'南甜北鹹，途嶽和探歌重演帕薩特和邁騰兄弟情'
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
通過上述表格可以看出兩車各有優勢之處，探歌多出了陡坡緩降、電動後備箱、防紫外線玻璃、車載空氣淨化器等配置，而途嶽則勝在併線輔助、GPS導航等配置。不過值得一提的是，在兩車價位相當的前提下，探歌的選裝配置非常豐富，像併線輔助、方向盤換擋、方向盤加熱等配置，途嶽則不可選裝。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
通過上述表格可以看出兩車各有優勢之處，探歌多出了陡坡緩降、電動後備箱、防紫外線玻璃、車載空氣淨化器等配置，而途嶽則勝在併線輔助、GPS導航等配置。不過值得一提的是，在兩車價位相當的前提下，探歌的選裝配置非常豐富，像併線輔助、方向盤換擋、方向盤加熱等配置，途嶽則不可選裝。
如此看來，探歌少了1000元，配置卻更豐富，顯然誠意更足，性價比也更高，而作為中國特供車型的途嶽卻失去了性價比這一法寶，實在是令人遺憾。
得年輕人者得天下
不得不說的是，在如今這個看臉的時代，一輛車的顏值或多或少會對消費者是否最終決定買單促成一定影響。伴隨著新時代浪潮成長起來的85後、90後消費群體，他們追求個性而富有主見，日益成為未來購車用戶的主力軍。而探歌就是一汽-大眾基於對中國SUV市場和用戶需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造的車型。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
通過上述表格可以看出兩車各有優勢之處，探歌多出了陡坡緩降、電動後備箱、防紫外線玻璃、車載空氣淨化器等配置，而途嶽則勝在併線輔助、GPS導航等配置。不過值得一提的是，在兩車價位相當的前提下，探歌的選裝配置非常豐富，像併線輔助、方向盤換擋、方向盤加熱等配置，途嶽則不可選裝。
如此看來，探歌少了1000元，配置卻更豐富，顯然誠意更足，性價比也更高，而作為中國特供車型的途嶽卻失去了性價比這一法寶，實在是令人遺憾。
得年輕人者得天下
不得不說的是，在如今這個看臉的時代，一輛車的顏值或多或少會對消費者是否最終決定買單促成一定影響。伴隨著新時代浪潮成長起來的85後、90後消費群體，他們追求個性而富有主見，日益成為未來購車用戶的主力軍。而探歌就是一汽-大眾基於對中國SUV市場和用戶需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造的車型。
探歌採用“型格美學”的設計理念，正面全新“T”字型前臉和環形LED燈帶設計感十足，再加上咬合式格柵，整體造型極具動感。“星軌狀”車頂輪廓線、“捲浪”式輪廓和“鯊魚鰭”C柱為車身側面帶來了足夠的力量感，雙色輪轂更是直接戳中了那些內心年輕、活得出彩的新時代消費者的內心。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
通過上述表格可以看出兩車各有優勢之處，探歌多出了陡坡緩降、電動後備箱、防紫外線玻璃、車載空氣淨化器等配置，而途嶽則勝在併線輔助、GPS導航等配置。不過值得一提的是，在兩車價位相當的前提下，探歌的選裝配置非常豐富，像併線輔助、方向盤換擋、方向盤加熱等配置，途嶽則不可選裝。
如此看來，探歌少了1000元，配置卻更豐富，顯然誠意更足，性價比也更高，而作為中國特供車型的途嶽卻失去了性價比這一法寶，實在是令人遺憾。
得年輕人者得天下
不得不說的是，在如今這個看臉的時代，一輛車的顏值或多或少會對消費者是否最終決定買單促成一定影響。伴隨著新時代浪潮成長起來的85後、90後消費群體，他們追求個性而富有主見，日益成為未來購車用戶的主力軍。而探歌就是一汽-大眾基於對中國SUV市場和用戶需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造的車型。
探歌採用“型格美學”的設計理念，正面全新“T”字型前臉和環形LED燈帶設計感十足，再加上咬合式格柵，整體造型極具動感。“星軌狀”車頂輪廓線、“捲浪”式輪廓和“鯊魚鰭”C柱為車身側面帶來了足夠的力量感，雙色輪轂更是直接戳中了那些內心年輕、活得出彩的新時代消費者的內心。
