一分價錢一分貨，碳纖維比鋁合金高級在哪裡？為什麼多數車型不捨得用碳纖維？先說高檔轎車，高檔轎車多采用鋁合金，這裡所說的高檔，包括中高檔，通常情況下，轎車的檔次越高，使用鋁合金的地方就越多，比如：鋁合金輪轂、防撞鋼樑、鋁合金車身等，鋁合金的好處就是降低車身重量，讓汽車的操控更好、油耗更低，高檔轎車追求的是舒適、安全、速度對轎車而言不是最重要的，為了性價比，高級轎車首選鋁合金，那麼超級跑車為什麼喜歡用碳纖維呢？
一分價錢一分貨，碳纖維比鋁合金高級在哪裡？為什麼多數車型不捨得用碳纖維？先說高檔轎車，高檔轎車多采用鋁合金，這裡所說的高檔，包括中高檔，通常情況下，轎車的檔次越高，使用鋁合金的地方就越多，比如：鋁合金輪轂、防撞鋼樑、鋁合金車身等，鋁合金的好處就是降低車身重量，讓汽車的操控更好、油耗更低，高檔轎車追求的是舒適、安全、速度對轎車而言不是最重要的，為了性價比，高級轎車首選鋁合金，那麼超級跑車為什麼喜歡用碳纖維呢？
9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高級的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、自行車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛自行車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是自行車嗎？一輛全碳的自行車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維？
一分價錢一分貨，碳纖維比鋁合金高級在哪裡？為什麼多數車型不捨得用碳纖維？先說高檔轎車，高檔轎車多采用鋁合金，這裡所說的高檔，包括中高檔，通常情況下，轎車的檔次越高，使用鋁合金的地方就越多，比如：鋁合金輪轂、防撞鋼樑、鋁合金車身等，鋁合金的好處就是降低車身重量，讓汽車的操控更好、油耗更低，高檔轎車追求的是舒適、安全、速度對轎車而言不是最重要的，為了性價比，高級轎車首選鋁合金，那麼超級跑車為什麼喜歡用碳纖維呢？
9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高級的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、自行車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛自行車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是自行車嗎？一輛全碳的自行車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維？
F1賽車的車殼、空氣動力學套件、懸架等都是碳纖維打造，降低車身重量，提高車身強度，這也讓F1在賽場上發揮到了極致，不管是操控、加速、制動，F1在賽場上如魚得水，碳纖維功不可沒，比如說一輛F1連車手的體重都算上，什麼都算上大概600公斤，除去發動機和人的體重，F1賽車的重量大概400多公斤，F1 2.4的發動機比傳統轎車4.2發揮的還好，碳纖維可以讓F1身輕如燕，這就是碳纖維神奇的地方，所以現在的超跑也採用碳纖維。
一分價錢一分貨，碳纖維比鋁合金高級在哪裡？為什麼多數車型不捨得用碳纖維？先說高檔轎車，高檔轎車多采用鋁合金，這裡所說的高檔，包括中高檔，通常情況下，轎車的檔次越高，使用鋁合金的地方就越多，比如：鋁合金輪轂、防撞鋼樑、鋁合金車身等，鋁合金的好處就是降低車身重量，讓汽車的操控更好、油耗更低，高檔轎車追求的是舒適、安全、速度對轎車而言不是最重要的，為了性價比，高級轎車首選鋁合金，那麼超級跑車為什麼喜歡用碳纖維呢？
9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高級的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、自行車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛自行車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是自行車嗎？一輛全碳的自行車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維？
F1賽車的車殼、空氣動力學套件、懸架等都是碳纖維打造，降低車身重量，提高車身強度，這也讓F1在賽場上發揮到了極致，不管是操控、加速、制動，F1在賽場上如魚得水，碳纖維功不可沒，比如說一輛F1連車手的體重都算上，什麼都算上大概600公斤，除去發動機和人的體重，F1賽車的重量大概400多公斤，F1 2.4的發動機比傳統轎車4.2發揮的還好，碳纖維可以讓F1身輕如燕，這就是碳纖維神奇的地方，所以現在的超跑也採用碳纖維。
不是所有的跑車都用碳纖維，即便是用碳纖維，也是局部，比如說：中控、後視鏡、方向盤、引擎蓋、換擋撥片、車門、尾翼等，個別零件用碳纖維有什麼意義嗎？比如說換擋撥片是碳纖維，能讓車跑的更快嗎？理論上快一點點，不過微乎其微，可忽略不計，用碳纖維換擋撥片是為了提升車的檔次，畢竟這玩意貴，顯得高大上，全碳車型基本都是定製車型，那些幾千萬的超跑之所以貴，就是因為使用了大量的碳纖維，用的越多，價格越貴，碳纖維為什麼貴？
