Koenigsegg Jesko九速七離合器變速箱絕對是一個瘋狂的工程。 這是它的工作原理，下面我們一一解讀。
柯尼塞格的新型“光速變速箱”將是1600馬力Jesko中最令人印象深刻的組件。這款緊湊型9速變速箱設計，比市場上的任何自動變速箱都要更輕，更快，更強大。下面是克里斯蒂安·馮·科尼賽克對他們為什麼要提出這個想法的解釋:
如果你回顧一下Agera車型，DCT對柯尼塞格來說一直是一種選擇，但是沒有任何變速箱可以承受Jesko現在高達1100磅的扭矩。如果使用可以承受這麼大扭矩的變速箱，那它的質量將達到440磅。如果採用像法拉利和邁凱輪那樣的V8汽車，但是他們的變速箱最大扭矩只有660磅，重量為275磅。在這裡，柯尼塞格決定自己開發，能夠承受1100磅扭矩的變速箱。而這款變速箱（包括起動電機，所有離合器和飛輪）重198磅。而且設計非常緊湊！而且它的的優點是能夠從任何檔位轉換到你想要的檔位，響應快速。因此得到“光速變速箱”的名稱。
它非常酷，因為這款變速箱在外面沒有真正的飛輪，或者離合器，它們都被設計在鑄造的鋁製外殼內。 因此，當您處於空檔狀態時，您將擁有超低慣性發動機，超輕型曲軸和活塞連桿。 因此，它會像閒置的一級方程式引擎一樣旋轉。
在很多方面，它的原理非常簡單。 柯尼塞格有八個執行器和八個壓力傳感器。 每個液壓離合器一個。 在加上電子差速器剛剛好。 柯尼塞格從Agera RS哪裡繼承了這一點。 然後有一個用於倒檔的執行器，六個用於前進檔，位於三個軸上。 因此，每個軸兩個離合器。 這使得可以成對地混合和匹配三個齒輪。
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