（專注汽車產業原創，小編求關注哦）
高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
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從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
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高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
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高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
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高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
（專注汽車產業原創，小編求關注哦）
高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
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高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
第二代高爾夫軸距加長，行李艙更大，配備了渦輪增壓柴油發動機，1983年上市，1986年4月，推出了四驅版本高爾夫。
1991—1997：第三代高爾夫
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高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
第二代高爾夫軸距加長，行李艙更大，配備了渦輪增壓柴油發動機，1983年上市，1986年4月，推出了四驅版本高爾夫。
1991—1997：第三代高爾夫
1991年8月，第三代高爾夫上市了，第三代高爾夫外觀上更為時尚流行。在這一代高爾夫上第一次使用了VR6，一款V6發動機，排量2.8L，扭矩提升到235 N·M，輸出功率達到128KW。
1997—2003：第四代高爾夫
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高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
第二代高爾夫軸距加長，行李艙更大，配備了渦輪增壓柴油發動機，1983年上市，1986年4月，推出了四驅版本高爾夫。
1991—1997：第三代高爾夫
1991年8月，第三代高爾夫上市了，第三代高爾夫外觀上更為時尚流行。在這一代高爾夫上第一次使用了VR6，一款V6發動機，排量2.8L，扭矩提升到235 N·M，輸出功率達到128KW。
1997—2003：第四代高爾夫
1997年8月，第四代高爾夫面世，第四代高爾夫加長寬高分別增加了80mm、50mm、10mm，軸距也加長了40 mm，空間更加寬敞。
第五代車型：2003—2008年
（專注汽車產業原創，小編求關注哦）
高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
第二代高爾夫軸距加長，行李艙更大，配備了渦輪增壓柴油發動機，1983年上市，1986年4月，推出了四驅版本高爾夫。
1991—1997：第三代高爾夫
1991年8月，第三代高爾夫上市了，第三代高爾夫外觀上更為時尚流行。在這一代高爾夫上第一次使用了VR6，一款V6發動機，排量2.8L，扭矩提升到235 N·M，輸出功率達到128KW。
1997—2003：第四代高爾夫
1997年8月，第四代高爾夫面世，第四代高爾夫加長寬高分別增加了80mm、50mm、10mm，軸距也加長了40 mm，空間更加寬敞。
第五代車型：2003—2008年
2003年9月第五代高爾夫發佈，該車採用PQ35平臺。這一代高爾夫的前燈設計非常出彩，時尚與動感躍然紙上。PQ35平臺使用了完全獨立的4連桿式後橋，整車操控性、舒適性提升了一個檔次。其中第五代高爾夫在長、寬、高方面進一步提高。
2008~2012：第六代高爾夫
（專注汽車產業原創，小編求關注哦）
高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
