網約車出租車的經典車型捷達愛麗舍，還能暢銷多久

平時我們乘坐出租車網約車，乘坐最多的車型就是捷達和愛麗舍了。特別是出租車行業，捷達和愛麗舍已經統治出租車用車多年。在網約車發展起來以後，捷達愛麗舍也同樣是網約車用車的主力軍團。那麼，在網約車出租車要求全面電動化到今天，捷達愛麗舍還能統治打車出行用車多久呢？

出租車的車型是經歷了很多次變化的，從最開始的，蘇聯製造的波羅乃茲，到日本的豐田皇冠，美國的別克，韓國的現代，這些車型都逐步的被大多數地區的出租車行業所淘汰，最終都停留在捷達和愛麗舍車型上，現在大部分地區的出租車用車型除了現代和個別地方車型以外，主要就是捷達和愛麗舍了。

捷達愛麗舍有許多共同特點：

首先，價格適中。捷達愛麗舍剛出來那幾年價格確實很高，十幾萬的售價讓當時的很多人望而卻步，但是相比其他車型價格還是算便宜的。現在6到8萬的售價，確實是一個比較合適的價錢了，在這個價格區間，其他車型基本沒有多少大的競爭能力。這個價位也比較符合出租車網約車用車成本，承受能力範圍。

第二，發動機經久耐用。出租車用的捷達愛麗舍發動機的使用里程數據都很高，第一次大修時間，大多都可以達到50萬公里以上，個別保養的較好的車輛，甚至可以堅持到五年80萬公里以上都不大修。而且發動機大修的維修成本也很便宜，一般情況下在2000塊錢左右就能解決。作為出租車網約車的全生命週期也就56年的時間，只需要大修一次就能解決問題，確實是相當耐用的。

​第三，車身皮實耐用，配件便宜，易於修理。兩種車型都是奔著實用性出發的，在車身的質量方面都很皮實。特別是老款的車輛，車身行駛多年以後剛性仍然還特別好，可以對標很多其它車型。當然，現在都以結構強度優化為主，車輛的剛性強度差一點，但是總體結構性能得到了大大提高。車輛配件便宜通用，除了裝飾配件，基本配件新舊車型都能通用，並且很多地方都能修理，費用也很便宜。

第四，燃油經濟性能好。捷達愛麗舍百公里城區耗油一般不會超過五毛，同時大部分營業用車輛都是經過了天然氣改裝的，燃燒天然氣比燃油的費用還要節約一半左右。這應該是現在行駛車輛裡面費用，除了電動車以外，最便宜的車輛了。並且，經過天然氣改裝以後，這些車輛的使用時間，使用年限都不會受到多大的影響，除了聲音比較大以外，其他使用都還是沒有什麼區別的。

當然，捷達和愛麗舍也有一些小的差別：

捷達在發動機和壓箱方面技術實力要優於愛麗舍。捷達的發動機提速性能要強的多，如果飆車的話，很多車都比不過捷達。捷達的壓箱一般在出租車全使用週期內，一般只維修一次，就可以堅持到車輛下線了。愛麗舍的壓箱相對就要差一點，因為發動機和壓向的匹配問題一直做的不是很好，在全使用週期內，愛麗舍壓箱至少要維修兩到三次，費用上比捷達要高的多。

但是，捷達的操控和乘坐舒適度沒有愛麗舍好，捷達的操控沒有愛麗舍感覺那麼柔和舒適，感覺機械性太強，硬邦邦的感覺。乘坐方面，捷達的座位不怎麼符合人體工程學，也是感覺太硬，相對愛麗舍做的就很好，無論是駕駛員還是乘客，乘坐的感覺都很舒服，很多出租車網約車司機反應，開一天捷達和愛麗舍下來，開捷達要累的多，愛麗舍相對人要舒服的多。

雖然，捷達愛麗舍在出租車行業領軍多年，但是，現在由於對出租車網約車大部分地區都在逐步要求進行電動化，這兩個廠家也沒有，在這方面有太多的作為，沒有推出相應的車型，因此，捷達愛麗舍還能暢銷多久，我們還將拭目以待。你覺得呢？歡迎留言，關注。