9月底,大興國際機場主體及其配套工程將投入使用。屆時,旅客可以通過地鐵新機場線、京雄城際列車、新機場高速、機場北線高速、京臺高速前往大興國際機場。
未來,19號線將在草橋站與新機場線實現換乘,方便城市西部居民出行;首都機場和大興機場之間,還將有R4線和城際鐵路聯絡線等多條軌道線路連接。
大興機場新航站靜待開放。攝影/新京報記者 李木易
公共交通
1.地鐵新機場線(草橋站⇌新機場)
未來:麗澤將建城市航站樓,4條地鐵線路交匯
前不久,地鐵新機場線一期工程已經開始試運行:南起北京大興國際機場,北至豐臺區草橋站,全長41.4公里,沿線共設三座車站,分別為北京大興國際機場站、磁各莊站、草橋站,計劃2019年9月底前與新機場同步投入使用。
新機場線是北京跑得“最”快的地鐵,可以按照160公里的時速運行,並且全自動駕駛。根據測算,如果乘坐新機場線從草橋出發,20分鐘左右就能到新機場。
新機場線“白鯨號”試運行,其中普通車廂一排4座,座椅尺寸和間距超過復興號。攝影/新京報記者 王貴彬
未來,新機場線二期工程:將向北延伸至麗澤金融商務區站(草橋-麗澤金融商務區)。
全長3.5公里,在麗澤金融商務區隨車站建設城市航站樓一座。北京市發改委基礎處相關負責人表示,城市航站樓將具備值機和行李託運功能,乘客在乘地鐵前往大興機場前,就可以辦理完各種手續。航站樓將以地鐵車站為核心,打造綜合交通接駁、航空值機和行李託運以及配套商業等功能為一體的城市綜合體。在麗澤商務區站,新機場線將與軌道交通14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。新機場線二期工程正在加快推進前期工作,計劃今年底開工,2021年建成。
2.京雄城際列車(北京西站⇌新機場)
未來:北京新機場⇌雄安新區
京雄城際北京段將與大興機場同步開通,北京西站到新機場也只需要25分鐘。據測算——
如果從金融街出發,坐1號線倒9號線到北京西站共4站,加上換乘時間,可以控制在30分鐘內;
從北京西站坐京雄城際到大興國際機場,只需要25分鐘;
總得時間大概在55分鐘內。
京雄城際鐵路起自既有京九線李營站,向南經北京大興區、北京大興國際機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市,終到雄安新區雄安站,共設5座車站,線路全長約92公里,其中李營至新機場段全長約 36公里。京雄城際鐵路北京新機場至雄安新區段去年7月正式施工,設計時速350公里,將於2020年建成通車。
京雄城際北端連接了北京西站,南端與雄商高鐵銜接,是雄安新區連接北京、天津、石家莊等地的重要快速通道,是首都機場重要的旅客集疏運通道。
3.地鐵19號線(在建)+新機場線
未來:19號線連接新機場線,一期10座車站
在建的19號線將在草橋站換乘新機場線,從金融街到草橋只有三站距離。據測算——
如果從金融街出發,到草橋約10分鐘;
地鐵新機場線草橋站到新機場20分鐘左右;
據介紹,19號線一期工程,北起牡丹園,南至新宮,線路全長22.4公里,全線共設車站10座,其中換乘站8座,除了新發地站和牛街站,其餘各站均為換乘站。
北京地鐵19號線一期工程線路平面示意圖
北京地鐵19號線是貫穿南北方向的軌道交通幹線,開通後,將支持及帶動大興新城、南苑邊緣集團、新媒體產業基地、金融街、中關村廣安產業園、德勝產業園及TBD地區的發展,同時服務西紅門組團、右安門居住區、新外居住區、回龍觀等城市重點居住區,為城市西部居民出行帶來便利,實現客流的快速引導和疏散。
4.城際鐵路聯絡線(一期在建)
未來:首都機場⇌大興國際機場,串聯副中心、亦莊等
目前,機場和大興機場之間確定的軌道連接線路有R4線和城際鐵路聯絡線。
城際鐵路聯絡線:南起北京大興國際機場,北至首都國際機場,分為一期、二期工程分別實施建設。
一期工程:河北省廊坊市廊坊東站北側京冀省市界起,終至北京大興國際機場,全長約39.7公里,設置車站4座。分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站和新機場站,並且預留北京新機場南航站樓設站條件。
據報道,城際鐵路聯絡線一期北京大興國際機場紅線內工程已於2017年3月開工建設,北京公共資源交易服務平臺的信息顯示,一期工程(廊坊東站北京大興國際機場)計劃於2022年底竣工。
二期工程:廊坊市廊坊東站北側京冀省市界起,終至順義區。目前二期的具體線路正在討論過程中。
