說起小鵬汽車，最近應該處於陰霾階段，因G3 2019款的發佈而引起的維權事件，持續發酵，在最近開幕的成都車展上，維權者也不出意外的圍堵了小鵬汽車的展臺。對於一個新興的造車品牌，但凡一丁點的問題，都讓車主變得異常的敏感和茫然，同時，也讓這個造車新勢力承受非一般的壓力和打擊。
說起小鵬汽車，最近應該處於陰霾階段，因G3 2019款的發佈而引起的維權事件，持續發酵，在最近開幕的成都車展上，維權者也不出意外的圍堵了小鵬汽車的展臺。對於一個新興的造車品牌，但凡一丁點的問題，都讓車主變得異常的敏感和茫然，同時，也讓這個造車新勢力承受非一般的壓力和打擊。
斗車哥梳理一番，小鵬遭遇的這場公關危機，緣起於7月10日小鵬汽車發佈更高續航里程且價格更便宜的新款G3。維權者表示，在購買之前，並未告知消費者有新款上市的消息，有些銷售甚至隱瞞並宣稱沒有新款上市，事件發酵後，即便小鵬汽車當即作出補償承諾，但顯然按不住消費者心中的怒火。這對於一個新興汽車品牌而言，在誠信上無疑造成致命打擊。
說起小鵬汽車，最近應該處於陰霾階段，因G3 2019款的發佈而引起的維權事件，持續發酵，在最近開幕的成都車展上，維權者也不出意外的圍堵了小鵬汽車的展臺。對於一個新興的造車品牌，但凡一丁點的問題，都讓車主變得異常的敏感和茫然，同時，也讓這個造車新勢力承受非一般的壓力和打擊。
斗車哥梳理一番，小鵬遭遇的這場公關危機，緣起於7月10日小鵬汽車發佈更高續航里程且價格更便宜的新款G3。維權者表示，在購買之前，並未告知消費者有新款上市的消息，有些銷售甚至隱瞞並宣稱沒有新款上市，事件發酵後，即便小鵬汽車當即作出補償承諾，但顯然按不住消費者心中的怒火。這對於一個新興汽車品牌而言，在誠信上無疑造成致命打擊。
小鵬的後院起火事件，斗車哥無心為其辯解，但透過這一事件，斗車哥倒是覺得，對於造車新勢力而言，也挺難的，除了殫精竭慮的找融資、鋪設充電樁，推出新車還得保證質量，還要會玩轉營銷和公關。它們本來就是在互聯網上過著刀口舔血的日子，區別於傳統車企，只要一有風吹草動，極其容易被推上熱搜，接受網民大眾的“洗禮”。
說起小鵬汽車，最近應該處於陰霾階段，因G3 2019款的發佈而引起的維權事件，持續發酵，在最近開幕的成都車展上，維權者也不出意外的圍堵了小鵬汽車的展臺。對於一個新興的造車品牌，但凡一丁點的問題，都讓車主變得異常的敏感和茫然，同時，也讓這個造車新勢力承受非一般的壓力和打擊。
斗車哥梳理一番，小鵬遭遇的這場公關危機，緣起於7月10日小鵬汽車發佈更高續航里程且價格更便宜的新款G3。維權者表示，在購買之前，並未告知消費者有新款上市的消息，有些銷售甚至隱瞞並宣稱沒有新款上市，事件發酵後，即便小鵬汽車當即作出補償承諾，但顯然按不住消費者心中的怒火。這對於一個新興汽車品牌而言，在誠信上無疑造成致命打擊。
小鵬的後院起火事件，斗車哥無心為其辯解，但透過這一事件，斗車哥倒是覺得，對於造車新勢力而言，也挺難的，除了殫精竭慮的找融資、鋪設充電樁，推出新車還得保證質量，還要會玩轉營銷和公關。它們本來就是在互聯網上過著刀口舔血的日子，區別於傳統車企，只要一有風吹草動，極其容易被推上熱搜，接受網民大眾的“洗禮”。
相較於維權事件，在成都車展上亮相的小鵬P7同樣吸引鬥車哥的注意。作為小鵬旗下第二款車型，小鵬P7車長4.9米，軸距3米，如此龐大的身形尺碼，也讓其成為市面上除去特斯拉之外，第二款純電中大型轎跑。至於實力上能否硬槓特斯拉Model 3，不妨跟斗車哥瞭解一番。
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相較於維權事件，在成都車展上亮相的小鵬P7同樣吸引鬥車哥的注意。作為小鵬旗下第二款車型，小鵬P7車長4.9米，軸距3米，如此龐大的身形尺碼，也讓其成為市面上除去特斯拉之外，第二款純電中大型轎跑。至於實力上能否硬槓特斯拉Model 3，不妨跟斗車哥瞭解一番。
