京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，京昆客運專線京張段。京張高鐵建成後，將是世界上第一條設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。 全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，該鐵路建成後，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已於2016年4月29日開工，預計2019年底建成通車。 工程正線共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站（不辦理客運）、昌平站、八達嶺站、東花園北站（預留）、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站。懷來站、下花園北站、宣化北站3個為新建車站，其餘均為改建車站，其中北京北、清河和張家口南為始發站。
運行速度
北京北站到清河段設計速度達120公里/小時（約11.8km）；
清河到昌平段設計時速為200公里/小時（約19.9km）；
昌平到下花園北段設計時速為350公里/小時（其中八達嶺隧道群（南口隧道，居庸關隧道，新八達嶺隧道）設計時速為250公里/小時（約19.5km））（約97.8km）；
下花園北到張家口南設計時速為250公里/小時（約43.8km）；崇禮支線設計時速250公里/小時（約53km）；
其中，正線運行時速為350km/h路段以及超過1km的隧道採用無砟軌道板，其餘為有砟軌道；支線超過6km的隧道為無砟，其餘為有砟；
預計2019年通車後，清河站至張家口南標杆運行時間只需要50分鐘。
相關推薦
'京張高鐵八達嶺長城站亮相'
"今天上午10時58分，在八達嶺滾天溝內，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂，標誌著京張高鐵全線站房主體結構全部完成，施工由主體結構建設階段全面轉向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。京張高鐵是2022年北京冬季奧運會的重要交通基礎設施。...
'京張高鐵八達嶺長城站封頂'
"8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，中國國內埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，車站總建築面積49500平方米，分成地...
推薦中...