據媒體7月25日最新報道，滴滴出行宣佈，將與豐田在智能出行服務領域拓展合作，豐田將對滴滴進行投資，投資金額為6億美元，摺合人民幣約41.25億元。據瞭解，其中部分資金將用於雙方與廣汽豐田汽車共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務。
據媒體7月25日最新報道，滴滴出行宣佈，將與豐田在智能出行服務領域拓展合作，豐田將對滴滴進行投資，投資金額為6億美元，摺合人民幣約41.25億元。據瞭解，其中部分資金將用於雙方與廣汽豐田汽車共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務。
眾所周知，雖然滴滴出行作為中國網約車平臺的"巨無霸"，但叫車難這個問題一直未能妥善解決，同時這也成為了滴滴最為頭疼的問題。要知道，流失的訂單可是代表著滴滴的收入。此前，曾有報道指出，由於乘客總體叫車成功率低，導致滴滴在高峰時期流失的訂單量接近兩成。而為了解決這個問題，滴滴出行還為此進行了調價處理，但結果如何仍是個未知數。
據媒體7月25日最新報道，滴滴出行宣佈，將與豐田在智能出行服務領域拓展合作，豐田將對滴滴進行投資，投資金額為6億美元，摺合人民幣約41.25億元。據瞭解，其中部分資金將用於雙方與廣汽豐田汽車共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務。
眾所周知，雖然滴滴出行作為中國網約車平臺的"巨無霸"，但叫車難這個問題一直未能妥善解決，同時這也成為了滴滴最為頭疼的問題。要知道，流失的訂單可是代表著滴滴的收入。此前，曾有報道指出，由於乘客總體叫車成功率低，導致滴滴在高峰時期流失的訂單量接近兩成。而為了解決這個問題，滴滴出行還為此進行了調價處理，但結果如何仍是個未知數。
數據顯示，滴滴出行在中國400多個城市擁有超過4.5億用戶，每天的訂單量高達2500萬，特別是訂單量集中的一線城市。儘管需求在爆炸式增長，但滴滴仍然處於虧損狀態。此前因商業競爭原因，滴滴將利潤大幅度補貼給司機和用戶。
據媒體7月25日最新報道，滴滴出行宣佈，將與豐田在智能出行服務領域拓展合作，豐田將對滴滴進行投資，投資金額為6億美元，摺合人民幣約41.25億元。據瞭解，其中部分資金將用於雙方與廣汽豐田汽車共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務。
眾所周知，雖然滴滴出行作為中國網約車平臺的"巨無霸"，但叫車難這個問題一直未能妥善解決，同時這也成為了滴滴最為頭疼的問題。要知道，流失的訂單可是代表著滴滴的收入。此前，曾有報道指出，由於乘客總體叫車成功率低，導致滴滴在高峰時期流失的訂單量接近兩成。而為了解決這個問題，滴滴出行還為此進行了調價處理，但結果如何仍是個未知數。
數據顯示，滴滴出行在中國400多個城市擁有超過4.5億用戶，每天的訂單量高達2500萬，特別是訂單量集中的一線城市。儘管需求在爆炸式增長，但滴滴仍然處於虧損狀態。此前因商業競爭原因，滴滴將利潤大幅度補貼給司機和用戶。
據新京報報道顯示，2019年滴滴出行內部流傳的財務數據顯示，滴滴2018年虧損109億元，而光是去年上半年淨虧損就超過40億元，滴滴創業6年來沒有實現盈利反而合計虧損約390億元。
據媒體7月25日最新報道，滴滴出行宣佈，將與豐田在智能出行服務領域拓展合作，豐田將對滴滴進行投資，投資金額為6億美元，摺合人民幣約41.25億元。據瞭解，其中部分資金將用於雙方與廣汽豐田汽車共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務。
眾所周知，雖然滴滴出行作為中國網約車平臺的"巨無霸"，但叫車難這個問題一直未能妥善解決，同時這也成為了滴滴最為頭疼的問題。要知道，流失的訂單可是代表著滴滴的收入。此前，曾有報道指出，由於乘客總體叫車成功率低，導致滴滴在高峰時期流失的訂單量接近兩成。而為了解決這個問題，滴滴出行還為此進行了調價處理，但結果如何仍是個未知數。
數據顯示，滴滴出行在中國400多個城市擁有超過4.5億用戶，每天的訂單量高達2500萬，特別是訂單量集中的一線城市。儘管需求在爆炸式增長，但滴滴仍然處於虧損狀態。此前因商業競爭原因，滴滴將利潤大幅度補貼給司機和用戶。
據新京報報道顯示，2019年滴滴出行內部流傳的財務數據顯示，滴滴2018年虧損109億元，而光是去年上半年淨虧損就超過40億元，滴滴創業6年來沒有實現盈利反而合計虧損約390億元。
如今豐田資金入局滴滴出行，無疑是車企與網約車平臺"各取所需"。豐田可以靠滴滴繼續擴大品牌知名度，說不定還能多賣幾臺汽車，而滴滴則可以依靠這筆資金暫緩自己的虧損狀態，同時繼續漲價"扭虧為盈"。對於滴滴司機而言，隨著滴滴的漲價和外部資金的流入，司機的收入現狀或許會有所改變，至少會是向好的一面。
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