第二代高爾夫軸距加長，行李艙更大，配備了渦輪增壓柴油發動機，1983年上市，1986年4月，推出了四驅版本高爾夫。
1991—1997：第三代高爾夫
1991年8月，第三代高爾夫上市了，第三代高爾夫外觀上更為時尚流行。在這一代高爾夫上第一次使用了VR6，一款V6發動機，排量2.8L，扭矩提升到235 N·M，輸出功率達到128KW。
1997—2003：第四代高爾夫
1997年8月，第四代高爾夫面世，第四代高爾夫加長寬高分別增加了80mm、50mm、10mm，軸距也加長了40 mm，空間更加寬敞。
第五代車型：2003—2008年
2003年9月第五代高爾夫發佈，該車採用PQ35平臺。這一代高爾夫的前燈設計非常出彩，時尚與動感躍然紙上。PQ35平臺使用了完全獨立的4連桿式後橋，整車操控性、舒適性提升了一個檔次。其中第五代高爾夫在長、寬、高方面進一步提高。
2008~2012：第六代高爾夫
第六代高爾夫在2008年的巴黎亮相。這一代高爾夫採用了跑車風格的前臉，車身也顯得更加低矮，更具運動氣息。
2012~:第七代高爾夫
（專注汽車產業原創，小編求關注哦）
高爾夫是大眾汽車旗下、也是世界汽車史上最傳奇，銷量最大的車型系列之一。
從1974年誕生到目前在售的高爾夫第七代已經延續了45年，全球銷量超過3500萬輛。
最新的高爾夫，也就是第八代高爾夫即將在今年三季度發佈，目前網上已經爆出其無偽裝實車照片，準確度非常高了。
第八代高爾夫，依然基於大眾MQB平臺打造，採用了輕質金屬材質，得益於輕量化設計，重量減輕50kg。
搭載三缸1.0T發動機配12V電機、1.5T或2.0T配48V輕混系統。國內版本動力配置還未知，估計會沿用1.2T/1.4T的動力配置，同時配上輕混系統也是大概率事件。
內飾部分，採用全液晶儀表，配上中控液晶屏的雙屏設計，肯定會加入雙屏聯動、智能互聯等功能。在大眾車上看到這套組合比較新鮮，但是在其他品牌上，已經是被玩膩的設計了。
外觀方面，通過一條長長的鍍鉻裝飾條，將前臉進一步拉長，變成了長眉高爾夫。而大燈方面，採用了雙眼袋式大燈，這在大眾MEB平臺的ID系列概念車上已經初見端倪。
大眾 ID 概念車
參考大眾高爾夫大燈設計，我們可以猜想，大眾之後的其他車型都會採用長眉+眼袋大燈的設計風格。說實話，小編並不喜歡這個眼袋式的大燈設計風格，總覺得失去了大眾的嚴謹設計風格。
另外，為迎接汽車的電動化，大眾再次更新Logo，更為偏平、更為二次元。如果能採用與車漆同色的Logo底色設計就完美了。
高爾夫45年已經歷經7代，接下來我們一起來回顧下過去全部七代高爾夫的設計演變歷程吧。
1974-1983：第一代高爾夫
第一代高爾夫最大特點就是放棄了傳統的後置風冷發動機，改為水冷前輪發動機佈置。外觀採用溜背式造型帶，在1974年正式投產上市。
1976年，推出了1.6L運動型的高爾夫GTI，最大功率是81Kw，極速上升為181公里/小時。在1976年10月，第100萬輛高爾夫就在狼堡下線，這也充分說明了高爾夫的受歡迎程度。
1983—1991：第二代車型
第二代高爾夫軸距加長，行李艙更大，配備了渦輪增壓柴油發動機，1983年上市，1986年4月，推出了四驅版本高爾夫。
1991—1997：第三代高爾夫
1991年8月，第三代高爾夫上市了，第三代高爾夫外觀上更為時尚流行。在這一代高爾夫上第一次使用了VR6，一款V6發動機，排量2.8L，扭矩提升到235 N·M，輸出功率達到128KW。
1997—2003：第四代高爾夫
1997年8月，第四代高爾夫面世，第四代高爾夫加長寬高分別增加了80mm、50mm、10mm，軸距也加長了40 mm，空間更加寬敞。
第五代車型：2003—2008年
2003年9月第五代高爾夫發佈，該車採用PQ35平臺。這一代高爾夫的前燈設計非常出彩，時尚與動感躍然紙上。PQ35平臺使用了完全獨立的4連桿式後橋，整車操控性、舒適性提升了一個檔次。其中第五代高爾夫在長、寬、高方面進一步提高。
2008~2012：第六代高爾夫
第六代高爾夫在2008年的巴黎亮相。這一代高爾夫採用了跑車風格的前臉，車身也顯得更加低矮，更具運動氣息。
2012~:第七代高爾夫
第七代高爾夫在2012年9月上市，這一代高爾夫外形輪廓上更為犀利，同時繼承大眾的家族特徵，其動力總成也更為多元化。
傳奇就是長久不熄，代代相傳，這也是一個大眾汽車的文化和精神所在，希望第八代高爾夫可以繼續創造神話。
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