在外觀設計上，途嶽與探歌兩車的設計風格迥異，大量直線條元素設計使得途嶽的整體造型確實足夠硬朗，寬幅鍍鉻前格柵和尺寸很大的前大燈組，讓途嶽看起來有些沉悶；其次，途嶽整個車身側面輪廓和線條卻與柯珞克很相符，充滿拼湊的味道，這樣的設計對於重視個性的年輕消費者來說顯得不夠有吸引力。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
通過上述表格可以看出兩車各有優勢之處，探歌多出了陡坡緩降、電動後備箱、防紫外線玻璃、車載空氣淨化器等配置，而途嶽則勝在併線輔助、GPS導航等配置。不過值得一提的是，在兩車價位相當的前提下，探歌的選裝配置非常豐富，像併線輔助、方向盤換擋、方向盤加熱等配置，途嶽則不可選裝。
如此看來，探歌少了1000元，配置卻更豐富，顯然誠意更足，性價比也更高，而作為中國特供車型的途嶽卻失去了性價比這一法寶，實在是令人遺憾。
得年輕人者得天下
不得不說的是，在如今這個看臉的時代，一輛車的顏值或多或少會對消費者是否最終決定買單促成一定影響。伴隨著新時代浪潮成長起來的85後、90後消費群體，他們追求個性而富有主見，日益成為未來購車用戶的主力軍。而探歌就是一汽-大眾基於對中國SUV市場和用戶需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造的車型。
探歌採用“型格美學”的設計理念，正面全新“T”字型前臉和環形LED燈帶設計感十足，再加上咬合式格柵，整體造型極具動感。“星軌狀”車頂輪廓線、“捲浪”式輪廓和“鯊魚鰭”C柱為車身側面帶來了足夠的力量感，雙色輪轂更是直接戳中了那些內心年輕、活得出彩的新時代消費者的內心。
在外觀設計上，途嶽與探歌兩車的設計風格迥異，大量直線條元素設計使得途嶽的整體造型確實足夠硬朗，寬幅鍍鉻前格柵和尺寸很大的前大燈組，讓途嶽看起來有些沉悶；其次，途嶽整個車身側面輪廓和線條卻與柯珞克很相符，充滿拼湊的味道，這樣的設計對於重視個性的年輕消費者來說顯得不夠有吸引力。
內飾方面，探歌將對個性的追求貫穿始終。為了打破以往大眾內飾比較沉悶的風格，探歌採用非常多的彩色元素，包括鋼琴漆材質的彩色裝飾條、彩色座椅，與時尚的車身外觀相呼應。除此之外，探歌上還配備了許多越級的高檔配置，Active Info Display全液晶數字儀表，Alcantara高級材質座椅等共同營造探歌與眾不同的時尚內飾，提升了整車質感的同時又不失個性。
文/Kris
在金庸先生筆下，有著“南帝北丐”、“北喬峰南慕容”的俠客豪傑，他們因地域不同而性格各異。南帝“一燈大師”出身帝王家，與身俱來的貴族氣息讓人不敢靠近；北丐“洪七公”為人狹義，自由不羈，廣受大眾喜愛。就像武俠世界中不同地域能造就出不同英雄，汽車界亦是如此。
過去三十多年裡，大眾品牌憑藉先入為主的先發優勢、對中國市場的重視成為了中國車市中強大的品牌，尤其是在此前最為主流的轎車市場上，依靠南北大眾的集群佈局，大眾不僅實現了從小型車到中大型車的市場全覆蓋，更是領跑每一個細分市場，北邁騰南帕薩特、北寶來南朗逸的組合更是開創了中國車市上“兄弟車型”的先河。
在如今競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，無論是一汽-大眾探歌還是上汽大眾途嶽都憑藉著不俗的產品力在市場中佔據一席之地，而兩者的諸多相似之處讓人難免會將二者放在一起比較，誰又有更強實力博得頭籌呢？今天【汽車維基APP】特意選了兩款價位基本相同的車型，通過一汽-大眾探歌2018款 280TSI DSG四驅豪華型（該車指導價為20.38萬，以下簡稱探歌）和上汽大眾途嶽2019款 280TSI 旗艦版（該車指導價為20.48萬，以下簡稱途嶽）兩款車型的全方位綜合對比，來共同見證到底誰才是緊湊型SUV市場中的翹楚。
同根同源不同命
探歌與途嶽是名副其實的“兄弟車型”，二者均來自大眾的MQB A1平臺打造，相同的平臺也為二者帶來了相似的車身尺寸，探歌的尺寸為4318/1819/1582mm，途嶽則略勝一籌，達到了4453/1841/1632mm，但探歌與途嶽的軸距均為2680mm。
不要認為更大的車身尺寸就能有優勢，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，而且探歌與途嶽均搭載1.4升排量的大眾EA211渦輪增壓發動機，在相同排量的情況下，探歌可以實現更強的動力感受。
另外，T-ROC探歌靈活的空間設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，整體採用“短懸長軸”設計，通過領先的L99-2（L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）實現車內最大“淨值空間”。T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm，高於歐版途觀（1784mm），逍客（1733mm）等同級主流車型。
