在四月份新希望2017中國綠公司年會上，其董事長劉永好透露，“當新希望的冷鏈物流配送體系能達到 10 個億規模的時候，就有可能成為中國的前一位或者前兩位，新希望還可能將冷鏈業務拆分出來，謀求 A 股上市，打造一個新的上市公司、上市平臺。”
今年2月已併購多家冷鏈物流企業
我們可以看到新希望的財務數據：2016年營業收入608.8億元，同比下降1.04%；淨利潤為24.69億元，同比增長11.67%；扣非後的淨利潤12.69億元，同比增長19.04%。傳統的飼料、商貿的營收明顯在下降，所以轉型做中央大廚房勢在必行。
但要把中央大廚房生產的產品配送到餐館和商店和機關食堂，這就需要冷鏈物流體系。
而且劉永好也深知，冷鏈物流體系以前在中國是不夠健全的，特別是在夏季，市場上的冷鏈物流服務水平跟不上需求。
所以，新希望開始自己搭建冷鏈物流體系，2016年成立了鮮生活冷鏈物流。
目前，鮮生活冷鏈物流已在山東、廣東、四川、雲南、上海等地通過併購設立了7家子公司。
就拿上海鮮波隆供應鏈管理有限公司來說，股權變更已在2017年2月21日進行變更，主要變更對象已由上海波隆供應鏈管理有限公司變更為鮮生活冷鏈物流有限公司。
同時，山東鮮生活冷鏈物流、河北鮮生活冷鏈物流、雲南鮮生活冷鏈物流、成都鮮生活冷鏈物流已於2017年2月出現了股權變更，主要的變更對象也為鮮生活冷鏈物流有限公司。
同樣地，我們看到廣東鮮生活冷鏈物流有限公司，其法定代表人周揚荏原是廣州速邁物流的創始人，鮮生活冷鏈物流通過收購其公司後直接控股，收購後直接整合入新希望的物流體系中，目前鮮生活冷鏈物流佔股70%。
鮮生活冷鏈物流收購速邁物流，很大程度上在於其採用的分段B2B2C的運營模式與鮮生活的發展戰略一致，提供的倉幹配一站式服務，能夠很好地解決小批量發貨的問題。
顯然，在二月這一個月內，鮮波隆、速邁物流等就已被鮮生活併購進入新希望的物流體系了。
所以，我們可以看到在不到一年的時間裡，新希望已在四川、貴州、雲南、上海、北京、廣東等地整合了近二十家冷鏈物流體系，並對中小物流企業的收購及對行業需求的整合。
我們相信，未來新希望在其他地區將會對更多的中小物流企業進行收購整合，打造一張覆蓋全國的網絡，而且整合的速度會很快，新的一個冷鏈巨頭或許不久就會出現。
還有哪些冷鏈玩家值得關注？
從目前來看，冷鏈物流業內還有幾位玩家值得關注的，勢頭上升得比較猛。
一，順豐冷運
在順豐2016年的年報中顯示，2016 年順豐冷運業務收入達 1.35 億元，同比增長 90%，網絡覆蓋56個城市及周邊區域，其中有59座食品冷庫、71條食品運輸幹線，2座醫藥冷庫、12條醫藥幹線，食品冷庫運營面積13萬平米，醫藥冷庫及中轉場運營面積2.5萬平米，冷藏車497臺，目前服務的業務覆蓋食品、醫藥行業生產、電商、經銷、零售等多個領域。
順豐的目標就是做一個完善的冷鏈物流平臺，以冷倉為核心（目前上海地區的“生鮮一號”），用冷運幹線鏈接，運用城配網解決B2B的配送，以宅配網滿足B2C的配送。定位於中高端市場，以中高端食品，高端藥品為切入點，未來向中端，以及超高端發展。
順豐目前主要提供的冷運產品包括如下幾種：
1、冷運到家
這個主要是為商家提供門到門的配送服務。
2、冷運到店
為門店間的低溫貨物進行集中配載，同時進行點到點、點到多點運輸的一種基於陸運的零擔物流服務方式；
3、冷運零擔
這是為了滿足一些商家貨物不足整車運輸的需求，通過集拼或分撥為客戶提供的多批次、小批量的零擔物流服務；
