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每天一篇全球人文與地理
地球知識局——吐魯番火焰山
NO.719-吐魯番火焰山
作者：橘子親王
製圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：酸奶泡
號稱火爐的中國城市有很多，從南京到武漢到重慶，每年都會有不同的排名。但這些城市都只能說是內地地區裡比較熱的地方，真要說起全中國的火爐，新疆吐魯番一旦出手，這些城市馬上就只能甘拜下風了。
為什麼越扇這火越大呢
由於一些特殊的地形構造和氣候因素，吐魯番總是能在不經意之間表現出自己的極端高溫。當地人早就已經找到方法去適應這種生活了。可是慕名而來的外地遊客又該怎麼辦呢？
中國最熱的地方在哪裡？
吐魯番可謂是中國的熱極，每年被暴晒的日子達到了100多天，氣溫上40℃是家常便飯。每到氣溫到達高溫線的時候，吐魯番的地表溫度也就跟著上去了。
吐魯番的地表溫度，最巔峰的實測值甚至上了70℃。在這樣的極端高溫下，中國內地的火爐城市都要甘拜下風了。別處要在路面上烤雞蛋還要找鐵井蓋或者柏油路，在吐魯番，隨手往地上打個蛋就成了。據說只要把一整顆蛋放在吐魯番的路面上70分鐘，就變成熟食了。
有商販用
高溫烤雞蛋做起了生意……
如此乾旱炎熱的地區，真是讓人望而卻步。但仔細分析吐魯番如此乾旱炎熱的原因，會發現影響因素有很多。地理地形上的格局，可以說是最基礎的原因。
煉丹爐是一方面，地理的決定權也是很重要啊
吐魯番是一個盆地地區，被西邊的依連哈比爾尕山（其實是天山很明顯的支脈）和博格達山（也算是天山的餘脈）半包圍。
西邊北邊的雪山尚能補給一些雪水
南邊的沙漠就熱得一塌糊塗了
這兩座大山在中國西部的地理版圖中非常重要，可以說是新疆北部與新疆東部之間的分割線。吐魯番和烏魯木齊之間的道路也正是這兩個地區之間的主要通道。
從吐魯番到達阪城
如果覺得太熱可以去達阪城吹大風...
在資源匱乏的西域，這樣的山體已經很難讓人產生逾越之心了。
當然這兩座山脈的阻隔作用也不光是針對人，對水汽也有很強的阻隔作用。雖然這兩座山脈的海拔高度平均也才達到了4000米，但是無論是從西太平洋一路橫掃過來的水汽（在伊犁已經幾乎被完全截留）還是從南方印度洋麵上傳來的水汽（被青藏高原擋得嚴嚴實實），到這裡的時候力量都已經非常微弱了。
強弩之末難穿魯縞，已經近乎乾燥的空氣要翻越這4000米高的山並不容易，幾乎無法進入吐魯番盆地。吐魯番內部的水源補充，只能依靠兩座大山的融雪來補給。
其實也流不到盆地深處
半路就用光了
這樣的狀況在很多盆地都很常見，並不稀奇。但偏偏這裡融雪形成的河流一出山體就遭到陽光的炙烤，流到核心區的少之又少，更別提進入吐魯番深處了。這就讓吐魯番比一般的盆地還更要炎熱乾旱。
晒太陽的吐魯番烤魚
很好吃的趕腳
如果吐魯番內有一座足夠大的水體，由於水的比熱容比較大，還可以緩解一下高溫。然而被太陽暴晒的雪山融雪也形成不了什麼大湖，只有一座艾丁湖勉強存在。這就讓吐魯番非常缺乏降溫的工具，只要被太陽晒一會，輻射能就能把空氣和地面都烤熱了。
艾丁湖的存在也是以
水源在沿途的巨大蒸發為代價的
而人類要大量用水
艾丁湖被犧牲幾乎是註定的
