“壯麗70年·奮鬥新時代
——記者再走長征路”
大型主題採訪活動
走進洞口縣
“壯麗70年·奮鬥新時代
——記者再走長征路”
大型主題採訪活動
走進洞口縣
（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
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走進洞口縣
（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
1935年12月下旬，紅軍第二、第六軍團在長征途中經過當時的武岡縣洞口地區，歷時6天，行程110公里。
曾令鈞，現年79歲。他說洞口建縣以來，一直沒有鐵路。當地盛產的蜜桔，皮薄汁多、果肉嫩滑，有雪峰蜜桔的美稱，但因為交通不便，蜜桔很難大量運往各地。洞口人一直都期盼著鐵路能修到這裡。
懷衡鐵路施工的時候，我帶著我們老黨員、老幹部三次到洞口站建設工地參觀，都盼著鐵路早點開通啊！
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走進洞口縣
（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
1935年12月下旬，紅軍第二、第六軍團在長征途中經過當時的武岡縣洞口地區，歷時6天，行程110公里。
曾令鈞，現年79歲。他說洞口建縣以來，一直沒有鐵路。當地盛產的蜜桔，皮薄汁多、果肉嫩滑，有雪峰蜜桔的美稱，但因為交通不便，蜜桔很難大量運往各地。洞口人一直都期盼著鐵路能修到這裡。
懷衡鐵路施工的時候，我帶著我們老黨員、老幹部三次到洞口站建設工地參觀，都盼著鐵路早點開通啊！
去年12月26日，懷化至衡陽鐵路開通運營，動車組列車開進了洞口站。這個曾經連火車都沒有的小縣城，就這樣一步邁入了高鐵時代。曾令鈞還記得，那天鄉親們冒著寒冬小雨來車站見證這個歷史性時刻。
我當時看到高鐵從家門口開過，高興得不知道用什麼語言來形容了。高鐵修到洞口，圓了洞口人民的火車夢。
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（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
1935年12月下旬，紅軍第二、第六軍團在長征途中經過當時的武岡縣洞口地區，歷時6天，行程110公里。
曾令鈞，現年79歲。他說洞口建縣以來，一直沒有鐵路。當地盛產的蜜桔，皮薄汁多、果肉嫩滑，有雪峰蜜桔的美稱，但因為交通不便，蜜桔很難大量運往各地。洞口人一直都期盼著鐵路能修到這裡。
懷衡鐵路施工的時候，我帶著我們老黨員、老幹部三次到洞口站建設工地參觀，都盼著鐵路早點開通啊！
去年12月26日，懷化至衡陽鐵路開通運營，動車組列車開進了洞口站。這個曾經連火車都沒有的小縣城，就這樣一步邁入了高鐵時代。曾令鈞還記得，那天鄉親們冒著寒冬小雨來車站見證這個歷史性時刻。
我當時看到高鐵從家門口開過，高興得不知道用什麼語言來形容了。高鐵修到洞口，圓了洞口人民的火車夢。
在這個曾經的長征故地上建起的火車站，今天也絲毫沒有忘記傳承長征留下的紅色基因。洞口站建成後成立了站區聯合黨支部，將其打造成基層黨員黨性教育基地，組織了多種多樣高質量的主題黨日活動。
聯合黨支部挖掘身邊的紅色資源，組織黨員去洞口縣花園鎮西中紅軍烈士墓開展黨日活動，緬懷先烈、牢記歷史；成立“小桔燈”黨員服務隊，從旅客細微的需求處提供幫助，讓旅客乘車更便捷更舒心更溫暖……一系列的活動讓黨員們在活動中更加堅定信念、牢記使命責任，產生出強大的幹事創業的原動力。