4、冷運專車
相當於整車業務，為客戶提供線路相對固定地址的跨區域冷藏車運輸；
5、冷運倉儲
這個倉儲業務，為商家提供冷庫存儲、貨物包裝、分揀配送、信息流轉等一體化冷運服務。
二，京東物流
2016年年底京東物流開放生鮮冷鏈體系，目前在全國七地一級冷鏈倉儲中心和二三線城市終端冷鏈庫已覆蓋北京、上海、天津等上百個城市，冷鏈倉超過10個，全國超過3300個配送站支持生鮮配送。
京東通過標準化的冷鏈配送體系，實現生鮮產品在產地運輸、幹線運輸、倉儲、終端配送四大環節全程冷鏈無縫銜接。這是京東的生鮮物流網絡主要的運營模式。在運營上與同行對比，也做了很多創新。
1、協同倉模式
簡單來說就是，京東合作伙伴的倉儲功能和京東倉儲功能進行合併，進入京東整個分揀配送體系運作，然後通過“商家倉+京東配”的鮮活生鮮協同倉模式進行配送。
這有助於減少庫存、降低物流成本低和產品損耗。
2、循環取貨模式
京東根據預先設計的取貨路線，閉環拉動式取貨按次序到供給商A、B、C、D取貨，然後直接輸送到產地進行分撥。
其特點是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式；它把原先的供給商送貨——推動方式，轉變為效率更高的取貨——拉動方式。
舉個例子，京東會在大閘蟹的養殖基地設立中轉站，根據蟹農的出貨時間1到2小時安排一次安排循環接貨，再運往中轉站倉快速包裝分揀，馬上進入配送環節。
3、溫控方面
京東生鮮在全國擁有10大專屬冷庫，覆蓋深冷層（-30℃）、冷凍層（-18℃）、冷藏層（0℃-4℃）、控溫層（16℃-25℃），各溫區通過溫溼度實時監控管理保障商品品質，並針對商品使用安全環保的溫控設備設施（循環保溫箱、冷媒循環包材、專業冷藏車）。
4、配送時效方面
為保證時效，京東生鮮在核心城市實現“211”配送的基礎上，進一步推出夜間配服務（19:00～22:00）、精準達服務（配送時間精確到2小時以內）。
截止到2016年12月，京東生鮮冷凍冷藏配送可覆蓋全國60多個大中城市，控溫配送可覆蓋243個城市。
三，九曳供應鏈
2014 年成立，以提供以倉配一體化為基礎的低溫供應鏈服務，於今年 1 月獲得了 2億元的 B 輪融資。
九曳的目標是幫中小農業企業提升互聯網形勢下的發展所需的物流、供應鏈能力，其目標客戶一類是原產地中小種養殖企業、基地，一種是拓展線上渠道的規模化農業食品企業。
基於其自建的倉儲、信息系統及整合的第三方冷鏈運輸、宅配服務，其推出了九曳雲倉、九曳鮮運、九曳鮮配、航先達、機場快提，以及包裝方案、運營方案、銷售方案、信息系統解決方案等諮詢業務，同時也向合作商家提供信息系統。
九曳的核心是自營的產地、銷地分倉，目前已在運行的雲倉/物流中心達12處，在遠洋集團的協同下2017年將完成22個國內及海外生鮮雲倉的佈局，同時繼續擴大在IT技術和原產地生鮮雲倉方面的投入。
當然除這些外，還有榮慶、雙匯、鮮易、鄭明、夏暉、中冷、海航冷鏈等也值得關注，這裡就不一一細說了。
作者 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信ID：zhimingco
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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