T-ROC探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40:60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
綜合來看，在空間表現上，探歌比途嶽略勝一籌。
即便是來自同一平臺，探歌與途嶽在“血統”上卻存在著巨大的差別，作為全球車型的探歌集合了大眾在全球的最強設計研發能力，已經在世界各地得到了認可，而途嶽“中國特供車型”的身份顯得競爭力略遜一籌，最為重要的一點是隨著如今消費者在購車時的眼光愈發挑剔，途嶽的劣勢將在未來進一步被放大。
探歌技高一籌
探歌與奧迪Q2L共享動力總成。T-ROC探歌在細分市場率先全系搭載渦輪增壓發動機，分別提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款發動機最大扭矩250牛·米。另外，T-ROC探歌在1.4T高功率車型上還引入了4MOTION智能四驅系統，通過博格華納提供的第5代中央差速器的控制，輔以全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，使得T-ROC探歌擁有城市SUV罕見的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。此外，T-ROC探歌還針對不同狀況提供駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。可以說，T-ROC探歌擁有著不輸豪華品牌的駕駛品質。
如今消費者在購車時越來越注重便捷與舒適，那麼兩款價格趨同的車，誰的配置更為豐富呢？
通過上述表格可以看出兩車各有優勢之處，探歌多出了陡坡緩降、電動後備箱、防紫外線玻璃、車載空氣淨化器等配置，而途嶽則勝在併線輔助、GPS導航等配置。不過值得一提的是，在兩車價位相當的前提下，探歌的選裝配置非常豐富，像併線輔助、方向盤換擋、方向盤加熱等配置，途嶽則不可選裝。
如此看來，探歌少了1000元，配置卻更豐富，顯然誠意更足，性價比也更高，而作為中國特供車型的途嶽卻失去了性價比這一法寶，實在是令人遺憾。
得年輕人者得天下
不得不說的是，在如今這個看臉的時代，一輛車的顏值或多或少會對消費者是否最終決定買單促成一定影響。伴隨著新時代浪潮成長起來的85後、90後消費群體，他們追求個性而富有主見，日益成為未來購車用戶的主力軍。而探歌就是一汽-大眾基於對中國SUV市場和用戶需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造的車型。
探歌採用“型格美學”的設計理念，正面全新“T”字型前臉和環形LED燈帶設計感十足，再加上咬合式格柵，整體造型極具動感。“星軌狀”車頂輪廓線、“捲浪”式輪廓和“鯊魚鰭”C柱為車身側面帶來了足夠的力量感，雙色輪轂更是直接戳中了那些內心年輕、活得出彩的新時代消費者的內心。
在外觀設計上，途嶽與探歌兩車的設計風格迥異，大量直線條元素設計使得途嶽的整體造型確實足夠硬朗，寬幅鍍鉻前格柵和尺寸很大的前大燈組，讓途嶽看起來有些沉悶；其次，途嶽整個車身側面輪廓和線條卻與柯珞克很相符，充滿拼湊的味道，這樣的設計對於重視個性的年輕消費者來說顯得不夠有吸引力。
內飾方面，探歌將對個性的追求貫穿始終。為了打破以往大眾內飾比較沉悶的風格，探歌採用非常多的彩色元素，包括鋼琴漆材質的彩色裝飾條、彩色座椅，與時尚的車身外觀相呼應。除此之外，探歌上還配備了許多越級的高檔配置，Active Info Display全液晶數字儀表，Alcantara高級材質座椅等共同營造探歌與眾不同的時尚內飾，提升了整車質感的同時又不失個性。
反觀途嶽，內飾依然堅持了大眾的傳統風格。整體中規中矩，更偏向於成熟穩重的中年人審美。
作為中國本土的兩家合資企業，南北大眾這兩款出色的緊湊型SUV孰是孰非很難下結論，但是相比各方面“中庸”的途嶽而言，探歌更加時尚、個性的外觀與內飾，外加豐富的配置和超高的性價比，無疑更能打動現在口味刁鑽的年輕人，相信隨著探歌在市場上的潛力逐步被釋放，探歌將成為越來越多年輕人的品質之選。
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