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（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
1935年12月下旬，紅軍第二、第六軍團在長征途中經過當時的武岡縣洞口地區，歷時6天，行程110公里。
曾令鈞，現年79歲。他說洞口建縣以來，一直沒有鐵路。當地盛產的蜜桔，皮薄汁多、果肉嫩滑，有雪峰蜜桔的美稱，但因為交通不便，蜜桔很難大量運往各地。洞口人一直都期盼著鐵路能修到這裡。
懷衡鐵路施工的時候，我帶著我們老黨員、老幹部三次到洞口站建設工地參觀，都盼著鐵路早點開通啊！
去年12月26日，懷化至衡陽鐵路開通運營，動車組列車開進了洞口站。這個曾經連火車都沒有的小縣城，就這樣一步邁入了高鐵時代。曾令鈞還記得，那天鄉親們冒著寒冬小雨來車站見證這個歷史性時刻。
我當時看到高鐵從家門口開過，高興得不知道用什麼語言來形容了。高鐵修到洞口，圓了洞口人民的火車夢。
在這個曾經的長征故地上建起的火車站，今天也絲毫沒有忘記傳承長征留下的紅色基因。洞口站建成後成立了站區聯合黨支部，將其打造成基層黨員黨性教育基地，組織了多種多樣高質量的主題黨日活動。
聯合黨支部挖掘身邊的紅色資源，組織黨員去洞口縣花園鎮西中紅軍烈士墓開展黨日活動，緬懷先烈、牢記歷史；成立“小桔燈”黨員服務隊，從旅客細微的需求處提供幫助，讓旅客乘車更便捷更舒心更溫暖……一系列的活動讓黨員們在活動中更加堅定信念、牢記使命責任，產生出強大的幹事創業的原動力。
客運員譚力能與做信號工的女兒譚寒同在站區聯合黨支部。譚寒的爺爺名叫譚親耕，年輕的時候在學校裡教語文，向學生傳播紅色文化，還資助了不少貧困學生，業餘時間做中醫，無償幫縣裡人看病，這都源於他心中堅定不移的信仰。譚親耕一生追尋黨的腳步，終於在80歲那年加入了中國共產黨。臨終之際，寫下深情的告別書，囑咐兒孫，要堅定地聽黨的話、跟黨走。
“壯麗70年·奮鬥新時代
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（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
1935年12月下旬，紅軍第二、第六軍團在長征途中經過當時的武岡縣洞口地區，歷時6天，行程110公里。
曾令鈞，現年79歲。他說洞口建縣以來，一直沒有鐵路。當地盛產的蜜桔，皮薄汁多、果肉嫩滑，有雪峰蜜桔的美稱，但因為交通不便，蜜桔很難大量運往各地。洞口人一直都期盼著鐵路能修到這裡。
懷衡鐵路施工的時候，我帶著我們老黨員、老幹部三次到洞口站建設工地參觀，都盼著鐵路早點開通啊！
去年12月26日，懷化至衡陽鐵路開通運營，動車組列車開進了洞口站。這個曾經連火車都沒有的小縣城，就這樣一步邁入了高鐵時代。曾令鈞還記得，那天鄉親們冒著寒冬小雨來車站見證這個歷史性時刻。
我當時看到高鐵從家門口開過，高興得不知道用什麼語言來形容了。高鐵修到洞口，圓了洞口人民的火車夢。
在這個曾經的長征故地上建起的火車站，今天也絲毫沒有忘記傳承長征留下的紅色基因。洞口站建成後成立了站區聯合黨支部，將其打造成基層黨員黨性教育基地，組織了多種多樣高質量的主題黨日活動。
聯合黨支部挖掘身邊的紅色資源，組織黨員去洞口縣花園鎮西中紅軍烈士墓開展黨日活動，緬懷先烈、牢記歷史；成立“小桔燈”黨員服務隊，從旅客細微的需求處提供幫助，讓旅客乘車更便捷更舒心更溫暖……一系列的活動讓黨員們在活動中更加堅定信念、牢記使命責任，產生出強大的幹事創業的原動力。
