曾3天賣掉7000臺，能叫板途觀L，可目前降到9萬多，卻不受重視了

一個汽車品牌的成長很難一帆風順，時常會經歷一些挫折，不過對於有實力的車企來說，挫折只會激勵它進步，當再一次站起來的時候，必定會體現出更強的實力。不過也有些汽車註定會是曇花一現，只能享受到短暫的榮耀。我們今天的主角就是一個很好的例子，它曾經有過非常亮眼的銷量成績，很多人都對其心生嚮往，以為它會成長為受人矚目的好車。但時至今日，儘管其價格降低，但依然不受重視了，它就是眾泰T700。

眾泰T700的定位是中大型SUV，雖然定位很高，但車身尺寸卻並不是特別優秀，它的長寬高分別為4748*1933*1697mm，軸距為2850mm。這樣的長度表現明顯比定位為中型SUV的大眾途觀L出色，但卻不及福特銳界等車。所以它的長度並不是很符合中大型SUV的定位，不過軸距卻完全符合。所以說它的一臺中大型SUV也不為過，但卻顯得有些討巧。然而對於我們普通消費者來說，這樣的尺寸已經足夠令人滿意了，最重要的還是其性價比如何。

此車有著與定位能形成鮮明對比的價格，其指導價為10.68萬元起，此價格與哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV十分接近，所以在車身尺寸與大眾途觀L十分接近的情況下，這必定會讓它顯得更加吸引人。事實上也確實如此，眾泰T700上市於2017年5月份，而在2017年末，月銷量就迅速攀升到了1.44萬輛，曾經最輝煌的時候僅用了3天就賣掉7000臺左右。這樣的成績無疑非常優秀，已經能夠叫板途觀L了。

須知在車身尺寸接近的情況下，眾泰T700的價格卻僅為途觀L的二分之一，這勢必會讓它獲得不俗的競爭力。然而好景不長，隨著越來越多的競爭對手出現，以及自身的問題被暴露出來，眾泰T700的銷量成績開始迅速下滑。時至今日，雖然它有了很大的優惠幅度，目前起步價已經降至9萬多，但卻已經不受重視了，連續幾個月的銷量都保持在2千臺左右，是否能保證盈利都是一個問題，更別提叫板途觀L了。

而局面之所以會發現反轉，其實並不是因為它的動力不夠強，須知眾泰T700在旗下車型中分別搭載了1.8T與2.0T發動機，這樣的排量就意味著能夠與車身尺寸相匹配，畢竟在大眾途觀L中，最低配車型也只不過搭載了一臺1.4T發動機。而眾泰T700的這兩臺發動機在動力表現上都比較不錯，它們分別能提供177、190匹的最大馬力，以及245、250牛米的峰值扭矩，這讓它的最高車速達到了185km/h。

對於家用車來說，這樣的動力表現無疑是足夠使用的，就連哈弗H6與吉利博越等價位相差無幾的國產車也不過如此，所以動力並不足以成為眾泰T700的弱點，而它在傳動系統方面的表現則比較一般。此車在1.8T車型中分別匹配了5擋手動與6擋雙離合變速箱，而在2.0T車型中則匹配了8擋手自一體變速箱。相對來說，8AT變速箱會顯得更加吸引人，但它的價格卻提升不少，相信多數選擇眾泰T700的消費者都是比較在意性價比的。

所以很顯然，1.8T車型才是最受關注的。如果選擇手動車型的話，那麼它的變速箱並不存在任何問題，穩定性足以令人滿意。但如今的消費者對於駕駛體驗都比較重視，所以自動變速箱的表現將會顯得特別重要。而這臺雙離合變速箱的整體實力卻已經足以成為一個弱點所在，偶有頓挫感以及異響讓其整套動力系統的表現都受到了影響，相信這將會成為眾泰T700銷量下滑的原因之一。

除了變速箱的表現不盡如人意之外，此車在配置方面還是非常厚道的，體現出了國產車一直以來的優良傳統，類似車內PM2.5過濾裝置、雨量感應式雨刷、全車車窗一鍵升降、LED遠近燈光、語音識別控制系統等功能都是標配。從此方面也能看出，眾泰T700是一臺很捨得投入成本的汽車，這本該十分值得稱讚，但與其將成本投入到配置上，還不如為了長遠發展而潛心研發技術，並且在設計方面投入更多精力。

眾泰T700在上市之初之所以能獲得較高的銷量，不僅僅是因為性價比較高，還因為它有著十分符合我們審美的外觀。但隨著時間的推移，以及消費者對汽車知識的增加，很多人發現此車的設計與某些知名豪華車型十分相似。在口口相傳之下，眾泰T700的口碑受到了很大程度上的影響。相比於傳動系統方面的表現，或許這才是眾泰T700銷量下滑的真正原因所在，畢竟多數人對此方面都比較在意。

綜合來看，儘管眾泰T700目前的起步價已經降至9萬多，但也依然難以重回昔日的巔峰，雖然它在性價比以及配置等方面的表現十分優秀，令人對它好感大增，但原創度不高的外觀造型卻足以成為它不受重視的根源所在。所以如果眾泰T700依然保持這樣的設計理念，那麼它必定難以重現曾經3天賣掉7000臺的成績，更別提叫板途觀L了。在哈弗H6與吉利博越等優秀國產車的攻勢下，眾泰T700的生存空間只會越來越小。很顯然，在設計方面堅持創新，並且提升整體質量才是最正確的道路，希望眾泰T700能早日重回正軌。