7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
明眼人都能看出來，一個剛落地的新品牌，第一款車就是新能源車型，無非就是想走捷徑圈錢，加上邁邁這款車造型奇特，頗有“老年低速代步車”的氣息，和賽麟這種有著超跑血統的品牌相當不合格調，簡直就是辣眼睛！
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
明眼人都能看出來，一個剛落地的新品牌，第一款車就是新能源車型，無非就是想走捷徑圈錢，加上邁邁這款車造型奇特，頗有“老年低速代步車”的氣息，和賽麟這種有著超跑血統的品牌相當不合格調，簡直就是辣眼睛！
另一款SUV為賽麟邁客，官方定義其為超跑型SUV，最大馬力400Ps，最大扭矩450Nm。作為超跑SUV類別車型，這輛邁客還是迴歸了傳統SUV的造型，儘管車型數據很耀眼，但實際表現還是要等量產後才能見分曉。
看到這裡很多朋友都有疑問，為什麼賽麟這種超跑品牌會引入中國？
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
明眼人都能看出來，一個剛落地的新品牌，第一款車就是新能源車型，無非就是想走捷徑圈錢，加上邁邁這款車造型奇特，頗有“老年低速代步車”的氣息，和賽麟這種有著超跑血統的品牌相當不合格調，簡直就是辣眼睛！
另一款SUV為賽麟邁客，官方定義其為超跑型SUV，最大馬力400Ps，最大扭矩450Nm。作為超跑SUV類別車型，這輛邁客還是迴歸了傳統SUV的造型，儘管車型數據很耀眼，但實際表現還是要等量產後才能見分曉。
看到這裡很多朋友都有疑問，為什麼賽麟這種超跑品牌會引入中國？
這個問題就要追溯到10年前，美國賽麟國際汽車公司與國內多家企業共同投資，成立了“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，這家公司與王曉麟在2008年成立的威蒙·積泰公司（一家小規模微型電動車公司）聯手，在江蘇投資了178億元，開啟了賽麟入華之路。
而對於為何選中賽麟這個品牌的問題，王曉麟表示他在國外開車遇到了一輛賽麟跑車，對此深深著迷，從此便想著能把它帶到中國。這不就是傳說中的有錢任性麼。。。
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
明眼人都能看出來，一個剛落地的新品牌，第一款車就是新能源車型，無非就是想走捷徑圈錢，加上邁邁這款車造型奇特，頗有“老年低速代步車”的氣息，和賽麟這種有著超跑血統的品牌相當不合格調，簡直就是辣眼睛！
另一款SUV為賽麟邁客，官方定義其為超跑型SUV，最大馬力400Ps，最大扭矩450Nm。作為超跑SUV類別車型，這輛邁客還是迴歸了傳統SUV的造型，儘管車型數據很耀眼，但實際表現還是要等量產後才能見分曉。
看到這裡很多朋友都有疑問，為什麼賽麟這種超跑品牌會引入中國？
這個問題就要追溯到10年前，美國賽麟國際汽車公司與國內多家企業共同投資，成立了“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，這家公司與王曉麟在2008年成立的威蒙·積泰公司（一家小規模微型電動車公司）聯手，在江蘇投資了178億元，開啟了賽麟入華之路。
而對於為何選中賽麟這個品牌的問題，王曉麟表示他在國外開車遇到了一輛賽麟跑車，對此深深著迷，從此便想著能把它帶到中國。這不就是傳說中的有錢任性麼。。。
當然，也有人質疑王曉麟的小規模微型電動車公司是否具備乘用車生產資質，這個答案是：肯定不具備的 。
不過它和江蘇賽麟合股投資的178億，正是為生產賽麟汽車而籌備，兩家工廠在江蘇南通如皋建成後，大工廠規劃年產能15萬臺，具備一般整車廠所需的生產線；小工廠主要生產超級跑車和電動車，年產能可達到7萬臺。
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
明眼人都能看出來，一個剛落地的新品牌，第一款車就是新能源車型，無非就是想走捷徑圈錢，加上邁邁這款車造型奇特，頗有“老年低速代步車”的氣息，和賽麟這種有著超跑血統的品牌相當不合格調，簡直就是辣眼睛！
另一款SUV為賽麟邁客，官方定義其為超跑型SUV，最大馬力400Ps，最大扭矩450Nm。作為超跑SUV類別車型，這輛邁客還是迴歸了傳統SUV的造型，儘管車型數據很耀眼，但實際表現還是要等量產後才能見分曉。
