國五國六車型切換帶來的透支增長期過後，8月整體市場的銷量再次歸回下沉狀態。據中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年8月，汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環比下降2.8%，同比上升7.2%，庫存指數仍位於警戒線之上。
國五國六車型切換帶來的透支增長期過後，8月整體市場的銷量再次歸回下沉狀態。據中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年8月，汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環比下降2.8%，同比上升7.2%，庫存指數仍位於警戒線之上。
雖然較今年7月相比，8月庫存指數有所下降，但相比去年同期仍保持上升態勢。繼去年連續12個月高於警戒線、今年前7個月高於警戒線之後，今年8月仍沒有扭轉這一局面。
對此，中國汽車流通協會認為，國五清庫後，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導致市場低迷的主要原因。此外，受8月中元節、南方惡劣天氣等因素的影響，客戶到店量有所減少，銷量隨之減少。同時，9、10月份區域秋季車展活動集中，部分消費需求將延遲在車展期間釋放。
國五國六車型切換帶來的透支增長期過後，8月整體市場的銷量再次歸回下沉狀態。據中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，2019年8月，汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環比下降2.8%，同比上升7.2%，庫存指數仍位於警戒線之上。
雖然較今年7月相比，8月庫存指數有所下降，但相比去年同期仍保持上升態勢。繼去年連續12個月高於警戒線、今年前7個月高於警戒線之後，今年8月仍沒有扭轉這一局面。
對此，中國汽車流通協會認為，國五清庫後，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導致市場低迷的主要原因。此外，受8月中元節、南方惡劣天氣等因素的影響，客戶到店量有所減少，銷量隨之減少。同時，9、10月份區域秋季車展活動集中，部分消費需求將延遲在車展期間釋放。
對此，中國汽車流通協會副祕書長郎學紅預測，預計8月累計終端銷售量會有15%的下降，銷量預計會在150萬，輛左右，整個下半年月銷150萬輛左右都是常態，而就全年銷量而言，預計會是兩位數的負增長。
業內普遍認為，進入九月之後，隨著排放切換影響逐漸減小，金九銀十傳統旺季到來，市場需求預計會有所提升。但9月也是第三季度末，經銷商進車任務量和庫存會增加。郎學紅補充道，下半年經銷商補庫的可能性非常小，如果主機廠不調整全年銷量目標，仍將會面臨較大的壓力。
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