2018年，國內汽車市場遭遇近20年來最強“寒冬”。據乘聯會數據，2018年我國汽車銷量為2235萬輛，相比去年同期下降5.8%，全年汽車銷量呈負增長態勢。
相比中國，美國汽車市場的情況則要好得多，對於美國汽車製造商來說是豐收的一年。2018年美國總共賣出了1727萬輛車，與去年相比增長了0.3%，接近2016年1755萬輛的最高銷量。
在這些冷冰冰的銷售數據之後，我們可以發現一些眾所周知的事實，比如福特F系列仍然是美國最暢銷的皮卡車，以及跨界車的火熱趨勢進一步加深。除此之外，從車企們發佈的年度銷量報告中，我們還可以看到一些有趣的事實。
CX-5佔馬自達銷量的一半以上
去年，馬自達在美國賣出了300325輛車，其中150622輛是CX-5跨界車，佔總銷量的50.1%。而馬自達剩下49.8%的銷量則被Miata、3、 6、CX-3和CX-9這5款車型瓜分。
那麼在美國賣得火爆的CX-5在中國又是什麼情況呢？在國內，它1-10月份的累計銷量已經達到38918輛，在SUV銷量排行榜上累計銷量排名第59位。長安馬自達10月份的銷量為15155輛，馬自達CX-5貢獻了26.46%的銷量份額。這代表，國內外的消費者似乎都偏愛著馬自達這款中型跨界車。
大眾轎車賣得比跨界車多
顯然，按照當今汽車市場的趨勢，跨界車是未來的汽車銷量之王。對於大多數主流汽車品牌來說，跨界車儼然已經登上了他們銷量之王的寶座了。雪佛蘭、福特、本田、豐田、斯巴魯、馬自達和日產都是跨界車和SUV賣得比傳統轎車和掀背車多。
不過也有例外，大眾就是其中之一。2018年底，大眾在美國賣出了189343輛轎車，164721輛跨界車。這是傳統車型的一次勝利，也是大眾未來將保留轎車生產線的一大理由。不過不得不說，這只是一次虛假的繁榮。仔細觀察你會發現，與2017年相比，2018年大眾的轎車銷量下降了28%，而跨界車的銷量卻上漲了112%。所以大眾跨界車和轎車的局勢可能很快會逆轉。
Mustang仍然是肌肉車銷量之王，而道奇挑戰者是唯一實現銷量上漲的肌肉車
福特Mustang再一次在肌肉車型銷量排行榜上名列第一，擊敗了道奇挑戰者和雪佛蘭科邁羅。2018年，福特在美國售出了75842輛Mustang，而道奇售出了66716輛挑戰者，位居第二，雪佛蘭售出了50963輛科邁羅，名列第三。道奇挑戰者儘管排名第二，卻是這三款車型之中唯一多年以來銷量實現增長的車型，今年它的漲幅高達3%。
道奇最暢銷車型是Grand Caravan大捷龍
道奇自推出2008款Grand Caravan大捷龍以來，只進行過小幅更新。儘管如此，它仍然成為了道奇最暢銷的車型。今年銷量高達151927輛，與2017年相比上漲了21%。
陳舊的日產Frontier在銷量上碾壓Titan
談到長壽車型，要數日產Frontier的表現最佳。2005款車型至今仍然在美國市場上銷售。去年日產共售出了79646輛Frontier。在小型皮卡市場，它的銷量情況要落後於雪佛蘭科羅拉多、GMC Canyon和豐田塔科馬，但仍然表現不錯。更有趣的是，即使日產完全重新設計了2016款和2017款Titan，但是Frontier的銷量還是要比Titan多出近30000輛。
雷克薩斯售出2臺LFA超跑
雷克薩斯的LFA超跑仍然能夠賣得動，同樣令我們印象深刻。要知道它在2012年就停產了。據我們所知，雷克薩斯還有8臺LFA超跑尚未售出，2019年他們得繼續加油了！
2018年，大眾轎車銷量勝過跨界車，似乎違背了行業大趨勢，而馬自達CX-5、甚至是陳舊的道奇Grand Caravan和日產Frontier卻極受買家偏好。這些汽車事實似乎都沒有按照我們預想的方向發展，打破了我們平時的認知，讓我們覺得很有趣。2018年已經過去了，在這一年中，有哪些車型的銷量表現與你的預期一致，又有哪些車型的表現超出了你的預期呢？請留言告訴車叔。
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