知道君從市發改委瞭解到,城際鐵路聯絡線未來將有力帶動北京市東部、南部新城發展,進一步推動京津冀協同發展和非首都功能疏解,支撐北京城市副中心的對外交通聯繫,加強了城市副中心和雄安新區連接。
自駕
新機場投入使用後,有三條南北向的高速可以通往新機場,自動向西分別是京臺高速、新機場高速和京開高速,三條高速被東西向的新機場北線高速串聯起來。
北京大興機場高速公路和大興機場北線高速公路的互通立交。攝影/新京報記者 王貴彬
北京大興國際機場高速公路:月底將建成。目前起點為南五環團河橋,途經興亦路、南六環、魏永路、龐安路、北京大興國際機場北線高速、大禮路後,終點至北京北京大興國際機場北側圍界,全長27公里,按雙向八車道標準建設。新機場高速保留向南四環延伸的條件。
北京大興國際機場北線高速:西起京開高速,東至京臺高速,按雙向八車道標準建設,全長14.8公里,按雙向八車道標準建設。項目計劃於2019年9月隨北京大興國際機場同步建成投用。
京臺高速(北京段):北起南五環,南至市界,全長27公里,按雙向八車道標準建設,已於2016年底建成通車,京臺高速加強亦莊、大興新城與中心城區交通聯繫。京開高速則進行了拓寬,其中,主路拓寬工程北起魏永路,南至西黃垡橋,全長11.4公里,由雙向四車道拓寬為雙向六車道。輔路拓寬工程北起魏永路,南至大禮路,全長13公里,按一級公路標準單側拓寬至三車道。項目已於2017年底完工。
機場周邊建設多條城市主幹路
除了高速公路,大興機場附近還修築了多條城市主幹路,包括大禮路、青禮路、永興河北路、團河路等,這些道路都連接一些新的組團發展區域。
大禮路:西起大廣高速,東至京臺高速,全長14.9公里,規劃為城市主幹路,隨路同步配套建設給水、排水等市政管線。這條道路是連接榆垡組團、新機場、禮賢組團的交通主通道,同時也是該區域的主要過境通道,已於2018年12月開工建設。
青禮路:北起北京大興國際機場北線高速,南到大禮路,全長2.1公里,規劃為城市主幹路,隨路同步配套建設給水、排水等市政管線。青禮路是連接禮賢組團、北京大興國際機場及臨空經濟區等區域的交通主通道,已於2018年12月開工建設。
永興河北路:西起大廣高速,東至磁大路,全長12公里,規劃為城市主幹路,隨路同步配套建設給水、排水等市政管線。永興河北路是連接榆垡與禮賢組團、新機場、商務區、綜保區等功能區的交通主通道,為保障北京大興國際機場順利通航,國道106至磁大路段約10公里將隨機場同步建成通車。
團河路:北起後查路,向南下穿京滬高鐵後,佈置於大興國際機場高速公路橋下兩側,南至龐安路,全長9.3公里,規劃為一級公路,雙向四車道標準,計劃2019年12月底前建成通車。
1.環首都“1小時交通圈”
北京市發改委基礎處處長來現餘表示,新機場保障項目的建設既服務保障機場,也支撐了區域發展。北京大興國際機場是京津冀協同發展的重要舉措和成果,外圍基礎設施建設在服務機場的同時,加強了區域基礎設施的互聯互通,合作共享,服務京津冀協同發展。
在他看來,通過與首都大外環高速、京開高速(河北段)、京雄城際(河北段)等區域城際鐵路、高速公路等骨幹交通相連接,實現大興國際機場旅客1小時通達天津、保定、廊坊等城市,可以將周邊節點城市納入環首都“1小時交通圈”,促進京津冀城市群發展要素流動。
2.新技術、新材料的首次使用
全自動駕駛技術:“在軌道交通燕房線無人駕駛系統成功運用的基礎上,軌道交通新機場線進一步應用並優化了全自動駕駛技術,在北京首次採用市域D型車,最高時速可達160公里/小時,列車可自動喚醒、自檢、休眠,實現正線、車輛段全自動運行。”來現餘說。
三線四橋同步轉體:在北京大興國際機場高速建設過程中,實現三線四橋同步轉體,刷新國內大跨度橋樑集群式轉體施工新紀錄。
新機場高速公路、軌道交通新機場線、團河路先後上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵,需要統籌實施三個項目四座橋樑在150米長、120米寬的狹窄範圍內利用凌晨90分鐘的鐵路運輸“空窗期”同步完成集群式轉體。四座橋樑結構在“水立方”大小的空間裡完成“乾坤大挪移”開創了國內大跨度橋樑集群式上跨鐵路轉體施工的先河。
融冰雪路面:大範圍採用融冰雪路面技術,在國內尚屬首例。來現餘說,大興機場高速全線23公里橋樑面層採用了融冰雪材料,可以把路面結冰點降到零下12度左右,改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響,最大程度保障車輛通行安全,同時也大大減少了常規融雪劑材料的使用,減少了對環境和橋樑結構的破壞。