'“燒錢模式”難以為繼 生鮮電商發展進入精細化階段'

7月13日，社區生鮮電商平臺呆蘿蔔正式宣佈已完成6.3億元A輪融資，由高瓴資本、晨興資本領投。這是在生鮮電商行業巨頭加入、投資“馬太效應”顯現的大背景下，該行業為數不多的後起“無名之輩”。

視線轉到另一面。2019年以來，頭部企業盒馬鮮生、超級物種相繼關閉線下門店，一時間，各界對生鮮電商盈利能力的質疑聲四起。

從萌芽到高速發展的近10年間，生鮮電商探索之路也經歷了不斷的變化。從線上到線下，從零售到拼團，從一線城市到二三線城市……有的主打快速，一小時內送貨上門；有的主打降低成本，鼓勵用戶在門店自提。無論是哪種方式的探索，背後都瞄準了生鮮的巨大市場。

新入局者在夾縫中生長

近日，艾媒諮詢報告發布的數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元。艾媒諮詢預計，到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。

數據顯示，生鮮電商融資數量在2015年達到頂峰，為76起，隨後便呈下滑趨勢。但融資金融不降反升，在2016年達到頂峰，為81.8億元，較2015年的40.1億元增長一倍，隨後2017年和2018年穩定在55億元左右，平均融資額呈走高趨勢。這也表明，近兩年來，資本向頭部企業集中的趨勢愈發明顯，尾部企業的融資壓力較大。

即便如此，還是有不少新入局者在夾縫中成長，在巨頭未涉及到的領域瘋狂生長。今年3月26日，剛在上海試水兩個多月、僅有5個服務點的美團買菜北上進京，在北五環外的天通苑與北苑兩個社區運營。次日，同是前置倉模式的生鮮電商樸樸超市宣佈完成5500萬美元的B1輪融資。去年以來融資輪次最多的還數叮咚買菜。從2018年5月天使輪開始，叮咚買菜半年多時間連拿5輪融資，包括高榕資本、紅杉中國、今日資本和老虎基金等一線基金進入，估值迅速攀升超過百億元。

生鮮電商的快速增長，也源於用戶網購生鮮習慣的養成。調研數據顯示，每週購買1次以上的網購生鮮用戶超過6成，其中每週購買2至3次的用戶佔比為28.6%；而72%的用戶網購蔬菜的頻次在每週1次以上，遠高於整體購買生鮮頻次。

生鮮巨頭“燒錢”過後調整策略

儘管生鮮電商在2016年至2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強以及商業模式的逐漸清晰，行業未來仍有很大的成長空間。在競爭中，生鮮電商創新了諸多新模式，逐步提高盈利水平。

但電子商務研究中心數據顯示，目前國內生鮮電商領域，大約有4000多家入局者，其中僅有4%營收持平，88%陷入虧損，最終只有1%實現盈利。以永輝超市旗下超級物種為例，數據顯示，在2017年，超級物種虧損2.67億元。在2018年前三個季度，虧損額攀升到6.17億元。永輝雲創這家子公司的虧損，導致母公司永輝超市淨利潤下滑了26.9%，無奈之下永輝雲創在2018年12月被剝離。

超級物種和盒馬鮮生的關店潮同樣也是對盈利能力的調整。業內人士表示，兩家背後站有巨頭的生鮮電商在成立初期為搶奪市場和用戶，在選址和盈利模式上比較盲目。經過一段時間的“燒錢”之後，生鮮電商也不得不考慮更為長久的策略。

一直以來，生鮮電商面臨最大的困境就是冷鏈配送成本過高，這導致很多生鮮產品價格偏高，生鮮電商也大都圍繞中高端產品做文章，並且配送時間過長，很難滿足生鮮消費即時性的需求。同時，作為人們日常生活高頻次的需求，生鮮市場很大，沒有一家能夠壟斷全國的市場。這也給區域性的生鮮電商帶來了機會。當前，生鮮電商探索的多種模式都趨向於靠近需求人群，例如每日優鮮的前置倉模式，呆蘿蔔在社區開設提貨便利店以及不少生鮮電商嘗試的拼團模式，目的都在於降低冷鏈物流成本。

同質化競爭持續激烈

生鮮電商面臨的另一個問題是同質化發展嚴重。生鮮電商現階段多為商業模式創新，改善偏流通下半段，注重產品運營，極易被模仿。叮咚買菜成立時學習了每日優鮮的前置倉模式，每日優鮮觀察到叮咚買菜崛起後，增加了食材類產品品類佔比。業內人士認為，生鮮電商行業核心競爭壁壘尚未形成。因此，行業形成了以每日優鮮、叮咚買菜等為主，新入局者甚多的競爭格局。競爭不止，補貼難停。

艾媒諮詢的報告認為，隨著“賽道”玩家的增多以及巨頭佈局的擴大，生鮮電商行業競爭將持續升級，同時也將推動原有的行業格局加速洗牌。“供應鏈管理”作為生鮮電商最重要的一環，是企業在混戰中突圍制勝的關鍵，在生鮮供應鏈中運用大數據、人工智能、物聯網等先進技術追蹤用戶行為、精準預測市場需求、把控生鮮產品質量以及通過向生產端延伸縮短供應鏈條、降低運營成本是提高供應鏈管理能力的重要途徑。

高榕資本投資合夥人、前沃爾瑪中國CEO陳耀昌在公開講話中表示，對於規模大且利潤率低的生鮮配送而言，打通“最後一公里”的成本依然可以降低。他認為，未來機器人、自動化、自動駕駛、人工智能等技術有望降低配送成本，低成本的可再生能源是實現自動化配送、全自動或半自動冷鏈的關鍵推動因素。

轉載自中國金融新聞網

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