客運員譚力能與做信號工的女兒譚寒同在站區聯合黨支部。譚寒的爺爺名叫譚親耕，年輕的時候在學校裡教語文，向學生傳播紅色文化，還資助了不少貧困學生，業餘時間做中醫，無償幫縣裡人看病，這都源於他心中堅定不移的信仰。譚親耕一生追尋黨的腳步，終於在80歲那年加入了中國共產黨。臨終之際，寫下深情的告別書，囑咐兒孫，要堅定地聽黨的話、跟黨走。
懷衡鐵路開通後，原本在懷化電務段懷西駝峰車間工作的譚寒主動申請回到洞口，和爸爸一起服務家鄉鐵路。在黨支部組織的一次朗誦家書活動上，她朗誦了寫給爺爺的信，可是還沒開口已泣不成聲。她說：“不是因為悲痛，而是因為感動。為前輩的矢志不渝的信念感動，為自己找到生命的初心感動，為擔負起傳承紅色基因的使命感動。”
今天，79歲的曾令鈞和24歲的譚寒在洞口站的一場對話，彷彿讓我們看到跨越半個世紀的鐵路夢在洞口實現。
“壯麗70年·奮鬥新時代
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走進洞口縣
（中國報道記者：樑宏）“1935年12月18日，賀龍夫婦騎著馬走過了現在洞口高鐵站這塊土地。”洞口縣交通局原局長曾令鈞告訴記者，“那時，這裡還只有羊腸小道啊。”
洞口縣地處雪峰山脈東麓，南連武岡，北臨漵浦，是南中國絲綢之路湘黔古道的咽喉。全縣一半土地深處雪峰山腹地，境內遍佈20座雪峰山脈的主要山峰，平均海拔都在1200米以上。
1935年12月下旬，紅軍第二、第六軍團在長征途中經過當時的武岡縣洞口地區，歷時6天，行程110公里。
曾令鈞，現年79歲。他說洞口建縣以來，一直沒有鐵路。當地盛產的蜜桔，皮薄汁多、果肉嫩滑，有雪峰蜜桔的美稱，但因為交通不便，蜜桔很難大量運往各地。洞口人一直都期盼著鐵路能修到這裡。
懷衡鐵路施工的時候，我帶著我們老黨員、老幹部三次到洞口站建設工地參觀，都盼著鐵路早點開通啊！
去年12月26日，懷化至衡陽鐵路開通運營，動車組列車開進了洞口站。這個曾經連火車都沒有的小縣城，就這樣一步邁入了高鐵時代。曾令鈞還記得，那天鄉親們冒著寒冬小雨來車站見證這個歷史性時刻。
我當時看到高鐵從家門口開過，高興得不知道用什麼語言來形容了。高鐵修到洞口，圓了洞口人民的火車夢。
在這個曾經的長征故地上建起的火車站，今天也絲毫沒有忘記傳承長征留下的紅色基因。洞口站建成後成立了站區聯合黨支部，將其打造成基層黨員黨性教育基地，組織了多種多樣高質量的主題黨日活動。
聯合黨支部挖掘身邊的紅色資源，組織黨員去洞口縣花園鎮西中紅軍烈士墓開展黨日活動，緬懷先烈、牢記歷史；成立“小桔燈”黨員服務隊，從旅客細微的需求處提供幫助，讓旅客乘車更便捷更舒心更溫暖……一系列的活動讓黨員們在活動中更加堅定信念、牢記使命責任，產生出強大的幹事創業的原動力。
客運員譚力能與做信號工的女兒譚寒同在站區聯合黨支部。譚寒的爺爺名叫譚親耕，年輕的時候在學校裡教語文，向學生傳播紅色文化，還資助了不少貧困學生，業餘時間做中醫，無償幫縣裡人看病，這都源於他心中堅定不移的信仰。譚親耕一生追尋黨的腳步，終於在80歲那年加入了中國共產黨。臨終之際，寫下深情的告別書，囑咐兒孫，要堅定地聽黨的話、跟黨走。
懷衡鐵路開通後，原本在懷化電務段懷西駝峰車間工作的譚寒主動申請回到洞口，和爸爸一起服務家鄉鐵路。在黨支部組織的一次朗誦家書活動上，她朗誦了寫給爺爺的信，可是還沒開口已泣不成聲。她說：“不是因為悲痛，而是因為感動。為前輩的矢志不渝的信念感動，為自己找到生命的初心感動，為擔負起傳承紅色基因的使命感動。”
今天，79歲的曾令鈞和24歲的譚寒在洞口站的一場對話，彷彿讓我們看到跨越半個世紀的鐵路夢在洞口實現。
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