這幾天收到了阿里雲棲大會的邀請函，想起來距離馬雲在去年雲棲大會上提出“五新”理論已經過去一年了。一年時間很短，然而互聯網行業卻發生著翻天覆地的變化，AI、無人化、金融科技、內容分發……新名詞接踵而至。馬雲的“新零售”更是像電子商務一樣成了行業的標準詞彙，取代O2O、電子商務成為未來零售的代名詞，也成了行業共識。

不知道是刻意安排還是純屬巧合，在馬雲提出“五新”理論一週年之際，阿里巴巴宣佈了一個轟動行業的計劃：53億增持菜鳥網絡成為後者的控股股東，並且將在未來5年內進一步投入1000億元，“進一步推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐（e-hub）等核心領域建設。”投資棋局星羅棋佈的阿里巴巴投資公司已不是什麼新聞，然而1000億規模的投資卻不多見，上一次1000億級投資還是四年前成立菜鳥時。可以說，1000億，對阿里巴巴來說是真正意義上的大手筆，這將讓馬雲的承諾或者說願景，得到實現。

第一個承諾：中國用戶網購24小時送達

四年前，馬雲從CEO之位退休後第一次公開出席的活動就是菜鳥的成立儀式。在這個儀式上馬雲透露，菜鳥是一個理想主義的項目：

“我們有一個大膽設想通過建設中國智能骨幹網，讓全中國2000個城市在任何一個地方能夠24小時，只要你上網購物，24小時貨一定送到你們家。”

更快地送貨，是菜鳥網絡成立的初心。菜鳥網絡建立之初的構想就是要建立一張數據化、智能化和社會化的物流骨幹網絡，以支撐阿里巴巴電商體系的商品配送需求，成為與零售和金融並列的三大商業基礎設施，它還明確了要支撐的規模：日均300億(年度約10萬億)網絡零售額。

現在，菜鳥網絡已實現這一目標，其物流合作伙伴已承擔中國70%的包裹遞送，基本完成了主流大型物流夥伴的接入、數據的在線聯通以及基礎物流調度，在事實上改變了中國物流行業，整個行業通過電子面單實現了數據化、通過IT系統實現了智能分單。智能倉儲系統、分揀機器人、無人機送貨等新型物流技術在行業出現，智慧物流成為行業共識，這產生了三個直接結果：

1、中國社會物流成本下降明顯。

現代社會最重要的便是人、物、資金、信息和能源的流動，物流的重要性不言而喻，不過，物流在社會經濟中一直佔據著相當高的成本，包括經濟、環境、人力成本。近年來，隨著土地、資金、勞動力等要素成本趨緊，物流降低成本的需求日盛。今年國務院辦公廳印發了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》明確要進一步推進物流降本增效。此前五年我國物流業成本已在不斷下降，2013-2016年社會物流總費用佔GDP的比率分別為18%，16.6%，16%和14.9%，智慧物流功不可沒。

2、電商物流均速得到顯著提升。

用戶對於電商的終極要求是所見即所得，就跟商場購物一樣，購物交付“零等待”，現在實現這一點還有距離。不過，菜鳥網絡成立之初想讓中國用戶24小時收貨的願景正在變為現實，其已在全國1000多個區縣提供當日達/次日達服務，天貓超市生鮮配送可1小時送達；搭建覆蓋全國近3萬個村莊的送貨進村服務；在雙11這個極端場景中證明了自己，2016年雙11一共處理了6.57 億物流訂單，平均每個包裹送達時間比2015 年縮短15 個小時，最快的訂單實現了13分鐘送達。

第三、物流成中國創新的一面旗幟。

中國人力成本較低，因此中國電商在物流上就形成了領先世界的體驗，最近四年智慧物流更是將這種體驗做到了極致，不論是街頭的外賣騎士，還是電商的極速送達，都讓歪果仁瞠目結舌。2017年5月，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國的“新四大發明”：高鐵、支付寶、共享單車和網購，後者與物流的發達密不可分。

上一個階段菜鳥網絡改變中國物流業，電子商務的物流效率得到了大幅提升。下一個階段，阿里巴巴投入1000億給菜鳥網絡後，其還將進一步通過智能倉庫、智能配送提高物流效率，菜鳥網絡將從“局部優化”進入“全局優化”階段，覆蓋全部物流場景、從東部衍伸到中西部，從城市覆蓋到農村，馬雲讓每一箇中國消費者“24小時收貨”的承諾將成為現實。

第二個承諾：新物流+新制造+新零售=零庫存

阿里巴巴的千億投資計劃，與馬雲一年前提出的“五新理論”息息相關，一年前，馬雲的五新理論中沒有“新物流”，然而馬雲卻重點提到了物流對於新零售的價值：

“純電商時代很快會結束，未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代物流合在一起，才能真正創造出新的零售起來。物流公司的本質不僅僅是要做得誰比誰做得更快，而物流的本質是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業庫存降到零，只有這個目的，才能真正達到所有的物流真正的本質。”

馬雲所說的新零售，不只是線上線下結合，還要與新物流結合在一起實現零庫存，說到零庫存就不得不提新制造。供應鏈環節通過新零售的數據精準預測市場需求按需製造，產品通過智慧物流直接送達消費者，才能實現零庫存。

