4日，由打車引起的吐槽節目《七嘴八舌吐滴滴》在騰訊視頻首播，滴滴出行總裁柳青和滴滴員工、滴滴司機一起獻出了他們的網絡綜藝首秀。柳青在現場自嘲“每一次打車都是一次迷你版的吐槽大會”。
實際上這已經不是滴滴第一次舉辦類似的吐槽活動。今年6月，滴滴成立7週年之際就曾在內部舉辦了一場 “內部吐槽會”，數位員工上臺對公司以及管理層進行了搞笑式吐槽。
4日，由打車引起的吐槽節目《七嘴八舌吐滴滴》在騰訊視頻首播，滴滴出行總裁柳青和滴滴員工、滴滴司機一起獻出了他們的網絡綜藝首秀。柳青在現場自嘲“每一次打車都是一次迷你版的吐槽大會”。
實際上這已經不是滴滴第一次舉辦類似的吐槽活動。今年6月，滴滴成立7週年之際就曾在內部舉辦了一場 “內部吐槽會”，數位員工上臺對公司以及管理層進行了搞笑式吐槽。
程維曾表示，吐槽會就像照鏡子，有了更多開放自醒的基因，能感覺到公司在反思，想越來越透明，也想聽到更多真實的聲音。而過去這一年，滴滴為了乘客和司機的安全，都做了哪些努力？
過去一年鮮少主動面對媒體的滴滴突然轉了個向。今年7月，滴滴在近半個月時間內，接連舉辦了兩場媒體開放日活動。
7月2日，滴滴在公司總部組織了一場以網約車安全為主題的媒體開放日。
4日，由打車引起的吐槽節目《七嘴八舌吐滴滴》在騰訊視頻首播，滴滴出行總裁柳青和滴滴員工、滴滴司機一起獻出了他們的網絡綜藝首秀。柳青在現場自嘲“每一次打車都是一次迷你版的吐槽大會”。
實際上這已經不是滴滴第一次舉辦類似的吐槽活動。今年6月，滴滴成立7週年之際就曾在內部舉辦了一場 “內部吐槽會”，數位員工上臺對公司以及管理層進行了搞笑式吐槽。
程維曾表示，吐槽會就像照鏡子，有了更多開放自醒的基因，能感覺到公司在反思，想越來越透明，也想聽到更多真實的聲音。而過去這一年，滴滴為了乘客和司機的安全，都做了哪些努力？
過去一年鮮少主動面對媒體的滴滴突然轉了個向。今年7月，滴滴在近半個月時間內，接連舉辦了兩場媒體開放日活動。
7月2日，滴滴在公司總部組織了一場以網約車安全為主題的媒體開放日。
媒體開放日在滴滴內部其實是一個很有爭議的活動。據滴滴副總裁李敏透露，組織第一次媒體開放日之前，大家心裡都很忐忑，不知道結果會是什麼樣，“最後我們決定還是要回歸溝通的本質，滴滴的口碑不能靠粉飾。我們希望把最真實的一面、做的好的和做的不好的都展示給大家。”
相比之下，7月18日滴滴針對順風車業務的第二場媒體開放日場面要更大。滴滴出行創始人兼CEO程維和柳青當天攜滴滴高管們集體亮相，迴應上百位來自全國各地媒體的各式問題。在數小時的活動裡，滴滴高管們都默默站立會場一側，只有發言的時候才會走到臺上來。
順風車下線的這一年，滴滴宣佈“all in安全”，這成了滴滴順風車整改主要的指導思想。
4日，由打車引起的吐槽節目《七嘴八舌吐滴滴》在騰訊視頻首播，滴滴出行總裁柳青和滴滴員工、滴滴司機一起獻出了他們的網絡綜藝首秀。柳青在現場自嘲“每一次打車都是一次迷你版的吐槽大會”。
實際上這已經不是滴滴第一次舉辦類似的吐槽活動。今年6月，滴滴成立7週年之際就曾在內部舉辦了一場 “內部吐槽會”，數位員工上臺對公司以及管理層進行了搞笑式吐槽。
程維曾表示，吐槽會就像照鏡子，有了更多開放自醒的基因，能感覺到公司在反思，想越來越透明，也想聽到更多真實的聲音。而過去這一年，滴滴為了乘客和司機的安全，都做了哪些努力？
過去一年鮮少主動面對媒體的滴滴突然轉了個向。今年7月，滴滴在近半個月時間內，接連舉辦了兩場媒體開放日活動。
7月2日，滴滴在公司總部組織了一場以網約車安全為主題的媒體開放日。
媒體開放日在滴滴內部其實是一個很有爭議的活動。據滴滴副總裁李敏透露，組織第一次媒體開放日之前，大家心裡都很忐忑，不知道結果會是什麼樣，“最後我們決定還是要回歸溝通的本質，滴滴的口碑不能靠粉飾。我們希望把最真實的一面、做的好的和做的不好的都展示給大家。”
相比之下，7月18日滴滴針對順風車業務的第二場媒體開放日場面要更大。滴滴出行創始人兼CEO程維和柳青當天攜滴滴高管們集體亮相，迴應上百位來自全國各地媒體的各式問題。在數小時的活動裡，滴滴高管們都默默站立會場一側，只有發言的時候才會走到臺上來。
順風車下線的這一年，滴滴宣佈“all in安全”，這成了滴滴順風車整改主要的指導思想。
