'賽麟品牌之夜，吳亦凡和傑森·斯坦森都來為它的超跑和SUV站臺'
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，相信其在價格方面應該不會讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，相信其在價格方面應該不會讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。
還有一個超跑型SUV——邁客
作為賽麟品牌自主開發的第一款SUV車型，在外觀方面，前臉具有很強的運動風格，側面也是採用流行的懸浮式車頂設計。相比之下尾部採用貫穿式LED尾燈組設計，看起來更加具有時代感。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，相信其在價格方面應該不會讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。
還有一個超跑型SUV——邁客
作為賽麟品牌自主開發的第一款SUV車型，在外觀方面，前臉具有很強的運動風格，側面也是採用流行的懸浮式車頂設計。相比之下尾部採用貫穿式LED尾燈組設計，看起來更加具有時代感。
在各項數據方面官方並沒有公開過多的信息，只是在動力方面，官方僅公佈了新車的最大功率將達到406Ps，峰值扭矩450N·m，並未公開新車的具體動力細節。據悉，邁客有望2020年下半年正式上市。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，相信其在價格方面應該不會讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。
還有一個超跑型SUV——邁客
作為賽麟品牌自主開發的第一款SUV車型，在外觀方面，前臉具有很強的運動風格，側面也是採用流行的懸浮式車頂設計。相比之下尾部採用貫穿式LED尾燈組設計，看起來更加具有時代感。
在各項數據方面官方並沒有公開過多的信息，只是在動力方面，官方僅公佈了新車的最大功率將達到406Ps，峰值扭矩450N·m，並未公開新車的具體動力細節。據悉，邁客有望2020年下半年正式上市。
對於中國市場這個“SUV大戶”來說，賽麟選擇推出SUV車型無疑是一個明智之舉，但要想在中國市場站穩腳跟，邁客也需要拿出能滿足消費者期待的實力。
寫在最後
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟表示，要幫助更多的中國人實現“超跑夢”，“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客以及由史蒂夫·賽麟調校的城市電動小跑車邁邁帶入中國市場。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，相信其在價格方面應該不會讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。
還有一個超跑型SUV——邁客
作為賽麟品牌自主開發的第一款SUV車型，在外觀方面，前臉具有很強的運動風格，側面也是採用流行的懸浮式車頂設計。相比之下尾部採用貫穿式LED尾燈組設計，看起來更加具有時代感。
在各項數據方面官方並沒有公開過多的信息，只是在動力方面，官方僅公佈了新車的最大功率將達到406Ps，峰值扭矩450N·m，並未公開新車的具體動力細節。據悉，邁客有望2020年下半年正式上市。
對於中國市場這個“SUV大戶”來說，賽麟選擇推出SUV車型無疑是一個明智之舉，但要想在中國市場站穩腳跟，邁客也需要拿出能滿足消費者期待的實力。
寫在最後
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟表示，要幫助更多的中國人實現“超跑夢”，“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客以及由史蒂夫·賽麟調校的城市電動小跑車邁邁帶入中國市場。
目前，賽麟汽車進入中國已經4年多的時間，隨著江蘇如皋工廠的建成投產，產能的問題解決之後，賽麟汽車也將在2019年迎來自己的高光時刻，為此賽麟也在北上深佈局了體驗中心。
但現實情況是，2019年也是國內多個造車企業發力的一年，諸多品牌已經逐步進入正軌，而賽麟在今晚的之夜活動上雖然發佈了全新SUV車型，但距離其正是交車入市還需要時間；純電動的微型代步車在產品力方面也是中規中矩，賽麟品牌要想在中國市場站穩腳跟，還需要拿出更多有誠意的產品。
2019年7月20日，在北京國家體育場舉辦的“賽麟之夜”上，賽麟旗下四款新車正式發佈。其中包含S1量產版、S7勒芒特別版、邁邁與邁客，其中邁客定位超跑SUV。
在賽麟之夜上，那個“愛打架”的傑森·斯坦森與“大碗寬面”不離口的吳亦凡也來到了現場為其站臺。在興奮之餘，也不禁讓人想問賽麟到底是個什麼樣的汽車品牌，能把這兩位一線巨星請來為其站臺。
來自美國的賽麟
