DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
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作為福建自主造車的獨苗，東南推出的新款DX7顏值在線，1.5T發動機僅8.99萬起，全新款，共推出了9款，其中有4款滿足國VI排放，其他的5款新車則滿足國V排放。看來也是想針對更全面的市場執行的計劃。那現在就來看看這款新車：
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首先在外觀方面，作為年度還款車型，這款新車的配置基本上和現款車型沒有什麼太大的差距。首先在前臉方面，中網部分依舊設計成分體式，上方加入的鍍鉻條設計把中網分割成了飛翼式，看起來十分時尚，而鍍鉻條直接和車燈銜接起來，內部的燈具設計的也很細節。下方設計的另外一塊中網內部也有一些細節設計，左右兩側的霧燈的設計首發表現也很好，塑造了一個優秀的形體。
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在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
作為福建自主造車的獨苗，東南推出的新款DX7顏值在線，1.5T發動機僅8.99萬起，全新款，共推出了9款，其中有4款滿足國VI排放，其他的5款新車則滿足國V排放。看來也是想針對更全面的市場執行的計劃。那現在就來看看這款新車：
首先在外觀方面，作為年度還款車型，這款新車的配置基本上和現款車型沒有什麼太大的差距。首先在前臉方面，中網部分依舊設計成分體式，上方加入的鍍鉻條設計把中網分割成了飛翼式，看起來十分時尚，而鍍鉻條直接和車燈銜接起來，內部的燈具設計的也很細節。下方設計的另外一塊中網內部也有一些細節設計，左右兩側的霧燈的設計首發表現也很好，塑造了一個優秀的形體。
在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
作為福建自主造車的獨苗，東南推出的新款DX7顏值在線，1.5T發動機僅8.99萬起，全新款，共推出了9款，其中有4款滿足國VI排放，其他的5款新車則滿足國V排放。看來也是想針對更全面的市場執行的計劃。那現在就來看看這款新車：
首先在外觀方面，作為年度還款車型，這款新車的配置基本上和現款車型沒有什麼太大的差距。首先在前臉方面，中網部分依舊設計成分體式，上方加入的鍍鉻條設計把中網分割成了飛翼式，看起來十分時尚，而鍍鉻條直接和車燈銜接起來，內部的燈具設計的也很細節。下方設計的另外一塊中網內部也有一些細節設計，左右兩側的霧燈的設計首發表現也很好，塑造了一個優秀的形體。
在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
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首先在外觀方面，作為年度還款車型，這款新車的配置基本上和現款車型沒有什麼太大的差距。首先在前臉方面，中網部分依舊設計成分體式，上方加入的鍍鉻條設計把中網分割成了飛翼式，看起來十分時尚，而鍍鉻條直接和車燈銜接起來，內部的燈具設計的也很細節。下方設計的另外一塊中網內部也有一些細節設計，左右兩側的霧燈的設計首發表現也很好，塑造了一個優秀的形體。
在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
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首先在外觀方面，作為年度還款車型，這款新車的配置基本上和現款車型沒有什麼太大的差距。首先在前臉方面，中網部分依舊設計成分體式，上方加入的鍍鉻條設計把中網分割成了飛翼式，看起來十分時尚，而鍍鉻條直接和車燈銜接起來，內部的燈具設計的也很細節。下方設計的另外一塊中網內部也有一些細節設計，左右兩側的霧燈的設計首發表現也很好，塑造了一個優秀的形體。
在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