看到這裡很多朋友都有疑問，為什麼賽麟這種超跑品牌會引入中國？
這個問題就要追溯到10年前，美國賽麟國際汽車公司與國內多家企業共同投資，成立了“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，這家公司與王曉麟在2008年成立的威蒙·積泰公司（一家小規模微型電動車公司）聯手，在江蘇投資了178億元，開啟了賽麟入華之路。
而對於為何選中賽麟這個品牌的問題，王曉麟表示他在國外開車遇到了一輛賽麟跑車，對此深深著迷，從此便想著能把它帶到中國。這不就是傳說中的有錢任性麼。。。
當然，也有人質疑王曉麟的小規模微型電動車公司是否具備乘用車生產資質，這個答案是：肯定不具備的 。
不過它和江蘇賽麟合股投資的178億，正是為生產賽麟汽車而籌備，兩家工廠在江蘇南通如皋建成後，大工廠規劃年產能15萬臺，具備一般整車廠所需的生產線；小工廠主要生產超級跑車和電動車，年產能可達到7萬臺。
然而值得一提的是，我們從工信部申報圖表上看到，三款賽麟國產車型邁邁、邁克和S1，賽麟都是借用了“金華青年汽車製造有限公司”的企業名稱備案，而這家車企早期曾因“加水發動機”被網民集體吐槽，水氫發動機還沒正式落地，國產賽麟就找上門了，這就讓人摸不著頭腦了。
7月20日，北京鳥巢聲勢浩大舉行了一場汽車品牌發佈會，美國超跑品牌“賽麟”正式發佈。現場有我們非常熟悉的硬派影星傑森斯坦森登場代言，另外兩款跑車賽麟S1、賽麟S7勒芒版正式亮相。
然而一頓表演show後，兩款“主角”車型駛入現場，眾人譁然。萬萬沒想到，賽麟入華後上市的第一款車型不是代表品牌血脈的跑車，而是一輛純電動微型車邁邁，此外另一款亮相的車型為SUV賽麟邁客。
賽麟邁邁是一款定位低速電動車的車型，官方表示其續航能達到305km，可支持最大45%爬坡度，快充條件下半小時可從30%充至80%。新車的外觀造型採用雙門雙座設計，但前臉沒有掛賽麟logo，而是用了閃電樣式的車標。
明眼人都能看出來，一個剛落地的新品牌，第一款車就是新能源車型，無非就是想走捷徑圈錢，加上邁邁這款車造型奇特，頗有“老年低速代步車”的氣息，和賽麟這種有著超跑血統的品牌相當不合格調，簡直就是辣眼睛！
另一款SUV為賽麟邁客，官方定義其為超跑型SUV，最大馬力400Ps，最大扭矩450Nm。作為超跑SUV類別車型，這輛邁客還是迴歸了傳統SUV的造型，儘管車型數據很耀眼，但實際表現還是要等量產後才能見分曉。
看到這裡很多朋友都有疑問，為什麼賽麟這種超跑品牌會引入中國？
這個問題就要追溯到10年前，美國賽麟國際汽車公司與國內多家企業共同投資，成立了“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，這家公司與王曉麟在2008年成立的威蒙·積泰公司（一家小規模微型電動車公司）聯手，在江蘇投資了178億元，開啟了賽麟入華之路。
而對於為何選中賽麟這個品牌的問題，王曉麟表示他在國外開車遇到了一輛賽麟跑車，對此深深著迷，從此便想著能把它帶到中國。這不就是傳說中的有錢任性麼。。。
當然，也有人質疑王曉麟的小規模微型電動車公司是否具備乘用車生產資質，這個答案是：肯定不具備的 。
不過它和江蘇賽麟合股投資的178億，正是為生產賽麟汽車而籌備，兩家工廠在江蘇南通如皋建成後，大工廠規劃年產能15萬臺，具備一般整車廠所需的生產線；小工廠主要生產超級跑車和電動車，年產能可達到7萬臺。
然而值得一提的是，我們從工信部申報圖表上看到，三款賽麟國產車型邁邁、邁克和S1，賽麟都是借用了“金華青年汽車製造有限公司”的企業名稱備案，而這家車企早期曾因“加水發動機”被網民集體吐槽，水氫發動機還沒正式落地，國產賽麟就找上門了，這就讓人摸不著頭腦了。
儘管賽麟國產化，並不是傳統的用市場換技術，而是真正把技術和生產線轉移到國內。但也有網友吐槽，把賽麟變成國產品牌，第一款車就是“老年代步車”了，豈不是毀了這個傳奇超跑品牌？
不過也有網友表示很期待，賽麟出自美國跑車體系，車型有著非一般的超跑血脈，它能帶給國人怎樣的用車體驗，還是有一定的期待值。
話到此處，真心希望這個賽麟品牌能專注研發車型和市場，不要成為資本家們手裡圈錢的工具。
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