一年多一直處於高位的汽車經銷商庫存預警指數上個月出現較明顯的回落。
7月1日，《中國經營報》記者從中國汽車流通協會獲悉，2019年6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點。庫存預警指數雖仍位於警戒線之上，但從流通協會發布的數據看，上月指數創近一年半新低。
中國汽車流通協會副祕書長朗學紅向記者表示，大力度清庫國五車型，以及半年度考核衝刺導致庫存大幅度下降，庫存預警指數較明顯回落。郎學紅提醒，雖然6月庫存預警指數基本接近榮枯線，但實際上並不意味著市場回暖。協會調查結果顯示，市場需求指數、平均日銷量指數環比上升，庫存指數環比下降，同時從業人員指數、經營狀況指數亦環比下降。
中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
“國五”促銷清庫存拉動內需
汽車經銷商庫存預警指數反映的是汽車市場產銷波動，以50%作為榮枯線，50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反映市場需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
從2018年全國車市掉頭向下以來，經銷商庫存預警指數便一直在高位徘徊，今年前5個月中最高達63.6%。
6月全國汽車經銷商庫存預警總指數50.4%，儘管沒有向下衝破榮枯線，但已是近一年半里最好的表現。
從區域指數情況看，北區指數為53.9%，東區指數為44.5%，南區指數為54.0%，西區指數為51.8%。
根據流通協會統計，東區包含省份均為提前實施國六標準的省份，經銷商加大促銷力度清國五車庫存，導致庫存預警指數較低。郎學紅觀察，提前實施國六標準地區的庫存預警指數為45.7%，相比5月大幅下降，位於警戒線以下；未提前實施國六標準地區的庫存預警指數為59.5%，位於警戒線之上。
據記者不完全統計，包括上海、深圳、河北、河南、山東、天津、重慶、安徽等十多個省市級地區已於7月1日提前開始實施國六排放標準。在此之前，這些地區的經銷商通過大力度壓低終端售價刺激國五車型走量。一位經銷商集團董事長在6月中旬告訴記者，國六實施在即，基本在虧損清庫國五車，促銷價格波動非常大。山東金萬通集團特約店總經理張毅表示，從今年3月就開始為國六標準的實施做準備，大打折扣，（同款車）國五比國六差價5000元～10000元。
受此背景影響，持續走低的車市近兩個月出現了小幅波動。乘聯會數據顯示，5月狹義乘用車零售158.2萬輛，環比4月增長4.8%，出現歷年5月環比表現最強。
“現在6月的數據還沒有出來，但是由於清庫的力度，及去年6月份的基數處於低點，我們預計今年6月車市銷量可能會迎來今年首次同比、環比的正增長，同比增長幅度可能會達兩位數。”郎學紅稱。
預測車市全年銷量仍負增長
6月經銷商庫存預警指數基本接近榮枯線，但實際上並不意味著市場回暖。
郎學紅表示，國六車型切換對車市的影響明顯，以價換量拉動了需求，但是經銷商付出了很大代價，經營利潤下降，經營狀況是惡化的。7月，市場將會迎來比較慘烈的一個月。
中國汽車流通協會分析，7月是傳統淡季，天氣逐漸炎熱，南方地區進入雨季，集客量將會減少；此前國五車型集中清庫存打折促銷刺激市場，提前透支部分需求；7月國六標準實施，汽車價格可能回升，消費者持觀望態度，成交意願較弱；目前中美貿易戰中，中國對原產美國的產品增收關稅會對部分豪華品牌造成影響，總體來看7月汽車市場增長因素較弱。
“7月車市銷量會急轉直下，或出現兩位數的負增長。”郎學紅根據預警指數分析，三季度對於經銷商來說將是非常難過的一個季度。
7月1日，中國汽車流通協會凱達研究院發佈了《2019年下半年中國汽車品牌經銷商信心指數研究》報告。報告指出，2019下半年經銷商信心指數綜合得分8.32分，與上半年相比持平，較去年同期降低0.13分。
據記者瞭解，該報告調研樣本9069分，覆蓋75個品牌，全國300多個城市，參與調研的從業人員覆蓋經銷商的總經理、銷售經理、服務經理、市場經理、財務經理和金融保險經理等核心崗位。
報告指出，從對經銷商信心影響的因素來看，新車持續虧損、保險監管政策出臺、金融服務費用的爭議、國六排放提前執行、宏觀經濟地位運行等因素，對經銷商信心指數的負向拖拽作用明顯。
中國汽車流通協會凱達研究院院長王春燕表示，細分環節來看，盈利潛力信心持續走低，只有產品、品牌信心高於上半年。不過，人員穩定性、廠商金融支持、廠商溝通環節的信心指數較高，越來越多的廠家與經銷商共渡難關，正面緩解了經銷商信心指數的下降幅度。
流通端折射出整個車市的走勢。業內普遍對車市下半年的走勢持謹慎的態度，預估全年負增長是定局。
“今年市場趨勢會繼續下行，明年在2019年的基礎上，下行壓力仍然會非常大。”郎學紅預判，車市恢復足夠的購買力需要消費者休養生息，從2018年年初購買力衰退到復甦，這個週期會持續到2020年年底以後。
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