長城汽車俄羅斯圖拉工廠投產，中國汽車“出海”從量變到質變

如今，中國汽車市場進入飽和階段，從去年開始下跌，今年仍未好轉。在這種情況下，擴大出口市場就成了必然，各大自主品牌車企都已經發力，長城汽車自然也不例外。

事實上，長城汽車早就開始進行國際化佈局，並且開始進入收穫期。6月5日，長城汽車在俄羅斯投資的圖拉工廠正式投產，這是中國汽車企業在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠，首款車型正是大家熟悉的哈弗F7。

出口能力是衡量一個國家汽車製造水平的重要指標，中國汽車出口一直以來處於”小而散”的狀態，雖然遍佈全球但總量不大，以整車出口和散件組裝為主，而長城汽車俄羅斯圖拉工廠則是一次質變，實現了從單純的產品出口到技術出口的轉變。

面向歐洲的橋頭堡

大家都非常熟悉國內的各種汽車合資廠，長城在俄羅斯的圖拉工廠基本類似，不過是獨資的。

這是一個真正完整的汽車工廠，包括衝壓、焊接、塗裝和總裝四大完整工藝生產線。這意味著在這家工廠最初的製造將從一塊鋼板的切割衝壓開始，然後走完變成一輛汽車的完整程序。

長城汽車圖拉工廠——俯視圖

該工廠從2014年開始建設，總投資約5億美元，整個廠區劃分為生產區與生活區兩部分，每年產能15萬輛車。與生產區域間隔500米的生活區域佔地面積13.9公頃，內含食堂、醫療室和體育器材等豐富生活設施，能夠充分滿足員工需要。

項目所在地位於俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內，工業園距離圖拉州首府35km，距離新莫斯科市18km，圖拉州首府距離莫斯科190km，交通便利。這使得產品能夠輕鬆覆蓋俄羅斯本地市場，也可以輻射哈薩克斯坦、摩爾多磨、吉爾吉斯、土庫曼斯坦等俄羅斯周邊國家。

未來產品通過歐盟認證標準後，圖拉工廠還將為長城汽車進入歐洲市場提供生產保障，可以說是進入歐洲的橋頭堡。

從輸出產品要輸出技術

中國自主品牌汽車的發展，從一開始就非常注重出口，並且取得了一定的成績，2018年，中國汽車出口量為115萬輛，同比增長11.3%。

隨著出口量的增加，一些品牌也在亞洲、非洲和拉美建了工廠，但基本都是CKD散件組裝廠，這些工廠普遍只有一條總裝生產線，需要從外部輸入零部件和車身，然後僅僅走一遍組裝程序。

圖拉工廠——生產機器人

而長城汽車俄羅斯圖拉工廠的技術水準和投資規模以及管理難度，顯然比一條總裝生產線要高很多，在衝壓、焊接、塗裝和總裝四大車間都採用了最先進的設備，以及最先進的管理模式，保證一流的工藝水平和產品質量，同時還實現高效率。

以衝壓車間為例，規劃15組模具生產20種製件，建設1條法格4序全自動封閉式生產線（2400T1臺、1000T3臺） ，衝壓設備採用世界先進的瑞典ABB直線七軸機器人和西班牙Fagor生產的連續模式壓力機，換模時間縮短至4分鐘。而在品質管理環節，引進先進的Andon和MES系統。

另外，在環保方面也非常重視，汙水經過處理後全部回用到車間並且採用先進的蒸發結晶工藝，達到最終汙水零排放。為了防止事故排水，工廠建設有可以存放3天的汙水存放池，並且汙水經過初級處理後即達到當地排放標準。

改變中國製造的低端形象

中國雖然是製造大國，但不是製造強國，最大的問題就是低端產品佔主流。曾有人在美國街頭做採訪，問美國人對“中國製造”的印象，超過一半的回答都是低端、低質和低價，他們認為中國不過是為歐洲設計提供製造的“世界工廠”。

這種印象對中國製造的長遠發展非常不利，雖然中國外貿一直處於順差位置，但出口結構不盡合理，以紡織品等低附加值產品為主的狀況，使得中國製造在國際市場上被貼上了低端、廉價的標籤，這樣的鉅額順差其實也是一種負擔。

由圖拉工廠量產的哈弗F7

中國出口結構的轉型升級，汽車出口扮演重要角色，長城汽車圖拉工廠將生產哈弗F7、F7x和H9等車型。哈弗F7定位為“AI智能網聯SUV”，由哈弗整合全球研發和設計力量，按照國際化品質標準，以全球化思維進行打造。超高識別率的AI語音識別及執行系統，以人為本的智能安全特性，加之空間寬適、動力十足的全能表現，哈弗F7被認為是中國汽車全球化車型的新標杆。

在國內，自去年11月在國內上市以來，連續5個月的月銷突破1萬大關，總銷量超過6萬，口碑和銷量都是當之無愧的佼佼者。在俄羅斯，哈弗F7被評為“2018年莫斯科車展最佳SUV”，被權威汽車雜誌列為“2018年莫斯科車展最重要首發車型”，被俄羅斯主流汽車網站稱為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。這些高品質車型走向海外市場，將極大的提升中國製造的整體形象。

【總結】

隨著國內市場的飽合，自主品牌面臨巨大壓力，目前市場佔有率已經跌破40%紅線，但長城是為數不多的保持正增長的自主品牌。

隨著關稅下調和合資股比放開，國內市場競爭將更激烈，很多弱勢自主品牌可能被淘汰，但經過洗禮之後生存下來的企業將更強大，有望催生出國際化的中國汽車品牌。

從1998年出口第一輛車，20多年來長城汽車已經覆蓋了60多個國家的地區，目前已經形成完整的生產、銷售和研發體系，而俄羅斯圖拉工廠是長城國際化的重要一環，也是長城汽車從量變到質變的關鍵。