在菜鳥網絡下一個五年計劃中，第一點便是深入供應鏈，將數據技術應用於物流履約效率提升和供應鏈優化，物流將與智能製造環節打通，就是說，智慧物流不是菜鳥網絡唯一要做的事情，它的野心是智慧供應鏈，聯通生產與消費。第二點則是在流通環節倉儲和配送上下功夫，佈局更多自動化和機器人作業基地、組成智能倉群，進一步整合現有配送網絡，更便捷、多元、安全的完成交付。

新物流、新制造、新零售三個新都被打通了，底層則是新金融、新技術和新能源（數據）在支撐，五新與新物流在一起融會貫通了，去年在馬雲提出新零售、新制造等概念後，傳統制造行業的部分企業家還表示看不懂或者不認同，一年之後他們應該會恍然大悟，馬雲的每一個“新”都在被落地，今天阿里再砸1000億做新物流，零庫存已不是痴人說夢。

第三個承諾：全球快遞實現72小時內送達

四年前，菜鳥網絡成立之初，阿里巴巴還未啟動全球化戰略，因此在其構想中更多是針對國內市場。不過在阿里巴巴赴美IPO之後，全球化成為其核心戰略之一。阿里巴巴電商走出去的步伐越來越快，啟動天貓國際項目、投資東南亞電商Lazada、天貓超市登陸香港、馬雲提出eWTP構想……走出去的不只是電商，而是阿里鐵三角：電商+金融+物流。

今年3月23日，阿里巴巴攜手十多家中國物流夥伴與馬來西亞官方合作，在吉隆坡機場打造中國境外首個服務於eWTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐e-hub，預計將在2019年投入使用。這個e-Hub將承載包括物流、通關、貿易、金融等一系列供應鏈設施和商業服務，菜鳥網絡在其中扮演關鍵角色。馬雲出席這個活動時表示：“未來在全球任何一個地方,都將實現快遞72小時可達,馬來西亞的e-hub(數字中樞)將是新的奇蹟開始。”

現在基於菜鳥的全球物流網絡，中國商品運往世界各地的時間大幅縮短，很多地區從過去的60天已經降到目前的15天左右，俄羅斯、西班牙等部分地區已經實現了72小時送達。不過，馬雲的願景：全世界72小時達還未實現。在下一期千億投資計劃中，e-hub同樣被納入菜鳥網絡的規劃中，更多e-hub將會被複制到全世界，菜鳥網絡在中國的成功經驗、技術、數據、創新，以及與菜鳥一起強大的菜鳥物流夥伴將被帶到全世界，改變世界物流業。

第四個承諾：菜鳥網絡成為阿里接力隊員

去年，馬雲在阿里巴巴投資者日上表示：

“阿里巴巴的業務已經形成矩陣，旗下的業務和公司輪流領跑，輪流扛鼎，首先是B2B三年，然後是淘寶三年，天貓三年，支付寶三年，阿里雲三年，菜鳥三年……”

在其計劃中，2017-2019年螞蟻金服即接棒；2019-2021年則由阿里雲領跑；2021年-2024年，菜鳥將挑頭。螞蟻金服已是估值超過600億美元的科技金融領域的超級獨角獸，其已成為事實上的領跑者，即將到來的IPO更是一個巨大的推力；阿里雲穩坐中國雲計算老大寶座，躋身世界三大雲計算巨頭（AWS、AZURE和Aliyun）之列，Q2收入同比增長96%至人民幣24.31億元，整體營收佔比4.8%，來自德銀的報告指出，2020年其佔比將佔到20%，這意味著阿里雲2019-2021年領跑沒什麼懸念。

2021-2024年，菜鳥網絡如何挑頭，能否成為阿里新增長驅動？在大多數人還認為沒譜時，馬雲已經看到了未來，5年後菜鳥網絡花完下一期投資時，正好迎來馬雲預期中的收割季。這個路徑與阿里雲、螞蟻金服等業務如出一轍——馬雲都是用5-8年時間長期投入一個業務，再靜候收割。

很少有企業家能做到馬雲這樣的長遠戰略佈局。今年8月，騰訊董事局主席馬化騰曾這樣說過：“我們的規劃永遠不會太遠，看到未來三年已經算是極限了，因為你永遠不知道未來三年會發生什麼。”相對於馬化騰的走一步看一步而言，馬雲看得更遠一些，且一旦瞄準就會大手筆，不惜千億級投入。頂尖的企業家，都是將精力用在戰略思考和外圍佈局上，馬雲投資賽道或者選手同時還在創造賽道，他也為阿里巴巴創造了大量的外部發展機會和個別內部飛躍式的戰略部署，比如菜鳥。

世界級企業家不只是具有獨特的眼光，還有博大的胸懷，他們不會瞄準競爭對手，而是有獨特的使命感、理想主義、甚至浪漫情懷。馬雲不論是創辦阿里巴巴、提出eWTP構想，還是戰略佈局菜鳥網絡，本質上都是在與別人一起成功，再讓自己成功。比如菜鳥網絡改變的不只是阿里巴巴電商生態，還會改變整個中國乃至世界物流行業，再比如馬雲不斷強調小而美、支持中小企業，都體現出一種企業家情懷。當然，有一些人會認為馬雲是在吹牛，但從行動和結果來看，馬雲正在不斷兌現他的承諾——雖然有一些曾經看上去是那麼不靠譜。

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