根據7月份的數據，順風車的新產品已迭代過12個版本，優化了226項功能。其中包括，去掉帶有強社交屬性的“附近的人”功能；僅允許車主在原先設置好的常用地點之間接單，並對接單數做出限制；隱藏乘客的隱私數據，比如頭像和性別等；車主和乘客乘車前的人臉識別；優化接單流程，設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”（司機邀請+乘客接受）；信息核驗卡的功能供司乘雙方二次確認等。
滴滴另一個很大的變化是，涉及產品安全問題上的設計，在例會上都要爭辯上十數次以上才能拍板決定。究其原因，柳青在此前的媒體開放日上已經提到——“怕，就是害怕”。目前，滴滴順風車重新上線仍無具體時間。
此外，有關數據顯示，2019年滴滴預計網約車安全投入將超過20億元，安全工作團隊已擴充至2548人。截至目前，滴滴出行已成立了各級安全管理委員會，負責安全生產管理工作，從集團到各業務線，從總部到大區再到各城市，層層壓實安全責任。
4日，由打車引起的吐槽節目《七嘴八舌吐滴滴》在騰訊視頻首播，滴滴出行總裁柳青和滴滴員工、滴滴司機一起獻出了他們的網絡綜藝首秀。柳青在現場自嘲“每一次打車都是一次迷你版的吐槽大會”。
實際上這已經不是滴滴第一次舉辦類似的吐槽活動。今年6月，滴滴成立7週年之際就曾在內部舉辦了一場 “內部吐槽會”，數位員工上臺對公司以及管理層進行了搞笑式吐槽。
程維曾表示，吐槽會就像照鏡子，有了更多開放自醒的基因，能感覺到公司在反思，想越來越透明，也想聽到更多真實的聲音。而過去這一年，滴滴為了乘客和司機的安全，都做了哪些努力？
過去一年鮮少主動面對媒體的滴滴突然轉了個向。今年7月，滴滴在近半個月時間內，接連舉辦了兩場媒體開放日活動。
7月2日，滴滴在公司總部組織了一場以網約車安全為主題的媒體開放日。
媒體開放日在滴滴內部其實是一個很有爭議的活動。據滴滴副總裁李敏透露，組織第一次媒體開放日之前，大家心裡都很忐忑，不知道結果會是什麼樣，“最後我們決定還是要回歸溝通的本質，滴滴的口碑不能靠粉飾。我們希望把最真實的一面、做的好的和做的不好的都展示給大家。”
相比之下，7月18日滴滴針對順風車業務的第二場媒體開放日場面要更大。滴滴出行創始人兼CEO程維和柳青當天攜滴滴高管們集體亮相，迴應上百位來自全國各地媒體的各式問題。在數小時的活動裡，滴滴高管們都默默站立會場一側，只有發言的時候才會走到臺上來。
順風車下線的這一年，滴滴宣佈“all in安全”，這成了滴滴順風車整改主要的指導思想。
根據7月份的數據，順風車的新產品已迭代過12個版本，優化了226項功能。其中包括，去掉帶有強社交屬性的“附近的人”功能；僅允許車主在原先設置好的常用地點之間接單，並對接單數做出限制；隱藏乘客的隱私數據，比如頭像和性別等；車主和乘客乘車前的人臉識別；優化接單流程，設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”（司機邀請+乘客接受）；信息核驗卡的功能供司乘雙方二次確認等。
滴滴另一個很大的變化是，涉及產品安全問題上的設計，在例會上都要爭辯上十數次以上才能拍板決定。究其原因，柳青在此前的媒體開放日上已經提到——“怕，就是害怕”。目前，滴滴順風車重新上線仍無具體時間。
此外，有關數據顯示，2019年滴滴預計網約車安全投入將超過20億元，安全工作團隊已擴充至2548人。截至目前，滴滴出行已成立了各級安全管理委員會，負責安全生產管理工作，從集團到各業務線，從總部到大區再到各城市，層層壓實安全責任。
在安全准入方面，安全技術團隊已全面開展反作弊線上攻防，並積極協助警方打擊黑產違法犯罪行為、剷除犯罪團伙。除了嚴守准入安全，滴滴技術副總裁賴春波強調，滴滴在不斷通過技術手段提升行程中的安全，仍難100%杜絕事故發生。此外，如果司機和乘客達成私下交易，或提前結束訂單，所有安全技術手段也將因為脫離平臺保護而失效。
在客服方面，客服負責人劉西帝表示，滴滴客服日均處理30萬通電話，絕大多數安全相關進線會在10分鐘內升級流轉，並約在130分鐘內開始處理，優於國家要求的24小時內處理響應，5天內處理完畢的行業規定。