首先外觀上，小鵬P7具備了很強的科幻未來感，溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距給人更為運動感覺，貫穿式大燈設計、隱藏式門把手、無框車門等細節更加彰顯科技感，斗車哥覺得這倒是與職場上相對高端的精英人群不謀而合。
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首先外觀上，小鵬P7具備了很強的科幻未來感，溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距給人更為運動感覺，貫穿式大燈設計、隱藏式門把手、無框車門等細節更加彰顯科技感，斗車哥覺得這倒是與職場上相對高端的精英人群不謀而合。
動力及續航方面，P7將搭載前後雙電機四驅系統，綜合續航有望超過600公里，百公里加速預計能進入四秒俱樂部，此外，還宣稱小鵬P7具備整車OTA能力，殘留在小鵬G3身上類似的問題有望解決。不過一切仍存在變數，實際品質如何，還有待實車的檢驗。
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動力及續航方面，P7將搭載前後雙電機四驅系統，綜合續航有望超過600公里，百公里加速預計能進入四秒俱樂部，此外，還宣稱小鵬P7具備整車OTA能力，殘留在小鵬G3身上類似的問題有望解決。不過一切仍存在變數，實際品質如何，還有待實車的檢驗。
有消息稱，小鵬P7上市之後將在小鵬汽車位於肇慶的生產基地投產，目前肇慶基地分三期建設，其中一期項目總投資40億元人民幣，建成後產能10萬輛/年，小鵬P7計劃於2020年第二季度交付。鑑於此前小鵬G3均由海馬位於鄭州的工廠代工生產，從消費者反饋看，各種異響是一大通病，斗車哥倒是希望，在新工廠投產後，小鵬P7的品控能跟得上。
說起小鵬汽車，最近應該處於陰霾階段，因G3 2019款的發佈而引起的維權事件，持續發酵，在最近開幕的成都車展上，維權者也不出意外的圍堵了小鵬汽車的展臺。對於一個新興的造車品牌，但凡一丁點的問題，都讓車主變得異常的敏感和茫然，同時，也讓這個造車新勢力承受非一般的壓力和打擊。
斗車哥梳理一番，小鵬遭遇的這場公關危機，緣起於7月10日小鵬汽車發佈更高續航里程且價格更便宜的新款G3。維權者表示，在購買之前，並未告知消費者有新款上市的消息，有些銷售甚至隱瞞並宣稱沒有新款上市，事件發酵後，即便小鵬汽車當即作出補償承諾，但顯然按不住消費者心中的怒火。這對於一個新興汽車品牌而言，在誠信上無疑造成致命打擊。
小鵬的後院起火事件，斗車哥無心為其辯解，但透過這一事件，斗車哥倒是覺得，對於造車新勢力而言，也挺難的，除了殫精竭慮的找融資、鋪設充電樁，推出新車還得保證質量，還要會玩轉營銷和公關。它們本來就是在互聯網上過著刀口舔血的日子，區別於傳統車企，只要一有風吹草動，極其容易被推上熱搜，接受網民大眾的“洗禮”。
相較於維權事件，在成都車展上亮相的小鵬P7同樣吸引鬥車哥的注意。作為小鵬旗下第二款車型，小鵬P7車長4.9米，軸距3米，如此龐大的身形尺碼，也讓其成為市面上除去特斯拉之外，第二款純電中大型轎跑。至於實力上能否硬槓特斯拉Model 3，不妨跟斗車哥瞭解一番。
首先外觀上，小鵬P7具備了很強的科幻未來感，溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距給人更為運動感覺，貫穿式大燈設計、隱藏式門把手、無框車門等細節更加彰顯科技感，斗車哥覺得這倒是與職場上相對高端的精英人群不謀而合。
動力及續航方面，P7將搭載前後雙電機四驅系統，綜合續航有望超過600公里，百公里加速預計能進入四秒俱樂部，此外，還宣稱小鵬P7具備整車OTA能力，殘留在小鵬G3身上類似的問題有望解決。不過一切仍存在變數，實際品質如何，還有待實車的檢驗。
