其實縱觀“車模”的發展歷史，也經歷了很多時期，從保守到豪放，從豪放再到專業期，當然其中也包括了“妖魔化”的國內車模……那麼，今天我們就來聊聊，那些關於“車模”的你不知道的歷史。
最早的車模實際上是這個樣子
其實最早的車模是這樣的。1896年，法國巴黎一個展覽會上，七名男子試騎一輛七座自行車。
19世紀末的模特是這樣的。打扮入時的英國女演員莉莉·蘭特里為汽車拍攝照片，這個時候的“車模”大多還是富人的玩具。
汽車模特起初的作用，只是功能展示
早期的車模只是用來展示車輛上的功能，並不像現在廠商用來吸引銷量和關注度的噱頭。
圖為19世紀末，打扮入時的英國女演員莉莉·蘭特里為汽車拍攝照片。
到了20世紀初汽車開始走入家庭，此時車模的工作，大多都是展示汽車的功能和作用，或者說是一種肢體語言的說明書。
在早先，美女模特也有豪放的時期
當時車模的作用，大多都是為了吸引男性消費者
20世紀中、末期，車模開始職業化、專業化。
而到了20世紀中葉，歐美進入了經濟危機後的重建時期，並且性解放的思潮吹向各大車展。於是車模行業就有了第一次的轉折點。
但這“改革的春風”沒有吹多久就結束了。20世紀末，車模行業變得更加專業，汽車品牌開始根據汽車的特質，搭配不同氣質和品位的車模。而最經典的廣告語很能形容這一改變——“像我這樣的女人，就得開這樣車”。
20世紀90年代，“車模”概念進入國內，風格多受日本影響
很多人都說，國內車展的車模是受到了歐美的影響。實際上並不準確，國內車展的形式和安排以及車模，受日本車展的影響很大，尤其是日本的“宅男文化”的影響。
1993年在第五屆上海車展期間，豐田汽車成為第一個在中國內地用車模吸引觀眾的汽車公司。而其實國內早期車模還是比較保守的，並且很注重與車型氣質的搭配。但問題是，不專業的市場、不專業的車模不專業的觀眾，導致了車展車模越來越走向“妖魔化”。
