南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
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2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
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北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
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預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
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預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
南北對摺
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5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
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5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
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南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
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2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
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南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
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交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
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南北對摺（四環篇）來了
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2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
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北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
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交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
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北邊還不直接被按在地上摩擦
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南北對摺（四環篇）來了
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交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
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除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
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除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
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好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
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同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
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▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
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北邊還不直接被按在地上摩擦
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2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
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5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
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好了，不說交通了。接下來說一說環境。
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同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
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交通
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首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
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5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
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好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
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有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
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北邊還不直接被按在地上摩擦
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南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
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交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
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說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
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環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
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說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
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▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
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北邊還不直接被按在地上摩擦
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交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
▲ 向北望去
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
▲ 向北望去
▲ 向南望去
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
▲ 向北望去
▲ 向南望去
▲ 環球中心
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
▲ 向北望去
▲ 向南望去
▲ 環球中心
▲ 皇庭國際
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
www.upchengdu.com
談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
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之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
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說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
▲ 向北望去
▲ 向南望去
▲ 環球中心
▲ 皇庭國際
▲ 四川廣電大廈
這些南四環的照片，是不是很刺激？按照原計劃是還有一組細節對比的，但UP君覺得已經沒有必要了。畢竟，城南的細節，除了下暴雨，天府五街掉鏈子外，好像真沒啥子好吐槽的。
▲▲▲
肯定有很多人質疑，一環、二環、三環對比完，其實就已經差不多了，非得拉上四環，城北人民不要面子的嗎？新都：關我什麼事！！！
如果大家換一種思路，可以把這篇文章當做一篇記錄資料，是為未來城北發展提供的必要參考，只有以史為鑑，才能走得更遠，不是嗎？
南四環的好，無需多言，北四環的崛起，好像就在眼前！
PS：離開北四環時，UP君去了金華寺，點了一炷香，許了一個願：未來10年，願城市發展，雨露均沾！
南北對摺
一環，還有希望
二環，差距明顯
三環，直接吊打
四環
？？？
Are you kidding？
北邊還不直接被按在地上摩擦
為了滿足看熱鬧不嫌事大的人
（主要是為了 記錄現在，啟迪未來）
南北對摺（四環篇）來了
大家久等了哈
A
交通
2020年，北四環1條地鐵，南四環3條地鐵
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談交通，任何時候都離不開地鐵。
首先，請忘記1號線 “ 北到韋家碾，南至南極 ” 的爛梗。落足當下，試問：北四環有什麼？
預計年底通車的地鐵5號線，蓄積了北三環外城北人所有的期望。他們再也不用每天被堵路上，再也不用開車到韋家碾、昇仙湖，然後再擠地鐵去城南上班。
5號線，一切快樂的源泉！
▲北新立交橋與5號線杜家碾站直線距離1.4公里
此外，最近成都很火的TOD項目，城北人民也很關心。畢竟在1號線止步北三環的現實情況下，人們對TOD項目的期望值變得越來越大。而據官方回覆：5號線幸福橋站的TOD項目不僅是示範項目之一，還力爭在年內開建！
什麼是TOD項目？簡而言之：一個TOD項目就是一個公園城市社區，就是一個綜合交通樞紐。
說完地鐵，再說道路。北星大道的道路狀況，道路周邊無任何安全護欄，斷斷續續的綠化帶，展現出北四環獨有的氣質和雅韻。下圖中電馬兒騎進機動車道，真的一點也不稀奇。
▲ 北星大道與四環交匯處
其實，北星大道兩側還有大面積亟待開放的荒地，它們隱藏在茂密的樹叢和雜草背後，很難被發現。這樣的圍擋，整齊劃一地排在北星大道一側，人行道被砍掉了一半，但依舊無法阻擋雜草的野蠻生長。
▲ 北星大道的圍擋
除了北星大道兩側的荒地，UP君還發現金新路兩側也有亟待修整的路面……嗯，這真的很城北。
不過，北四環也有好的一面。在萬石路與金新路的交匯處，赫然醒目地寫著：一級綠道金牛段。從路面的嶄新程度來看，應該新修不久，車少，綠化帶也不錯。
▲ 金牛區一級綠道——萬石路
北四環完了，再說南四環。
除了早就開通的1號線，預計到2020年南四環將再開通地鐵9號線一期和18號線一、二期。UP君簡單標註了一下地鐵站點的方位，在這麼一塊地方，到2020年將有3條地鐵盤踞，密集程度之恐怖，讓城北人沉默。
地鐵，北四環外的城北人盼星星盼月亮終於在今年盼來了5號線的開通，殊不知在南四環，城南人民可能都不太關心明年又會開通兩條地鐵吧。3條地鐵加持的南四環啊，酸了酸了。
▲ 18號線錦城廣場站施工
此外，南四環（環球中心對面）還有一個嗨項目，成都最大的P+R（P=park，即泊車；R=ride，即換乘）停車場/城市候機樓，可換乘公交、地鐵，未來還可直達天府國際機場。早在2年前，UP君就寫過該項目，詳情請戳：UPER首爆錦城廣場P+R停車場效果圖，木質結構備受讚譽。
在這裡，有四條地鐵線路可以換乘，其中包括地鐵16、18、29號線的換乘站廳；遠期規劃天府大道正下方有三個人行通道，可以與地鐵1號線相連。
▲ P+R綜合交通樞紐效果圖
說完地鐵和P+R，再說道路。天府大道，全世界最長的城市中軸，顏值是沒得說，管理也沒得說，綠化更沒得說……反正就是沒得說，有什麼好說的呢？
說多了怕城北人民受不鳥。
好了，不說交通了。接下來說一說環境。
B
環境
同是環城生態帶
北四環灌木叢生，南四環雙公園加持
www.upchengdu.com
之前，UP君寫過一篇城北198：好與壞都讓人 “ 驚歎 ”。此文中對198有過這樣的解釋：198平方公里成都市環城生態區。說白了就是這篇稿子中的四環（即環城生態區）。
北四環，也許UPer們在交通部分已觀察到了其環境的尷尬，但到底有好尷尬，UP君用圖片來說話。（Ps：UP君從地鐵3號線的金華寺東路站下車，從金新路往北星大道走去）
▲ 這張還稍微好一點
▲ 金新路周邊環境
▲ 在大片荒地上遙望西部北斗產業園
▲ 建築殘渣已快被雜草淹沒
▲ 萬石路的綠化
有UPer肯定要說，這些都不是主幹道，北星大道肯定是另外一番景象。但真的不好意思，又讓你們失望了。
▲ 北星大道的綠化
▲ 北星大道遙望大豐
▲ 北四環外的步行道草比人高
▲ 北星大道的綠化
說好的環城生態帶，UP君知道北邊惱火，但不敢相信北四環外還這副模樣。之所以不可剋制地表達自己的情緒，因為看了南四環，終於明白了什麼叫：同環不同命。
南四環，一個桂溪生態公園，一個錦城湖公園，讓生活在這裡的人，生活方式早已步入 “ 公園城市 ” 的行列。這是成都未來的宏偉目標，顯然南四環已經現實。
▲ 桂溪生態公園（上），錦城湖公園（下）
▲ 細節的處理
▲ 遊樂設施
▲ 拍照的地方
▲ 環球中心附近的錦城湖
其實，市政府以四環為基礎規劃的綠道，也僅僅只實現了一期規劃，其範圍從成昆線至成洛路，總長22.5km。UP君發現在桂溪生態公園中的綠道已相當完善，騎車的、跑步的、散步的，展現出一幅相當愜意的生活畫卷。
▲ 錦城綠道
▲ 跑步的人
▲ 騎車的人
城南的一切是不是都如此完美，當然不是。注意，這不是為了照顧城北人的情緒而刻意拍下的畫面，只是因為這畫面放在桂溪生態公園附近太過扎眼。
但好像也只能找到這張南四環的槽點，綜上所述：南四環的環境，真的是優秀到一種境界，而北四環只能是望塵莫及。
C
城市風貌
北四環是郊縣，南四環是城市
www.upchengdu.com
說起建築風貌，可能很多人第一時間並無法想起北四環有啥子建築風貌可言，UP君也是一樣。但，其實是有的。
當年荷花池搬遷，可算是城北的一件大事。如今的國際商貿城，雖然依舊有店鋪閒置，但穩定的市場已形成。這裡的產值早已成為支撐金牛區GDP的重要一環。
▲ 國際商貿城
除了商貿城，北四環內還有一個不得不提的重磅炸彈 —— 鳳凰山體育中心。成都，未來的賽事名城，鳳凰山體育中心扮演的角色不言而喻。隨著項目的開建，UP君相信，這裡將發生鉅變！
▲ 在建中的鳳凰山體育中心
商貿批發+體育賽事，加之西部北斗產業園，未來北四環的發展格局已大致顯現。此外，無論是北四環內還是四環外，建築住宅都在不斷地向上生長，人在此聚集。
▲ 聚業路
▲ 北星大道與聚業路交叉口
▲ 敬成路
看到這些畫面，好像北四環並沒有大家想象中那麼差勁吧？但是，當UP君看到那一片片疑似的爛尾樓時，心立刻涼了半截。誰來接盤？要等10年，還是20年？糟心啊。
▲ 新竹大道
為啥子？為啥子作為 城北主幹道 的北星大道旁邊居然會出現這番景象？UP君看到過一條留言，也許可以從中找到答案。
如何讓北四環的建築風貌更加得體？也許是1號線突破三環的那一天！
此情此景，南四環還有對比頭嗎？
大家先喝杯水，壓壓驚，放鬆一下。南四環的建築風貌，可能就不僅僅是把北四環按在地上摩擦那麼簡單了。心理素質差的城北人，請迅速撤離。
環球中心，世界第一大單體建築，也許這一項就已把城北給夯退了。這棟建築，早已成為了成都對外展示的封面，它不僅僅是一座建築，也是南四環附近最大的商業體，吃喝玩樂住，一應俱全。
此外，會展中心也坐落在南四環。北四環內的鳳凰山體育中心，是賽事名城的保障，而南四環外的會展中心，是會展之都的保障，從這一上來看，北四環已輸了10多年。
當然，環球經濟和會展經濟，只是南四環的一小部分。站在桂溪生態公園的綠道上，向北望去，你可以看到雙塔、大魔方、銀泰中心、……向南望去，你看可以看縮小版帝國大廈（皇庭國際）、領地·環球金融中心、四川廣電……
▲ 向北望去
▲ 向南望去
▲ 環球中心
▲ 皇庭國際
▲ 四川廣電大廈
這些南四環的照片，是不是很刺激？按照原計劃是還有一組細節對比的，但UP君覺得已經沒有必要了。畢竟，城南的細節，除了下暴雨，天府五街掉鏈子外，好像真沒啥子好吐槽的。
▲▲▲
肯定有很多人質疑，一環、二環、三環對比完，其實就已經差不多了，非得拉上四環，城北人民不要面子的嗎？新都：關我什麼事！！！
如果大家換一種思路，可以把這篇文章當做一篇記錄資料，是為未來城北發展提供的必要參考，只有以史為鑑，才能走得更遠，不是嗎？
南四環的好，無需多言，北四環的崛起，好像就在眼前！
PS：離開北四環時，UP君去了金華寺，點了一炷香，許了一個願：未來10年，願城市發展，雨露均沾！
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