未來物流智慧化已成趨勢，但未來十年誰能稱霸？
企業家、夢想家、預言家馬雲在5月22日的“2017全球智慧物流峰會”上稱：未來十年挑戰，一定是過去十年奇蹟的創造者。只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備，並且聯合作戰，才能應對六七年後每天10億包裹的業務體量。
數據流將會成為未來物流的背後支撐，真正的物流一定是數據的物流，在數據共享和分享方面做得越好的企業，越容易成功。
從馬雲的這些話來看，關鍵字無非是技術（自動化）、大數據、共享協同（信息化）、融合四點。而我們將這四者結合起來，會發現這就是今天我們常說的“智慧物流”。
的確，在以效率、成本為核心的今天，物流產業的智能化、信息化、網絡化、電氣化、無人化將成為重點訴求。
一方面，智慧物流能大幅度降低製造業、物流業等各行業的成本，實打實地提高企業的利潤，生產商、批發商、零售商三方通過智慧物流相互協作，信息共享，使整個物流產業鏈的上下游企業均實現成本下降。
另一方面，隨著智慧物流的建設，物流企業能有序整合在一塊，過去分散於多處的物流資源也可進行集中處理，發揮出整體優勢和規模優勢，實現傳統物流企業轉型後的現代化、專業化。
此外，這些企業還可以共享基礎設施、配套服務和信息數據，降低運營成本和費用支出，獲得規模效益。那麼，什麼樣的物流企業才能做好對未來趨勢的應對？對此，已成為業內議論的焦點。
我們認為，隨著下游行業競爭日益激烈、社會分工不斷細化，促使物流企業做好人才和技術的儲備工作，參與到客戶更多的業務環節中，逐漸擴展服務內容和範圍，從合同物流（3PL）向協同共享、大數據、供應鏈整合、自動化、金融等方向拓展，最後升級為智慧物流，才能應對好未來的發展趨勢。
在很多人的印象裡，安得是一家3PL公司，是做運輸管倉庫的，但實際上安得早已察覺到這一趨勢，正逐步轉型為一家智慧物流集成方案提供商。
在轉型升級之後，安得智聯駛入了發展的快車道，近三年其營業收入每年更是呈30%以上增速增長，在2016年，安得智聯營收已高達50億元。從這個年營收金額來看，是完全可以進入民營合同物流前3名，即使按照“2016年中國物流企業50強名單”排名來看，安得智聯也可以排在前40強以內。
目前，安得智聯以自動化和信息化為核心，為客戶提供全網直配（智能雲倉、幹線集拼、同城直配、送裝一體等）、4PL物流（供應鏈解決方案）、智能物流（自動化解決方案）、專業物流（國際物流、冷鏈物流、電商物流、零擔物流）等服務，同時做到一站式高效連接，實現從第一公里到最後一公里一站式交付。
安得智聯能順利的轉型成功，也並非是一蹴而就，在轉型期間，安得智聯主要做了下列三個方面：
第一，業務模式重構
首先是搭建一張倉儲+幹線運輸+支線配送+最後一公里宅配的物流網絡；其次是整合倉運配物流資源，打造以“數據驅動”的雲供應鏈服務；最後是聚焦核心業務、培育核心戰略客戶，逐步提升企業盈利能力。
第二，業務流程再造
首先是組織變化，安得通過成立1個供應鏈計劃管理、1個業務運營、1個流程管理職能的方式去支持業務變革。
另外在業務流程、財務流程等實現再造，去支撐未來大物流業務和確保財務信息拉通和風險管控。
第三，物流系統重建
1）3433系統戰略。安得通過建設以OTWB為核心的全新LMS物流系統，支持未來業務運作。另外憑藉三大門戶（客戶、供應商、員工）、四大核心繫統（LMS系統）、三大主數據（客戶、供應商、物流）實現運作過程中的智能化管理。
2）建設支持B2B/B2C地址解析、物流運配區域精細化管理的電子地圖系統。
3）物流規劃系統。這個系統可以支持全國三級物流網絡規劃佈局及倉庫選址，推動網絡規劃、庫存、產品流及運輸路徑優化。
總的來說，安得智聯通過業務變革、流程再造及系統支持，實現安得物流業務運營無紙化、簡單化、移動化、及可視化。
無紙化：1套提貨+1套運輸合同+驗證碼簽收
簡單化：業務、結算簡化+網上平臺+系統對接
移動化：APP+GPS+電子回單+終端自助
可視化：物流訂單全程可視、倉儲能力可視、運力可視等
基於這些改變，安得智聯會給內外部客戶帶來很多價值。比如能降低渠道的取貨率、提升資源的利用率、提升配送效率、優化庫存結構、以及資源協同等。
就優化庫存結構來說，在我們以往的倉儲規劃中，庫存量過高是普遍存在於倉儲管理中的問題。過高的庫存將直接導致流動資金的佔用及倉儲運作成本的增加。
安得智聯通過設置合適的庫存量、訂/補貨策略，實時監控庫存動態，使庫存量始終保持在合理的水平上，進而規避產品超儲或缺貨問題、減少存儲空間，降低庫存總費用，加速資金週轉等。
而在提升配送效率上，傳統的配送方式是從工廠到代理商倉、經銷商倉、分銷網點再到網點，而安得智聯的做法通過協同倉模式和減少出入庫環節使得配送的節點更少。
這種模式有兩點好處：
第一，降低物流成本。
舉個例子，過去美的在全國擁有近1800多個倉庫，產品在交付過程中平均經過6.5次裝卸，交付效率及成本均不太理想。安得智聯利用自身大數據平臺，對所有的產品需求進行了分析，通過採購邏輯的梳理重新規劃了產品交付路徑，設計了基於產品服務的24小時及48小時配送服務圈。
通過此解決方案，美的的物流節點大幅度減少，由過去的1800多個倉庫驟減到了83個區域物流中心，產品交付的物流裝卸次數減少為3次，全渠道每年節約成本近2億元人民幣。
第二，提高效率。
隨著物流節點大幅度減少，這使得配送距離和物流裝卸次數都得到了減少，效率更高。就好比我們經常說京東的配送為什麼會這麼快？這是因為京東物流的模式不同於三通一達物流設計，他們的模式是每個點在收貨，每個點都在送貨，所以導致網絡非常的複雜。
而京東的物流模式非常簡單，就是從倉儲送到消費者家裡，點和點之間。另外，運用倉配一體化的模式，通過建設越來越多的倉庫，使貨物離消費者越來越近，導致貨物移動的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低，因此是一個正向循環，規模越大，物流越明顯。
同時，安得智聯也正在佈局自動化硬件設備。藉助美的集團在2016年收購了KUKA和swisslog的契機，安得智聯共享了世界一流水準的機器人技術和倉儲智能系統，使得安得智聯有機會成為國內領先的智能倉儲系統解決方案提供商。
安得智聯通過自身多年對物流實際運營需求的理解，各種先進自動化及信息化技術的應用，以及美的集團全球先進研發技術的資源，在智能物流系統領域已能為國內客戶提供具備世界一流水平的產品及定製化系統集成方案。
未來物流智慧化已成趨勢，但未來十年誰能稱霸？我不得而知，但一定是那些有眼光有格局早早做好準備的企業。
作者 | 小周伯通 物流沙龍記者 微信ID：zhimingco
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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