說實話，車雖然是人發明的，但開車不僅僅是技術，還要費心力。為啥這麼說？因為一輛車出廠是有各種各樣的數據標的，不過一旦落了地，那些一成不變的數據就不靈了，你的駕駛習慣、操控動作，都對車的性能和表現至關重要……
扯得有點遠，言歸正傳，今天給大家交一篇提車作業，說說我與帝豪的那些事兒！
我是今年6月份夏初提的車，新帝豪向上互聯版，裸車價9.18萬，算上優惠，最終落地價10萬不到一點。
先聊聊操控。機械助力的方向盤輕重適合，我平時都是單手開，很舒服。減震略微硬一些，過不平的路面會略顯顛簸。自己平時江浙滬出差很勤，跑高速比較多，定速巡航非常實用，解放雙手是做不到的，解放雙腳還是非常不錯的，畢竟這可是中級車才能看得見的功能。
再聊聊配置。除了上面說的定速巡航，帝豪的配置絕對稱得上吊炸天——胎壓&胎溫監測這種高階配置都體驗到了，還有自動駐車，朋友入手的最新一代思域都沒有這個功能，而且日常用車，尤其在市內地下車庫停車、起步，非常實用。當然，我提的是向上互聯版，整個車在智能互聯和娛樂資源方面的確沒話說，音樂多到多遠的高速開下來也不會重複，導航再犄角旮旯的地方也能準確無誤，沒耽誤過事兒；還有智能語音交互，無聊的時候調戲下車機，還能讓他給你講笑話、吟詩，現在的車機真是強大啊！
最後來聊聊油耗吧。本來這篇作業早就該交了，之所以等到現在，就是想好好觀察下油耗再發出來，因為看到網上很多人抱怨說帝豪的油耗過高，所以自己就慎之又慎。不過說實話，1.5L的排量，日常開你再省，省不到3點幾，再費也費不到9個多。如果真如有的網友說的，油耗能高到8/9甚至更高，我估計那是把地板油當成家常便飯了。所以，就像我開頭說的，車的性能的高低，更多時候需要開車的人和車一起去開發的，司機的駕駛動作和習慣是很大的影響因素。
下面來說說我的油耗體驗。剛開始一個月，因為新車的緣故，油耗確實要偏高一些，這是新車的“通病”，我有時在市區遇上堵車很厲害，油耗偶爾也竄到8個多了，平常7個多，但上了高速，就能降到5個左右了，甚至可以開到4個多，可能我人也比較穩，開車也不那麼暴烈吧。過了一個月的磨合期，成效立馬顯出來了，平時堵車最多也就8個左右了，日常開7個多點兒，有時候路況好的6點多也是常有的事，到現在三個多月，綜合油耗已經來到8以內、7個多，相信首保之後，油耗還能更理想吧。所以，從我親身體驗來看，帝豪的油耗同級別裡還算正常吧，對於家用而言，完全可以接受。
總體來說，與帝豪的三個月絕對是融洽的，向上互聯版也給平時開車帶來了很多趣味，至於大家都關注的油耗，我是真心地把自己的體驗分享給大家，希望能有所幫助吧。最後還是那句話，開車，自己的習慣很重要，想要理想的行車表現，也要有正確是的姿勢才行。
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