而因為遠處其他山體阻擋而沒有留住水汽的空氣，在吐魯番周邊的山區裡，又會形成焚風這種特殊的現象。簡單來說，就是空氣在下降過程中被快速加熱，像吐魯番周邊山體這樣的海拔，能把溫度提升12℃，到達地面時又為地面增加了一些熱量。
最後，盆地地形本身就不利於散熱。熱流就這樣在盆地內部來回滾動，讓吐魯番變得越來越熱。
熱得不行了怎麼辦？
吐魯番這個地區真是太特殊了，多種導致局部高溫的因素都彙集於此，把這裡的溫度一路推了上去，也讓吐魯番“中國火爐”的名號聞名遐邇。
外來拜訪者對吐魯番都是心懷恐懼的。吐魯番市北低矮的山體，也就在人們的口口相傳中變成了具有神話色彩的“火焰山”。這裡可是在《西遊記》裡，連孫猴子都不敢貿貿然硬闖的所在。也難怪現在吐魯番會有一根以金箍棒為原型的超大溫度計用以記錄當地溫度。
確實是一根巨大的溫度計
而且經常上電視
當地人的適應性當然是要比各位過客好很多，然而火爐終究是不適於人類生存的，即使世世代代生活在吐魯番的當地人，面對太陽的炙烤，也需要想點辦法讓自己舒服點。
立個芭蕉扇至少心裡涼快點
最好的辦法，當然就是宅在家裡不要出去。對於吐魯番的農民來說，勞作時間和中國其他地方的同行是大不一樣的。他們必須趁著太陽沒出來之前或是太陽落山之後出門搶作，白天則躲在家裡休息，以免中暑。如果天氣實在太熱，躲在家裡也不管用，他們就得躲到自家的土窯裡。到了晚上該睡覺的時候，則把床搬到屋外，吹著稍為陰涼的風好好睡一覺。
這種地方看上去涼快點
去吐魯番旅遊的人，還會聽到導遊說一個半真半假的傳聞：清代吐魯番的縣官需要泡在大水缸裡才能正常辦公……看來在這裡當官的生活也一般，還不如老百姓可以在地窖裡避避暑。
隨著科技的發展，今天的吐魯番人有了更多避暑的好辦法。各大空調廠商都會把吐魯番作為製冷功能的最高試驗場，征服了吐魯番的空調才能正常上市，替吐魯番的居民前期篩選了合適的空調設備。現在的吐魯番人都表示沒有空調這日子是過不下去了。
吐魯番葡萄溝
天然避暑場地
當地街頭的店鋪也都準備了大量凍飲，以供居民和遊客隨時消暑。可是這種凍飲和全國所有別的地方都大不一樣，是完全凍成冰疙瘩的。老吐魯番都知道，這飲料得先在在身上敷著，等冰塊化成冰水了正好可以喝。如果是外地那種0℃以上的凍飲，放在吐魯番沒一會就變成常溫（40℃）了。
當然，面對如此高溫，人們也很少會選擇步行或者騎車。有車一族在吐魯番是很受歡迎的，最起碼汽車空調能緩解一些高溫造成的影響。
習慣高溫的吐魯番商販
但在吐魯番開車出門也同樣會有自己的風險。
車輛停放在野外時，陽光還是會直射入車，令車內空間升溫，陽光中強烈的紫外線也會加速車體內飾的老化。由於內飾材料分解而產生的有害氣體和固體顆粒物就會飄散在座艙內，形成對人體的危害。
美國還發生了氣溶膠容器
過度膨脹爆炸
和汽車同歸於盡的現象
總之，在這樣高溫的地區，一切都與常態不同，要舒適地生活是很困難的。
天熱也得開車去
但這樣的好地方是藏也藏不住的，正是吐魯番的特殊情況吸引了大量遊客。每年吐魯番接待的遊客都在百萬級別，是新疆最重要的旅遊性城市之一。外地遊客慕名而來，衝的就是這裡好吃的水果和精彩的歷史。隨著中國汽車保有量的不斷上升和遊客對旅遊自由度需求度的提高，這其中還有很大一部分是自駕遊遊客。
對他們來說，想在吐魯番享受高溫中享受一次舒適的旅程，一輛好車是必不可少的。
