國六來臨的步伐，已然越來越快，若要問在萬千車系中，對誰的影響最大？"家用車"肯定是無出其右的答案。作為受眾最為廣泛的車型，不同於行政車與豪華車。家用車的細分種類更多，消費者對其也會附加更多的期望值。在精明的消費者眼中，在這個時間節點上，不買更划算的國六家用車，大致就等同於對錢包的不負責。今天，我們就來說說，在國六時代，到底什麼樣的家用車才是我們最好的選擇？
集轎車、SUV的優點於一身？TA就是多功能家用車
說起家用車，大家首先想到的或許會是緊湊級轎車或者緊湊級SUV。但是，這兩種車型都有著或多或少的侷限性，比如緊湊轎車的空間表現不盡然人意；SUV的操控性又太過於縹緲。這時候，有著Van的外觀、轎車的操控以及SUV的大空間車型應運而生，那就是"多功能家用車"。
放眼合資品牌中，滿足國六排放標準多功能家用車屈指可數，這其中的代表車型，就有上汽通用別克旗下的GL6以及上汽大眾旗下的途安L。那麼在這兩者之間，究竟誰才是更加省心靠譜的選擇呢？
國六a與國六b齊飛，誰才是"真國六"？
首先，我們還得先從與國六息息相關的驅動系統說起：
眾所周知，在國六階段排放標準中，又分為了兩個不同的小階段，即國六a和國六b。嚴格來說，國六a相當於國五向國六b的過渡階段，因為，國六a的排放要求只是在一氧化碳方面更加嚴格，而國六b則是在一氧化碳、氮氧化物、顆粒物排放等方面，比國五和國六a的標準嚴格了將近一倍。
將排放標準延伸到具體車型上的話，滿足國六b的車型對發動機技術的要求更高，科技含量也隨之提升。在這兩輛車中，別克GL6已經滿足了國六b排放標準，而途安L還是國六a標準。對於消費者來說，一步到位上國六b的GL6，顯然是更加高枕無憂的。
動力系統詳解，不影響動力的國六，才是好國六
其實，GL6和途安L的動力系統不僅僅是"a"和"b"的差別，在更深層次的技術方面，兩者也是差異巨大。
別克GL6搭載了通用最新的第八代Ecotec 1.3T發動機，擁有120kW（5500rpm）的最大功率和230N·m（1800-4400rpm）的峰值扭矩，匹配6AT變速箱，百公里油耗被控制在了6.6L以內。
GL6搭載的這臺第八代Ecotec 1.3T發動機最驚豔的地方在於，除了一步到位滿足國六b之外，還達到了動力性與燃油經濟性的統一。相比於很多車企都在採用的更換三元催化器以達到國六a的策略，別克針對國六，正向研發了發動機。新發動機採用了35Mpa高壓直噴系統。相比於途安L和眾多車系都還在使用的20Mpa噴射系統，GL6發動機的高壓直噴能將燃油霧化更徹底，燃燒後的燃油將產生更少的汙染物，從而在根源之處，達到國六b的嚴苛要求。
此外，即便是滿足國六b，GL6的動力性絲毫未受影響。在單缸最優的理念下，工程師將每個氣缸的熱效率都做出了最優的匹配，再加上低慣量渦輪系統的加持，這輛車能在1800-4400rpm的廣泛轉速區間輸出230N·m的峰值扭矩。在駕駛感受上依然如此，油門動態響應十分迅速，整個加速過程輕巧有餘。
途安L搭載的是一臺代號為EA211的1.4T發動機，這一代號已經在大眾緊湊級陣線上堅挺了十年有餘。這臺1.4T發動機能為途安L輸出最大110kW（5000rpm）的功率以及250N·m（1750-3000）的峰值扭矩，百公里綜合油耗控制在6.1L左右。如果光從數據上看，途觀L幾乎能達到GL6的綜合水平，但真的如此嗎？
要知道，在上一次的優化中，工程師在排氣端更換了全新的三元催化器和碳粒集捕器，以達到國六a階段的排放要求。相比於第八代Ecotec的正向研發，這一次大眾針對EA211排放的優化，更像是我們所說的"節流"，在更換三元催化和碳粒集捕器之後，對發動機的輸出會產生一定的限制。
而這樣的限制，則會大程度上體現在日常駕駛中。雖然數據上來看，國六版本的途安L並沒有明顯的下滑，但在實際體驗下，相比於老款車型，新車的油門遲滯表現得更加明顯。這也表明，途安L的動力不能時刻在線，相比於GL6也有一定的劣勢。
高品質，更要凌駕於做工之上
在漢語的語境中，"品質"二字的含義可以說十分模糊，它既可以指代精細的做工，也可以指代花小錢辦大事兒的實用。如果說一輛車要有高品質，那就必須是各方面的高度統一了。
作為國內較早的一批合資廠商，無論是上汽通用別克還是上汽大眾，都有著領先的製造工藝。在GL6和途安L這兩輛車上，也能體現出來。兩輛車無論是外觀的各處鈑金接縫還是內飾材料的銜接，都十分乾淨利落，給人以精緻、舒服的視覺觀感。
當然，這兩輛車真正的品質差異，還是體現在配置以及實用性上。從舒適性配置差異表和安全配置差異表中，我們不難發現，別克GL6的各項配置都要更加均衡；途安L的各項功能配置都十分簡潔，但對於豪華感的營造，還是不及GL6。
特別是在安全性配置上，別克GL6在同價位上有著更加出色的表現，全系標配六個全方位氣囊，而途安L的中低配車型，僅提供四個氣囊。同時，別克GL6的車身構架採用了更堅固的BFI一體式車身，在被動安全方面，防護得更加周全。
要實用，不止於空間更大化
在很多朋友眼中，"實用"的定義僅僅是大空間、長軸距，但這樣的眼光是比較片面的。能充分利用起車內空間，將空間利用率增大才是最能夠體現實用性的措施。
就像在GL6和途安L兩款車中，除了擁有更長的車身和軸距外，GL6極高的空間利用率才是將實用性擴展到極致的關鍵所在。
在兩輛車中，由於車長和軸距的關係，GL6的第二排、第三排座椅空間均優於途安L。尤其是在第三排座椅舒適性上，GL6不論是柔軟度還是坐墊長度，都有達到"舒適"水平；對比來看，途安L的第三排座椅顯得十分緊湊，單薄的坐墊和靠背僅能讓這一排充當臨時座位的角色。
在空間利用率上，GL6更是將車內儲物空間極度拓展。在座椅靠背、中控臺頂部、前排座椅側面均佈置有途安L所缺少的儲物格。在空間利用效率和實用性上，依然是別克GL6有著更為突出的表現。
結束語：
通過全方位的對比，我們不難發現，除了驅動系統的技術更加先進外，GL6的品質和產品力也比途安L更加"貼心"，其很大程度的原因就在於：別克更願意貼近消費者，以消費者為中心，用消費者的眼光來創造產品。正是在這些優勢下，別克GL6當之無愧的成為了更適合萬千家庭的多功能家用車！
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