有消息稱，小鵬P7上市之後將在小鵬汽車位於肇慶的生產基地投產，目前肇慶基地分三期建設，其中一期項目總投資40億元人民幣，建成後產能10萬輛/年，小鵬P7計劃於2020年第二季度交付。鑑於此前小鵬G3均由海馬位於鄭州的工廠代工生產，從消費者反饋看，各種異響是一大通病，斗車哥倒是希望，在新工廠投產後，小鵬P7的品控能跟得上。
小鵬P7預計售價區間為30-35萬元，說到上市之後的競爭對手，不久前蔚來宣佈ET7延遲上市，目前來看或許只有特斯拉Model 3。儘管在尺寸上小鵬P7要比特斯拉Model 3大很多，但從續航里程和價格上來看，兩款車是存在競爭關係的。但說到拼工藝，和純電界的“鼻祖”相比，小鵬P7還是有差距的。
說起小鵬汽車，最近應該處於陰霾階段，因G3 2019款的發佈而引起的維權事件，持續發酵，在最近開幕的成都車展上，維權者也不出意外的圍堵了小鵬汽車的展臺。對於一個新興的造車品牌，但凡一丁點的問題，都讓車主變得異常的敏感和茫然，同時，也讓這個造車新勢力承受非一般的壓力和打擊。
斗車哥梳理一番，小鵬遭遇的這場公關危機，緣起於7月10日小鵬汽車發佈更高續航里程且價格更便宜的新款G3。維權者表示，在購買之前，並未告知消費者有新款上市的消息，有些銷售甚至隱瞞並宣稱沒有新款上市，事件發酵後，即便小鵬汽車當即作出補償承諾，但顯然按不住消費者心中的怒火。這對於一個新興汽車品牌而言，在誠信上無疑造成致命打擊。
小鵬的後院起火事件，斗車哥無心為其辯解，但透過這一事件，斗車哥倒是覺得，對於造車新勢力而言，也挺難的，除了殫精竭慮的找融資、鋪設充電樁，推出新車還得保證質量，還要會玩轉營銷和公關。它們本來就是在互聯網上過著刀口舔血的日子，區別於傳統車企，只要一有風吹草動，極其容易被推上熱搜，接受網民大眾的“洗禮”。
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首先外觀上，小鵬P7具備了很強的科幻未來感，溜背的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距給人更為運動感覺，貫穿式大燈設計、隱藏式門把手、無框車門等細節更加彰顯科技感，斗車哥覺得這倒是與職場上相對高端的精英人群不謀而合。
動力及續航方面，P7將搭載前後雙電機四驅系統，綜合續航有望超過600公里，百公里加速預計能進入四秒俱樂部，此外，還宣稱小鵬P7具備整車OTA能力，殘留在小鵬G3身上類似的問題有望解決。不過一切仍存在變數，實際品質如何，還有待實車的檢驗。
有消息稱，小鵬P7上市之後將在小鵬汽車位於肇慶的生產基地投產，目前肇慶基地分三期建設，其中一期項目總投資40億元人民幣，建成後產能10萬輛/年，小鵬P7計劃於2020年第二季度交付。鑑於此前小鵬G3均由海馬位於鄭州的工廠代工生產，從消費者反饋看，各種異響是一大通病，斗車哥倒是希望，在新工廠投產後，小鵬P7的品控能跟得上。
小鵬P7預計售價區間為30-35萬元，說到上市之後的競爭對手，不久前蔚來宣佈ET7延遲上市，目前來看或許只有特斯拉Model 3。儘管在尺寸上小鵬P7要比特斯拉Model 3大很多，但從續航里程和價格上來看，兩款車是存在競爭關係的。但說到拼工藝，和純電界的“鼻祖”相比，小鵬P7還是有差距的。
小結：
放眼目前國內純電轎車市場，國產特斯拉Model 3的進入，無疑給蔚來、小鵬等造車新勢力施壓，小鵬P7及蔚來ET7的推出迫在眉睫，與其說是對手，倒更像是攜手相望的戰友。相比蔚來，小鵬汽車在交付問題上一直存在著一些爭議，加上近些日子以來的輿論危機，斗車哥也是真心希望小鵬能夠藉著P7來個“鯉魚打挺”式的大翻身。
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