兩個月前，董明珠在《對話》欄目中這麼表達自己的觀點：中國汽車行業目前（成績）是不讓人滿意的，因為國產車（模具）的精度不夠，沒有精準的模具就無法產出精緻的產品，所以說國產車有一點粗製濫造的感覺。
國產車“粗布粗製，爛不爛造”這個話題我們已經聊過很多次，國產車整體大環境在改變，不乏一些成績優良的企業，同樣不乏粗製濫造的企業，董明珠的話雖然有失偏駁但也有些許貼合事實。吉利、長城、比亞迪等企業的確有精良製造的實力，但同樣不乏力帆、陸風、海馬、野馬、華泰等粗製濫造之輩，消費環境痛批董明珠不懂車的時候，不如也回頭看看整體技術表現仍然不高的國產車大環境。
當然前腳痛批國產車粗製濫造，後腳董明珠的珠海銀隆就發佈了首款電動MPV，“艾菲”是珠海銀隆首款MPV的命名。
不可否認的是艾菲整體造型設計與上一代埃爾法有異曲同工之貌，僅從目前設計表達方面，可以看出來珠海銀隆仍然缺少自我創新能力，在MPV市場標杆埃爾法面前，艾菲的設計不得不讓人引發懷疑。中規中矩的前臉以及側面造型設計無需過多贅述，設計方面向著埃爾法看齊。
5150*1835*1890mm的車身尺寸以及3200mm的軸距並不小，除了寬度略窄之外，其他都要比GL8更大，其很明顯定位一臺普通的家用MPV，2+2+3的座位佈局以及尚且不錯的空間優化，也是常規MPV的佈局。
至於動力系統方面，一臺永磁同步電機最大功率達到100KW，最大扭矩達到320牛米，搭載一組容量為103KW的三元鋰電池，工信部給出的續航成績為450km，根據珠海銀隆介紹快充2小時充滿，慢充則需要8小時。
根據目前的信息反饋，這臺艾菲售價高達43萬左右（補貼後），市場接受度有多高目前不得而知，但我們需要思考一個問題，炮轟國產車沒有精密生產儀器的董小姐，她的珠海銀隆就能拿出媲美合資的精密車床以及加工設備嗎？