【導語】 6月15日，瓜子二手車召開發佈會宣佈獲得B輪超4億美元融資，投資方包括 H capital、招銀電信新趨勢股權投資基金、首鋼基金旗下京西創投、Dragoneer Investment Group 等；老股東經緯創投、紅杉資本、藍馳創投、山行資本等跟投並追加投資。
瓜子二手車CEO楊浩湧在發佈會現場介紹，二手車金融對瓜子的二手車交易起了拉動作用，其中50%以上的用戶有貸款需求，對瓜子而言，金融給每一單交易平均貢獻5%的利潤。他認為，瓜子所在的是一個“泛出行”的大賽到，以二手車為根本，拓展到新車、租賃、金融、後市場等。
“雖然融資能力比較強，但其公司一直處於入不敷出的狀況。”另有投資人士對記者分析說。
根據瓜子二手車公佈的消息，其歷史單月最高成交量達3萬輛。若按該最高成交量計算，1年成交36萬輛，以調價後的4%中介費計算，一輛成交額為6萬元（按照交易的平均價計算）的車能收取2400元的中介費，1年的收入為8.6億，這個年收入連每年10億的廣告費成本都收不回來，更不用提高額的運營成本、人力成本等了。
在2016年完成超2億美元A輪融資後，瓜子二手車的市場估值就已經突破10億美元，晉身互聯網獨角獸行列。此次完成4億美元的B輪融資之後，有業內人士指出瓜子的市場估值或突破20億美元大關。雖然從估值來看，瓜子二手車形式一片大好，但其實這在一定意義上卻切斷了瓜子C輪融資的後路。
【結語】可以判斷，如果不從根本上轉變經營模式，而是持續在廣告投放上發力，除了獲得不斷虛高的市場估值，瓜子的經營模式終究還是難以獲得市場認可，再多的融資也只是不斷的試錯。
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