一分價錢一分貨，碳纖維比鋁合金高級在哪裡？為什麼多數車型不捨得用碳纖維？先說高檔轎車，高檔轎車多采用鋁合金，這裡所說的高檔，包括中高檔，通常情況下，轎車的檔次越高，使用鋁合金的地方就越多，比如：鋁合金輪轂、防撞鋼樑、鋁合金車身等，鋁合金的好處就是降低車身重量，讓汽車的操控更好、油耗更低，高檔轎車追求的是舒適、安全、速度對轎車而言不是最重要的，為了性價比，高級轎車首選鋁合金，那麼超級跑車為什麼喜歡用碳纖維呢？
9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高級的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、自行車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛自行車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是自行車嗎？一輛全碳的自行車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維？
F1賽車的車殼、空氣動力學套件、懸架等都是碳纖維打造，降低車身重量，提高車身強度，這也讓F1在賽場上發揮到了極致，不管是操控、加速、制動，F1在賽場上如魚得水，碳纖維功不可沒，比如說一輛F1連車手的體重都算上，什麼都算上大概600公斤，除去發動機和人的體重，F1賽車的重量大概400多公斤，F1 2.4的發動機比傳統轎車4.2發揮的還好，碳纖維可以讓F1身輕如燕，這就是碳纖維神奇的地方，所以現在的超跑也採用碳纖維。
不是所有的跑車都用碳纖維，即便是用碳纖維，也是局部，比如說：中控、後視鏡、方向盤、引擎蓋、換擋撥片、車門、尾翼等，個別零件用碳纖維有什麼意義嗎？比如說換擋撥片是碳纖維，能讓車跑的更快嗎？理論上快一點點，不過微乎其微，可忽略不計，用碳纖維換擋撥片是為了提升車的檔次，畢竟這玩意貴，顯得高大上，全碳車型基本都是定製車型，那些幾千萬的超跑之所以貴，就是因為使用了大量的碳纖維，用的越多，價格越貴，碳纖維為什麼貴？
碳纖維是高強度複合材料，主要是以碳絲編織成的碳纖維布配合環氧樹脂後，經過晾乾或高壓烘烤依據磨具形狀的材料，碳纖維的製造工藝也非常的複雜，比一般的金屬衝壓車身複雜十幾倍，用時久，難度大，通常都是熟練的技師操作，因為碳纖維如果在加工過程中出現失誤，就只能重新來過，碳纖維基本沒辦法修補或修改，比如說弄個邁凱倫P1輪轂，如果弄瑕疵了，結果就是扔掉。
一分價錢一分貨，碳纖維比鋁合金高級在哪裡？為什麼多數車型不捨得用碳纖維？先說高檔轎車，高檔轎車多采用鋁合金，這裡所說的高檔，包括中高檔，通常情況下，轎車的檔次越高，使用鋁合金的地方就越多，比如：鋁合金輪轂、防撞鋼樑、鋁合金車身等，鋁合金的好處就是降低車身重量，讓汽車的操控更好、油耗更低，高檔轎車追求的是舒適、安全、速度對轎車而言不是最重要的，為了性價比，高級轎車首選鋁合金，那麼超級跑車為什麼喜歡用碳纖維呢？
9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高級的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、自行車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛自行車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是自行車嗎？一輛全碳的自行車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維？
F1賽車的車殼、空氣動力學套件、懸架等都是碳纖維打造，降低車身重量，提高車身強度，這也讓F1在賽場上發揮到了極致，不管是操控、加速、制動，F1在賽場上如魚得水，碳纖維功不可沒，比如說一輛F1連車手的體重都算上，什麼都算上大概600公斤，除去發動機和人的體重，F1賽車的重量大概400多公斤，F1 2.4的發動機比傳統轎車4.2發揮的還好，碳纖維可以讓F1身輕如燕，這就是碳纖維神奇的地方，所以現在的超跑也採用碳纖維。
不是所有的跑車都用碳纖維，即便是用碳纖維，也是局部，比如說：中控、後視鏡、方向盤、引擎蓋、換擋撥片、車門、尾翼等，個別零件用碳纖維有什麼意義嗎？比如說換擋撥片是碳纖維，能讓車跑的更快嗎？理論上快一點點，不過微乎其微，可忽略不計，用碳纖維換擋撥片是為了提升車的檔次，畢竟這玩意貴，顯得高大上，全碳車型基本都是定製車型，那些幾千萬的超跑之所以貴，就是因為使用了大量的碳纖維，用的越多，價格越貴，碳纖維為什麼貴？
碳纖維是高強度複合材料，主要是以碳絲編織成的碳纖維布配合環氧樹脂後，經過晾乾或高壓烘烤依據磨具形狀的材料，碳纖維的製造工藝也非常的複雜，比一般的金屬衝壓車身複雜十幾倍，用時久，難度大，通常都是熟練的技師操作，因為碳纖維如果在加工過程中出現失誤，就只能重新來過，碳纖維基本沒辦法修補或修改，比如說弄個邁凱倫P1輪轂，如果弄瑕疵了，結果就是扔掉。
千萬級跑車究竟貴在哪裡？1：物以稀為貴，2：品牌議價能力，3：車輛性能，4：材質，只有追求與眾不同和極致的人才會選用碳纖維，重量輕，強度好是優點，缺點就是價格貴，所以沒辦法普及，一般的法拉利也就是局部用一下，全碳要下血本的。
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