賽麟由史蒂夫·賽麟先生（Steve Saleen）於1983年在美國加州創立，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。在過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
直到2000年，賽麟(Saleen)推出了完全自主設計製作的頂級超跑車型——賽麟S7。而在此次品牌盛典上亞洲首秀的正是該車型的全新“勒芒版”，新車定位為一款超級跑車，採用了非常激進的設計風格，車身上各種空氣動力學套件和更大尺寸的後擾流板讓其看上去攻擊性十足。同時黑色與亮黃色相結合，也營造出了更多的時尚色彩。
在動力方面，其搭載一臺7.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率1318馬力，0-100km加速時間僅為2.2秒，相比普通版車型動力有所提升。傳動方面，匹配的仍是一臺六速手動變速箱。該車全球限量打造7臺，每一臺都在賽麟位於美國加利福尼亞州Corona總部手工打造的。
憑藉對速度與激情的極致追求，賽麟汽車已經是那種頂級的超跑汽車品牌，甚至跑車圈裡流行著一種說法“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。”當然這些都意味著它的價格不菲，不是普通人所能觸及到的領域。
王曉麟要讓賽麟在中國市場落地生根
2014年，留美博士王曉麟與史蒂夫·賽麟達成一致，希望將賽麟引入中國市場、並落地生根。同年，賽麟攜旗下多款車型亮相2014年北京車展，正式向外宣告登陸中國市場。
經過幾年的準備，如今賽麟汽車已在江蘇如皋落戶並建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。首款量產車型（一款定位A00級的電動小車）有望在今年投產，還有一款超跑型SUV緊隨其後，首款“親民”版超跑S1也已經蓄勢待發。同時，賽麟汽車目前已經在國內啟動品牌體驗店的建設工作。
純電動A00級微型代步車——邁邁
新車在外觀上採用了雙門的設計，燻黑的車頂配合靚麗的車身顏色，顯得頗為靈動，在造型方面與北汽新能源LITE有些相似。官方數據顯示，其0-50公里加速僅需4秒，綜合工況續航里程305km，最大續航里程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。
作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，其在各項數據表現方面也是中規中矩，尤其是在新能源補貼新政以後，這款城市代步車型要想取得更好的市場表現，也需要賽麟在其他方面拿出更多的誠意。
親民版的S1
在品牌之夜上，賽麟S1量產版也正式發佈，新車將搭載一臺2.3T直列四缸發動，最大功率將達到457馬力，峰值扭矩577牛·米，最高時速為290km/h，百公里加速時間為3.5秒。值得一提的是，賽麟S1運動版車型還將提供6速手動變速箱，能提供更強的駕駛樂趣。
賽麟S1未來將由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，相信其在價格方面應該不會讓人覺得像賽麟S7那樣高不可攀。
還有一個超跑型SUV——邁客
作為賽麟品牌自主開發的第一款SUV車型，在外觀方面，前臉具有很強的運動風格，側面也是採用流行的懸浮式車頂設計。相比之下尾部採用貫穿式LED尾燈組設計，看起來更加具有時代感。
在各項數據方面官方並沒有公開過多的信息，只是在動力方面，官方僅公佈了新車的最大功率將達到406Ps，峰值扭矩450N·m，並未公開新車的具體動力細節。據悉，邁客有望2020年下半年正式上市。
對於中國市場這個“SUV大戶”來說，賽麟選擇推出SUV車型無疑是一個明智之舉，但要想在中國市場站穩腳跟，邁客也需要拿出能滿足消費者期待的實力。
寫在最後
賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟表示，要幫助更多的中國人實現“超跑夢”，“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客以及由史蒂夫·賽麟調校的城市電動小跑車邁邁帶入中國市場。
目前，賽麟汽車進入中國已經4年多的時間，隨著江蘇如皋工廠的建成投產，產能的問題解決之後，賽麟汽車也將在2019年迎來自己的高光時刻，為此賽麟也在北上深佈局了體驗中心。
但現實情況是，2019年也是國內多個造車企業發力的一年，諸多品牌已經逐步進入正軌，而賽麟在今晚的之夜活動上雖然發佈了全新SUV車型，但距離其正是交車入市還需要時間；純電動的微型代步車在產品力方面也是中規中矩，賽麟品牌要想在中國市場站穩腳跟，還需要拿出更多有誠意的產品。
同時作為一家鮮為人知的新企業，賽麟在品牌認知度方面還有非常大的提升空間，這是一個比較漫長的過程，國內的許多造車新勢力都經歷過這個過程，在這方面，賽麟還有很長的一段路要走。
總之，中國市場留給賽麟品牌的時間並不多了，我們也期待賽麟品牌日後能為我們帶來產品力更強的產品。