南五環至新機場29公里
大興機場高速公路和北京大興機場北線高速公路中段工程建設，目前已進入最後衝刺階段，建設單位正在全力推進大興機場高速公路收費大棚亮化、高速夜間照明等重點工程，以及大興機場北線高速公路中段的交通工程、綠化工程，確保6月底建設任務高質量完成並具備通車條件。
工人正在給水泥護欄做防腐措施
禮賢南收費站正在緊張施工
大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程建成後，將服務北京大興國際機場“五縱兩橫”骨幹交通網絡中全部4條高速公路建設任務將全部完成。本次即將建成的2條高速，將進一步完善北京大興國際機場周邊路網結構，為北京大興國際機場順利開通運營提供有力保障。
新機場高速與新機場北線相交
北京大興機場高速公路簡介
北起南五環，南至大興國際機場北側圍界，全長約27公里，規劃為雙向八車道高速公路，全線基本採用高架橋形式，橋樑佔比約86%，沿線共設3座樞紐互通立交，3座菱形互通立交，2處主線收費站，2處匝道收費站，1處停車服務管理區。項目自2016年11月開工，於2018年12月實現全線貫通，將於2019年6月底具備通車條件。
新機場高速與南六環相交
北京大興機場高速公路有新國門第一路之稱。通車後，從南五環到達大興國際機場僅需20分鐘。同時，將大力促進大興國際機場臨空經濟區發展，推動完善京津冀區域綜合交通運輸體系，對實現京津冀協同發展以及雄安新區建設具有重要意義。此外，還將服務城市南部地區加快發展行動計劃，完善城市南部地區交通節點網絡，緩解城市南部地區交通出行壓力，為居民出行提供更多選擇。
國內首例
路、軌和高鐵、管廊共構共走廊
新機場高速雙向、新機場線、京雄城際鐵路四線並行
項目採用“三線共構，四線共位，五線共廊”的結構形式，“三線共構”：指大興國際機場高速、大興機場軌道線、地方一級公路團河路在下穿京滬高鐵後至龐安路長達7.9公里的里程內，三線自上而下，立體分佈，最高架樑高度達33餘米，這種共構體形式大幅優化了項目建設佈局，並節約項目建設用地600餘畝。同時，大興機場高速公路、軌道線、團河路與大興機場地下綜合管廊四線共位，並與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間佈局。此路、軌和高鐵、管廊共構共走廊形式，在國內尚屬首例。
多項先進技術保行車安全
為確保高速車輛通行安全，提升駕乘體驗，項目全線23公里橋樑面層採用融冰雪材料，可以把路面結冰點降到零下12度左右，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響，並大幅減少常規融雪劑材料的使用，減少對環境和橋樑結構的破壞。在一個項目中如此大範圍採用融冰雪路面技術，在國內尚屬首例。同時，通過採用綜合管控技術、智慧路燈、主動發光標誌等先進措施，進一步打造出行安全保障體系。
北京大興機場北線高速公路簡介
全長24.58公里。其中，中段為京開高速至京臺高速，路線設計長度14.66公里，於2017年12月開工建設，擬於2019年6月底完成交工驗收和通車。另外，東延段起點京臺高速，終點京冀界(廊坊)；西延段起點京開高速，終點京冀(涿州)。
“五縱兩橫”唯一東西向高速
新機場北線中段將京臺、京開兩條高速與新機場高速連接起來
本次即將開通運營的大興機場北線中段工程是北京大興國際機場“五縱兩橫”骨幹交通網絡中唯一一條東西向高速公路，橫向串聯京開高速、大興機場高速、京臺高速，將大幅縮短從京開高速至京臺高速的通行時間。同時，對於緩解南六環道路的交通壓力將發揮重要作用。
即將開始實施的東西延工程在互聯互通方面的作用將更為明顯，西延工程將連接京雄支線，串聯河北境內京雄高速、京港澳高速，東延工程將串聯河北境內廊涿高速、首環高速等重要交通線路。其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
來源：首都建設報