響二手車市場的大局。而且最關鍵是，現在新能源二手車市場正在呈現旺盛的跡象，這樣的對衝，也有利於今年的二手車市場保持"增長"。
三、6月份的銷量受國六影響巨大，大量國五車型將會湧入和衝擊二手車市場：在這個6月裡，我們可以看到在國六的巨大壓力之下，車市短暫迎來了"小高潮"。但是這個小高潮的代價是整個市場的價格混亂和以價換量所帶來的巨大"提前消費"。這樣的巨大福利都沒有刺激市場完成銷量的大幅增長，而只是完成去庫存這樣的任務，顯然是國六轉換期沒有想到的。
而早在之前就爆出了對於截至6月30日仍沒賣完的國五車，部分地區甚至會由4S店經銷商將國五車轉成"二手車"進行售賣。這意味著原本二手車市場的主流是3-6年車型的，現在回湧入一部分的"全新國五二手車"。而這則意味著二手車市場的衝擊會引發未來二手車市場上怎樣的蝴蝶效應，誰也不知道。
龍貓結語：
車市有多冷，就連全國汽車消費能力的"國六轉換省市"都難以用銷量支撐起去庫存的壓力。而未來大量國五車型轉嫁到未更新國六的省市的時候，車價明顯會有一波新的衝擊。而且最關鍵的是消費者對於車價的認知會在短期內發生畸變，這在下半年價格回籠的時候，還會再一次影響銷量，降低消費者信心。
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