Jeep大指揮官就願意擔負起這個艱鉅的任務。
好車又要踏上新一輪測試了
在此前的測試中，Jeep大指揮官已經順利通過了丙察察和青藏高原的考驗，證明了自己在極差的路況和高不可攀的缺氧地帶下的實力。這一次，在900小時環中國測試第三段，Jeep大指揮官的目標是征服極端高溫中的吐魯番。從遼闊新疆的烏魯木齊前往東疆大門哈密，吐魯番將是Jeep大指揮官沿途要經歷的最大的考驗。
其實在上市前，Jeep大指揮官就已經在400輛車、400萬公里測試中，經歷了長達4200小時的炙烤，吸收的熱量可以烤熟1.4億顆雞蛋，正因為經受住了這樣的考驗，才有底氣在“火焰吐魯番”保證空調的快速降溫性能。也正是因為這400萬公里測試，Jeep大指揮官才能在60款中型SUV中口碑位列第一。
跟駱駝比誰更耐熱
這一次抵達吐魯番時候，隨行人員的手機就已經幾次因為高溫而黑屏死機了，不僅人熱得受不了，一般的高科技設備也很難在這裡一展拳腳。但這樣的高溫環境卻正好是大指揮官展現自己實力的時候，其超強的耐熱實力將會在吐魯番得到十足的考驗。
我們停車將大指揮官暴露在陽光下整整兩個小時，很快車內溫度就已經飆升到了48℃，人坐在車內肯定會大汗淋漓，已經無法舒適乘坐了。隨之我們打開了車載空調，看看最終大指揮官的車內溫度能夠降到多少。
窗外驕陽似火
車內涼爽舒適
僅僅10分鐘後，車內溫度就已經降到了23.2℃，非常涼爽。在吐魯番達到這樣的表現，也意味著大指揮官在城市空間暴露於陽光暴晒和高溫加熱的情況下，能夠用非常短的時間實現降溫，保證車內乘客的舒適。
這樣的降溫能力讓我們感到很驚喜， Jeep大指揮官擁有高效給力的空調性能，同時配備三區自動空調和出風口，後排也有獨立自動空調，讓後排乘客也能自己打開空調，體驗涼風拂面的感覺。
三排乘客同時享受涼爽
我們還嘗試了提前遠程啟動空調，上車之前就把溫度打下來。果然，人在豔陽天只想快速鑽進大指揮官的車內，享受適宜清涼的車內溫度。
上車時
溫度已經是最適宜的了
我們剛才還提到了一個問題，就是在高溫地區行駛，車輛內飾也很容易揮發出甲醛等有害氣體，對人體造成傷害。這主要是因為許多車輛往往會使用大量人造革、塑料、橡膠等不良材料。
依附於這些內飾上的PM2.5等固體顆粒物也會在高溫條件下在車內飛揚，造成乘客不適。
外部環境艱苦時
內部舒適更加重要
但大指揮官儘可能地避免了這些問題。內飾使用的品質上乘的真皮座椅，從源頭減少了甲醛的汙染。
處理固體顆粒物大指揮官也有一套。它內載了能夠最大程度過濾阻擋細小粉塵的PM2.5級濾芯，彷彿城池衛士保衛著車內環境的安全。
前排座椅的通風裝置，也能使車內空氣更流通減少異味，讓屬於家人和孩子的車內環境，更為舒適和安全。
吐魯番高溫下的嚴酷耐熱測試，就好像新生入學的軍訓，不但要經受住烈日現場的酷熱考驗，還要在暴晒之後，能夠依舊保持身體各系統的良好運轉。對於一臺車來說，也是同樣的道理。40°C的極端高溫，在城市中難得一見。而大指揮官能勇闖火焰山的極幹酷熱環境，正式因為對品質始終堅持的態度。
這段行程結束後，全新Jeep大指揮官將前往“絲綢之路”的黃金節點甘肅張掖，在無比顛簸的沙石賽道上考驗自己的懸掛、四驅以及輪胎，展示大指揮官猶如飛行魔毯般的穩健行駛表現。
敬請期待。
END