內飾方面這款新車的配置也沒有做出什麼特別大的改動。首先中控臺方面依舊設計有一塊懸浮式的大屏，而大屏的周圍則被出風口包裹起來，看起來無論是質感還是層次感都很強。下方檔把周圍的設計手法表力度也不錯，旁邊設計的物理按鍵也都在易於操作的位置。由於尺寸並沒有發生太大的改動，所以這款新車的內部空間有沒有太大的改動，舒適度依舊錶現不錯。車內的各個部位的包裹材質選用都很好，能夠給乘客們提供很好的體驗。整體來說，這款新車的內飾雖然沒有進行太多的改動，但是依舊有很多亮點。
DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
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首先在外觀方面，作為年度還款車型，這款新車的配置基本上和現款車型沒有什麼太大的差距。首先在前臉方面，中網部分依舊設計成分體式，上方加入的鍍鉻條設計把中網分割成了飛翼式，看起來十分時尚，而鍍鉻條直接和車燈銜接起來，內部的燈具設計的也很細節。下方設計的另外一塊中網內部也有一些細節設計，左右兩側的霧燈的設計首發表現也很好，塑造了一個優秀的形體。
在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
內飾方面這款新車的配置也沒有做出什麼特別大的改動。首先中控臺方面依舊設計有一塊懸浮式的大屏，而大屏的周圍則被出風口包裹起來，看起來無論是質感還是層次感都很強。下方檔把周圍的設計手法表力度也不錯，旁邊設計的物理按鍵也都在易於操作的位置。由於尺寸並沒有發生太大的改動，所以這款新車的內部空間有沒有太大的改動，舒適度依舊錶現不錯。車內的各個部位的包裹材質選用都很好，能夠給乘客們提供很好的體驗。整體來說，這款新車的內飾雖然沒有進行太多的改動，但是依舊有很多亮點。
動力部分，國V版車型將會搭載1.5T或者是1.8T，最大功率為156kw/157kw。傳動方面則分別匹配5AT、6MT和6AT，新車還加入有獨懸系統。而國六版車型則打在的是1.5T 4A91T MIVEC發動機，最大功率為156kw。而傳動方面，匹配的則是6AT。而懸掛方面也搭載有獨懸。
DX7作為東南汽車旗下的第一款SUV車型，雖然上市的時間並不是那麼早，但是它憑藉著出色的外觀和優秀的內飾已經動力系統，還是收穫了很不錯的市場。當然，以上的市場反應在三四線城市，由於東南DX7本身在大城市的地位比不過國產甚至是更多的合資品牌，東南DX7能夠在固定的區域內獲得不少消費者的認可。
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在側面的線條表現足夠優秀，形體表現的很不錯，側面的一些細節表現也很不錯，和現款車型相比改動並不是很大。而汽車尾部方面和現款的DX7相比，其實也沒有什麼太大的差距。全新DX7國六版車型尺寸為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，國五版的車型尺寸則分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm和4585/1900/1718mm，軸距為2700mm，從車身尺寸我們也不難看出，還款之後的DX7依舊還是一款偏向於緊湊風格的SUV。加上他霸氣的外觀，能夠給人一種帥氣十足的感覺。
內飾方面這款新車的配置也沒有做出什麼特別大的改動。首先中控臺方面依舊設計有一塊懸浮式的大屏，而大屏的周圍則被出風口包裹起來，看起來無論是質感還是層次感都很強。下方檔把周圍的設計手法表力度也不錯，旁邊設計的物理按鍵也都在易於操作的位置。由於尺寸並沒有發生太大的改動，所以這款新車的內部空間有沒有太大的改動，舒適度依舊錶現不錯。車內的各個部位的包裹材質選用都很好，能夠給乘客們提供很好的體驗。整體來說，這款新車的內飾雖然沒有進行太多的改動，但是依舊有很多亮點。
動力部分，國V版車型將會搭載1.5T或者是1.8T，最大功率為156kw/157kw。傳動方面則分別匹配5AT、6MT和6AT，新車還加入有獨懸系統。而國六版車型則打在的是1.5T 4A91T MIVEC發動機，最大功率為156kw。而傳動方面，匹配的則是6AT。而懸掛方面也搭載有獨懸。
整體來說，新車的變化雖然不是很大，不過加裝的一些配置性價比確實很亮眼，比如PM2.5精華裝置，確實能夠改善一下有害顆粒，能夠給駕駛員和乘客們創造出一個更加舒適的空間。這款新車在同級車內確實有自己的個性，風格相當的突出，不過豆哥認為，即便現在在三四線城市，已有很多朋友已經瞭解了更多品牌的車型，東南還是有壓力。