真別說合資SUV貴了，這車大廠出品賣7萬不到還是國6，便宜還省油

目前的SUV市場競爭激烈，由於很多國產車型的推出，使得合資車型的價格紛紛下探，實惠的售價也基本消除了鴻溝，目前很多合資品牌SUV車型和國產車型並沒有價格上的差異存在，這也要得益於國產SUV車型的不斷推陳出新，今天要介紹的就是一款相當實惠的合資品牌SUV車型，而且還是合資大廠出品，這就是起亞奕跑。

說起起亞，很多消費者都知道獅跑、智跑等緊湊型SUV，而奕跑雖然名字中也帶有跑字，卻是個小型SUV，不過指導價僅為6.98-7.98萬元，而且還支持最新的國六排放標準，目前市面上還有著1萬元左右的價格優惠，這已經比很多國產小型SUV還要實惠了，但是降價策略並未換來更多的銷量，目前奕跑的每月的銷量僅在四五千輛左右徘徊，存在感並不如哈弗H2、寶駿510等同價位國產競爭對手。

外觀方面，奕跑有著起亞車型家族式的虎嘯式前臉造型，加上引擎蓋上隆起的筋線，前保險槓的造型也較為潮流，底部還有銀色護板，體現出了不錯的力量感。

奕跑的大燈造型銳利，內部還帶有透鏡結構，並支持高度調節和延時關閉功能，不過全系都是鹵素材質燈泡，而LED日間行車燈則是全系標配。

來到側面，奕跑的長寬高尺寸分別為4100*1735*1533mm，體型上不如寶駿510和哈弗H2，不過軸距為2570mm屬於三者中最長的水平。雙色車身、塑料包圍的下護板和銀色車頂行李架體現出了較為個性的側面輪廓。

另外，奕跑採用了16英寸雙色多幅鋁合金輪圈，並搭配195寬度的韓泰輪胎，這樣的規格用在小型SUV上面，視覺效果還不錯。

來到車尾，奕跑的造型同樣潮流大方，尾部線條多樣且層次感分明，LED尾燈和後擾流板的造型同樣富有時尚感覺，後保險槓下方同樣採用了銀色護板，不過全系都只有單邊隱藏式排氣管結構。

來到車內，奕跑的內飾設計也較為潮流，最先映入眼簾的是與車身同色的中控飾條，也同樣遍佈在空調出風口上，而且座椅也採用了雙色搭配與之呼應，再加上中控臺中央位置亮黑色飾條的點綴和排擋杆防塵套上的車身同色縫線工藝，使得基本都是硬質塑料的奕跑內飾也具有不錯的質感。

另外，奕跑全系標配皮質方向盤和仿皮材質座椅，高配的兩款車型還搭載了多功能方向盤、8英寸液晶儀表盤和8英寸中控觸屏，並且支持藍牙電話和手機互聯功能，同時揚聲器數量也由4個增加為6個。

安全性配置方面，奕跑全系只標配了前排雙氣囊和倒車雷達，全系都沒有配備前排側氣囊和前後排頭部氣簾等被動安全配置和主動剎車、併線輔助等主動安全配置。高配的兩款車型則增加了上坡輔助、陡坡緩降、胎壓報警、ESP和倒車影像，總算是基本達到要求了。

舒適性配置方面，奕跑全系標配了發動機啟停、自動空調和電動調節外後視鏡，其中高配的兩款車型增加了無鑰匙進入和啟動、外後視鏡加熱等功能，另外電動天窗需要後期選裝，開啟和採光面積均為0.21平方米，總體上配置水平較一般，並沒有體現韓系車型高配置的優勢。

對於身高1.8米左右的駕乘者來說，奕跑的前後排頭部空間分別為3指和4指，後排腿部空間表現接近1拳，總體上處於同級別的中等水平，不過後排座椅並不帶中央安全頭枕，且後排地臺有一定幅度的隆起，總體上後排只適合乘坐2人。

另外，奕跑的後備廂常規容積和最大擴展容積參數未知，後排座椅支持按比例放倒，放倒後最大可形成進深1.5米、高度1-1.2米、高度0.8米並接近平坦的裝載空間，實用性方面並不遜色於國產品牌同級別競爭對手。

奕跑全系都搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，分為國五和國六兩種排放標準，最大功率分別為69.9和73.6Kw，最大扭矩均為132.4Nm，匹配5速手動、6速手動或者6速手自一體變速箱，其中6AT車型的0-100公里加速成績為12.9秒，屬於較為一般的水準，而百公里綜合油耗僅為7.3L，這個成績領先於國產品牌同級別競爭對手。

底盤方面，奕跑搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，也是小型SUV級別中常見的結構，底盤調校偏向舒適風格，過彎時的支撐性一般，濾振效果不錯，而且全系都只有前置前驅結構，比較適合城市路況。

綜上所述，在5-7萬元的價位中，奕跑有著比較潮流時尚的外觀和內飾設計，空間和油耗表現讓人滿意，只有加速表現拖了後腿，總體上看產品力符合小型SUV的中等偏上水平，還是值得入手的。

不過，起亞的這套虎嘯式前臉外觀變化不大，讓很多消費者產生了審美疲勞，而且由於韓系車在國內市場的低迷表現，加上配置水平一般，奕跑和很多同價位的國產小型SUV相比處於劣勢，還有優惠降價的策略並未能有效提升銷量，反而讓起亞本就不高的品牌力變得更加脆弱，在很多國人心中甚至還比不上吉利、長安、哈弗等國產品牌車型，因此目前的低迷市場表現也就不難理解了。