'山地車車胎胎壓你們打多少？5個建議'

各個廠家生產的相同規格輪胎的胎壓都會存在差異。

每種輪胎的規定胎壓都會在輪胎外側明顯標註。

初學者經常會問：“山地車需要打多少的胎壓才合適？”而高手則在思索：“胎壓究竟是如何控制胎面花紋達到最大的牽引力的？”

一、國際上常用的幾種輪胎氣壓計量單位有以下幾種：

BAR（巴）

KPA（千帕）

PSI（lb/in²，磅/平方英寸）

二、它們之間的換算關係是：

1 BAR=102 KPA=14.5 PSI

自行車上的胎壓單位常用PSI來表示，BAR則常用於汽車等壓力較大的輪胎上。

三、每款外胎上都會標有它的最大胎壓值，一般把最大胎壓值減去10-20psi，基本上就可以作為日常胎壓的參考值，但是面對不同的路況，會有一些相應的變動。

山地胎壓 山地騎行

一條輪胎如果超過了最大能承受胎壓，不會像氣球一樣爆炸開來，而是輪圈首先會承受不住。不是每一個輪圈出廠都是一模一樣的，一些能承受很高的胎壓，一些卻不能。生廠商無法知道你得到的輪圈是怎樣的。因此，他們輪圈的最大能承受胎壓的記錄一般都是較為保守的。

對於山地車愛好者來說，最大能承受胎壓不是困擾他們的問題。因為他們一般都會使用比這個數值低的胎壓，而且騎行都會很順利，特別是使用無內胎系統。

為什麼要比最大能承受胎壓低？這當然是因為在山間騎行輪胎能滾動的穩健，吸收更多的不穩定因數，而且能更舒適。一些學者對於最大胎壓很有研究，但是來到了山地車的世界，找到一個理想的胎壓似乎就很難了。

最大的輪胎壓力是衝擊車圈，而最小的輪胎壓力無疑就是衝擊這車手你了。當胎壓過低，騎行時會輪胎滾動就會很慢，甚至剝離輪圈，爆胎。所以，最小的胎壓車手們也應該記著。

合適的胎壓，需要考慮到車手的體重、面對的路況、騎乘風格、車胎結構、容量等等諸多因素，沒有一個簡單而完美的公式可以告訴你多少胎壓才完美，因此，下面來分析關於山地車胎壓設定的5個問題。

1、牽引力與控制

山地胎壓 山地騎行

理論上，要想達到最大抓地力效果就需要想盡辦法將輪胎與地面有更多地接觸。調整胎壓則是增加輪胎觸地面積最簡單方便的辦法。然而胎壓並非越低越好，過低的胎壓會導致轉彎時的支撐力不足，側面胎齒無法對地面進行支撐，胎邊容易太軟而導致扭曲，導致轉向失控。剎車不足時的制動同樣會大打折扣：尤其是在坡道剎車時，胎齒因為胎壓不足而向後蜷縮，導致與摩擦力大大減小。

另外過於柔軟的低胎壓產生的另一風險就是缺乏對整體的動態支撐相應，無論是制動、加速、轉彎等等變化。有過車胎漏氣的車友都應該體會過胎壁磕碰時的絕望。胎壓過低會大大增加蛇咬、穿刺、爆胎的機率，同時極易磕碰損壞車圈。

與之相反，如果把胎壓打得特別高，車胎的抓地力則會大大降低。過高的氣壓無法有效吸收來自地面的震動，使得車身變得難以控制。儘管低胎壓並不會將堅硬的岩石變成柔軟的地毯，但在緩解衝擊、提升控制方面確實有著明顯的作用。

2、什麼時候增加胎壓？

山地胎壓 山地騎行

對於體重較大的車手，要達到更大的牽引力則需要適當增加胎壓。打氣增壓，可以有效保護車圈、防止蛇咬爆胎的發生，尤其是在亂石路徑、大落差等崎嶇路段。高TPI的車胎往往更加柔軟，在壓過不平整路面的時候，仍可保持與地面的最大接觸面積，並且不會讓震動擴散開來。需要注意的是更高的TPI織網罩外殼更薄，需要更高的胎壓來支持。如果發現輪胎側邊有可見交叉影線出現，這可能是纖維套管損壞的一個跡象，提醒你該打多些氣，適時提高胎壓！

騎乘風格的偏向同樣影響胎壓的多少，不過不要把騎乘風格與騎行技術相混淆。頂級車手在亂石貼地飛行而過車胎無損，小白車手跳個馬路牙子也會爆胎。如果你喜歡硬碰硬的粗狂騎行風格，建議打高氣壓。

3、騎行效率

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如何平衡騎行效率與車胎牽引力是車手在設定合適胎壓時值得注意的事情。低胎壓能夠有效緩解地面衝擊，同時也會造成輪胎側壁過度彎曲而造成的滾動阻力；反之高胎壓則會帶來不必要的能量浪費。這裡並非說胎壓影響避震器效能，而是在騎行過程中高胎壓帶來的顛簸會迅速消耗車手的體力，這樣的能量損耗並沒有實際推動車輛前進。在山地越野中身體肌肉還要如此的激烈的對抗，可想而知有多累。

此外，高胎壓帶來抓地力的降低。為了提升崎嶇路面的滾動效能，車胎必須能夠在崎嶇路面產生足夠抓地力，過硬的車胎在吸收過濾震動時，車胎可能會發生偏向，從而導致輪胎過於彈跳以及發生側滑。

其實，當山地車進行爬升技術路段時，能夠過濾掉碎石樹根的小震動十分有用。車胎幫助車手更加有效地控制平衡，而非直接被彈起。

4、什麼時候放點氣？

山地胎壓 山地騎行

與之相對應的，體量較輕的車手想要達到同樣的抓地力則需要適當放氣。地形同樣重要。在鬆軟的沙質地面以及雪地需要較低的氣壓來達到增加車胎牽引力的目的。真空胎可以打入比普通車胎更低的氣壓，這也是真空胎的一大優勢。

如果你發現需要努力保持車胎抓地力時（例如上坡），檢查你的胎壓，可以適當放點氣。如果說你用的是TPI較低的外胎。厚重的胎皮，在經過崎嶇路面的時候，往往胎皮會來不及反應，就把震動直接傳到手掌或屁股上來，而且會讓輪胎跳離地面，使得接觸面積變小，抓地力也會變差。此時就需要降低胎壓，吸收緩衝硬質胎帶來的震動。如果發現胎齒有過多的撞擊破損跡象，這可能是你胎壓過高的症狀。

5、到底多少胎壓才合適？

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儘管上述的一些理論看起來很複雜，一個小小的胎壓設定就要考慮到車胎容積、車手重量、織物密度、路面狀況等諸多因素。不過實踐起來並沒有很難，最終的目的是將胎壓平衡在適中的水平，往往這個範圍比專家理論上的數值範圍大得多。

關於輪胎壓力有很多討論。“胎壓當然是一個很嚴肅的問題！”Schwalbe（世界知名輪胎廠商）的北美銷售經理Henry Horrocks說。