之前我就給大家說了，滴滴出行應該會在年底或者年初啟動上市進程。因為怎麼說呢？自家老對手Uber已然上市，而且還獲得了不錯的估值。而反觀自家呢？滴滴從成立至今依然處於虧損的態勢，但這並不影響公司的上市計劃！
今日有媒體爆料：滴滴員工收到了該公司對期權調整的通知。員工有兩個選擇：一是可將行權價降成接近於0元的一個低價格，但是股數會相應減少；二是維持行權價格和股數不變。不同輪次加入的員工行權價格不一致，有員工行權價高達17美金／股。“沒什麼特別的條件，隨個人的意願，反正總價值不變。”一位滴滴員工說。但滴滴上市還沒有具體時間
早在2018年，滴滴D輪以後投資人開始轉讓滴滴的原始股，而接盤方系滴滴的投資方軟銀中國資本。同時滴滴還表示，禁止員工私下交易期權！
那麼問題來了，如果你是滴滴的員工，那麼根據滴滴公司這樣的安排，你會做出怎樣的選擇呢？
之前我就給大家說了，滴滴出行應該會在年底或者年初啟動上市進程。因為怎麼說呢？自家老對手Uber已然上市，而且還獲得了不錯的估值。而反觀自家呢？滴滴從成立至今依然處於虧損的態勢，但這並不影響公司的上市計劃！
今日有媒體爆料：滴滴員工收到了該公司對期權調整的通知。員工有兩個選擇：一是可將行權價降成接近於0元的一個低價格，但是股數會相應減少；二是維持行權價格和股數不變。不同輪次加入的員工行權價格不一致，有員工行權價高達17美金／股。“沒什麼特別的條件，隨個人的意願，反正總價值不變。”一位滴滴員工說。但滴滴上市還沒有具體時間
早在2018年，滴滴D輪以後投資人開始轉讓滴滴的原始股，而接盤方系滴滴的投資方軟銀中國資本。同時滴滴還表示，禁止員工私下交易期權！
那麼問題來了，如果你是滴滴的員工，那麼根據滴滴公司這樣的安排，你會做出怎樣的選擇呢？
滴滴員工二選一
對於員工來說，如果他看好公司長期發展，可選擇維持不變；如果覺得行權成本高難以承擔，則可以選擇降低行權價格和相應股份。
行權價是員工在期權到期時，兌現期權所需要付出的成本。一般而言，融資輪次、估值方法等多種因素都會影響行權價的確定。員工加入的時間不同，行權價往往有很大差異。
說直白一點，這項政策對於很多滴滴老員工是非常不錯的。畢竟人家也為滴滴出行的發展做出了應有的貢獻嘛！
之前我就給大家說了，滴滴出行應該會在年底或者年初啟動上市進程。因為怎麼說呢？自家老對手Uber已然上市，而且還獲得了不錯的估值。而反觀自家呢？滴滴從成立至今依然處於虧損的態勢，但這並不影響公司的上市計劃！
今日有媒體爆料：滴滴員工收到了該公司對期權調整的通知。員工有兩個選擇：一是可將行權價降成接近於0元的一個低價格，但是股數會相應減少；二是維持行權價格和股數不變。不同輪次加入的員工行權價格不一致，有員工行權價高達17美金／股。“沒什麼特別的條件，隨個人的意願，反正總價值不變。”一位滴滴員工說。但滴滴上市還沒有具體時間
早在2018年，滴滴D輪以後投資人開始轉讓滴滴的原始股，而接盤方系滴滴的投資方軟銀中國資本。同時滴滴還表示，禁止員工私下交易期權！
那麼問題來了，如果你是滴滴的員工，那麼根據滴滴公司這樣的安排，你會做出怎樣的選擇呢？
滴滴員工二選一
對於員工來說，如果他看好公司長期發展，可選擇維持不變；如果覺得行權成本高難以承擔，則可以選擇降低行權價格和相應股份。
行權價是員工在期權到期時，兌現期權所需要付出的成本。一般而言，融資輪次、估值方法等多種因素都會影響行權價的確定。員工加入的時間不同，行權價往往有很大差異。
說直白一點，這項政策對於很多滴滴老員工是非常不錯的。畢竟人家也為滴滴出行的發展做出了應有的貢獻嘛！
前些天，滴滴出行將長期虧損的自動駕駛業務給拆掉，滴滴自動駕駛被拆分成獨立公司的消息終於得到官方認證。新成立的公司將由滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO！
滴滴為什麼要拆分自動駕駛業務呢？一方面是為上市做準備，二來這項業務真心太燒錢了。自動駕駛是一個十分燒錢的業務，即便是安身於谷歌麾下的Waymo也不得不採用外部融資的道路，而對於資金規模本身並不如谷歌的滴滴來說，支撐其自動駕駛部門的壓力也可想而知。
之前我就給大家說了，滴滴出行應該會在年底或者年初啟動上市進程。因為怎麼說呢？自家老對手Uber已然上市，而且還獲得了不錯的估值。而反觀自家呢？滴滴從成立至今依然處於虧損的態勢，但這並不影響公司的上市計劃！
今日有媒體爆料：滴滴員工收到了該公司對期權調整的通知。員工有兩個選擇：一是可將行權價降成接近於0元的一個低價格，但是股數會相應減少；二是維持行權價格和股數不變。不同輪次加入的員工行權價格不一致，有員工行權價高達17美金／股。“沒什麼特別的條件，隨個人的意願，反正總價值不變。”一位滴滴員工說。但滴滴上市還沒有具體時間
早在2018年，滴滴D輪以後投資人開始轉讓滴滴的原始股，而接盤方系滴滴的投資方軟銀中國資本。同時滴滴還表示，禁止員工私下交易期權！
那麼問題來了，如果你是滴滴的員工，那麼根據滴滴公司這樣的安排，你會做出怎樣的選擇呢？
滴滴員工二選一
對於員工來說，如果他看好公司長期發展，可選擇維持不變；如果覺得行權成本高難以承擔，則可以選擇降低行權價格和相應股份。
行權價是員工在期權到期時，兌現期權所需要付出的成本。一般而言，融資輪次、估值方法等多種因素都會影響行權價的確定。員工加入的時間不同，行權價往往有很大差異。
說直白一點，這項政策對於很多滴滴老員工是非常不錯的。畢竟人家也為滴滴出行的發展做出了應有的貢獻嘛！
前些天，滴滴出行將長期虧損的自動駕駛業務給拆掉，滴滴自動駕駛被拆分成獨立公司的消息終於得到官方認證。新成立的公司將由滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO！
滴滴為什麼要拆分自動駕駛業務呢？一方面是為上市做準備，二來這項業務真心太燒錢了。自動駕駛是一個十分燒錢的業務，即便是安身於谷歌麾下的Waymo也不得不採用外部融資的道路，而對於資金規模本身並不如谷歌的滴滴來說，支撐其自動駕駛部門的壓力也可想而知。
滴滴上市成必然
按照之前程維為滴滴的規劃來看，滴滴是要做一家“大出行”的生態公司。但我覺得滴滴遲早會變成一家綜合創新型公司。因為滴滴現在居然又玩金融了。在“流量+金融”模式業務上的突破從沒停止，當前滴滴已將支付、網絡小貸、保險代理、商業保理、融資租賃這些金融業務的許可資質收入囊中。
所以，很多網友們就問了啊，滴滴不是虧損嗎？怎麼還有錢玩金融呢。其實這就是資本運作層面的東西了，畢竟滴滴有那個流量，自然就有人買單！