『這些企業這些事』，今天說說敢和馬雲叫板的順豐靠的是什麼，又告訴了我們什麼？
順豐王衛近幾年和馬雲較量了幾次，除了在首富排名上沒勝利外，其它幾次不是順豐贏了，就是平手。
第一場;馬雲搞菜鳥物流，順豐不參加，王衛還說物流企業最後都成了為馬雲打工；最後雙方各玩各的。平手；
第二場：順豐上市，連續幾個漲停板，王衛身價差一點追上馬雲，最後沒追上，馬雲贏；
第三場：淘寶關閉順豐物流數據入口，用戶無法在淘寶上查看順豐物流信息，順豐強硬迴應，結果互聯網企業，物流企業來了一次大站隊，最後相關部門出面，淘寶恢復了接口；王衛勝。
第四場：線下存取點爭搶，豐巢建設快的嚇人，而菜鳥明顯在追。王衛勝。
第五場：物流速度，順豐從來沒輸過。
兩人競爭不會停止，而且後來只會更激烈，因為伴隨電商的的發展，物流鏈將成最後競爭點，也是決定成敗的關鍵。
但順豐為什麼可以叫板阿里，而很多物流公司只能被馬雲收服呢？
憑的就是服務，讓你不敢相信的服務。
事了了三年慶，我們把家鄉，固城湖的螃蟹拿出來回饋用戶，讓事了了的用戶可以用原產地的價格吃到好吃的螃蟹。但把活的螃蟹發到全國的用戶手中，是一個非常挑戰的事情。因為螃蟹死了就不能吃了，必須要確保到用戶手上是活的。兩個因素非常關鍵，一運輸時間。二、運輸過程中保護。結果一比較順豐的服務讓我們第一次看到，當一個企業把服務做到極致時，賺錢其實真的也不難了。
首先因為我們是中國最大螃蟹產地，每年產量超過一千萬公斤。順豐在這裡設置了螃蟹專線，收貨點設到蟹農家門口，蟹農把螃蟹撈出來後，打包好後，順豐直接收走，放在統一的、適合螃蟹生存的環境。下午5點出發，距離近的物流車直接送，距離遠的，直接送到飛機場。每年到這個季節，每天晚上在南京祿口機場除了順豐自已的飛機，還有不少運貨飛機都會運送順豐的螃蟹。夜裡就到目標城市，第二天早上就開始向三線，四線城市送。從南京出發，下午發，第二天、北京石家莊等城市就可以收到。三線，四線城市，第三天中午就可以收到。整個路上不到兩天時間。
而對於螃蟹的包裝，順豐有自己的標準，運送過程也有專門的要求，這樣保證螃蟹不會因為包裝，運送過程中操作不當死亡。
時間短，專業運送，到用戶手，基本沒有死的螃蟹，我們發了幾百個用戶，只有一個用戶一個螃蟹死了。這種死亡率我們完全超出我們預期（當然順豐說死了不負責，我們心裡也有點不開心，但確實不能確定是順豐的責任，我們就又為用戶補發了）。
因為這些服務，送螃蟹這個事，我們這裡基本全部是走的順豐，當然價格也不便宜，從南京到北京算上保價，我們近2KG禮盒，運費40元。一年超過100萬公斤被順豐送出去，大家自己算，物流費有多少。
而且蟹農也好，用戶也好，沒人覺得貴，都覺得還好有順豐，要不然這個生意根本沒法做。
順豐做物流，一直追求服務的高質量，為了快、安全，為此他們一直在努力改進。這幾年當物流行業進入洗牌階段時，順豐的高質量的服務開始發力了，在激烈競爭下，順豐不但沒有降價，還漲價（當然作為用戶我們心裡不舒服），但業務卻還是在上漲。
因為物流是服務，必須要有人去收件，去送，是一個靠服務一點點積累起來的，不是有錢，有平臺，有用戶，有技術就可以解決的。你必須要服務能力，而服務能力需要一點點積累，一點點改善才可以獲得。為此就算菜鳥出生就錢多，人多，用戶多，面對順豐也無能為力，而且還被順豐逼的只有招架的份。
現在創業，如果你想靠一個模式，一個平臺，一個技術想做大，挑戰BAT已沒有可能，甚至說生存下去都難，但如果是靠服務，沒人可以代替你，如果你能像順豐一樣把一個簡單服務做到極致，為用戶創造了價值，你一樣可以像王衛一樣牛。
搞一次三年慶，送個螃蟹，順豐給我上了一課。各位創業者，企業家，吃著螃蟹，想想順豐，也不錯啊。
文：事了了Matt
若要轉載，請註明出處，來源：今日頭條《事了了》
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