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五峰山過江通道公路接線方案已確定。
五峰山長江大橋不僅是連接淮揚鎮鐵路的過江通道,同時,也是作為公路鐵路的兩用橋。
五峰山路線設計方案日前已經獲政府的批覆。該通道接正後,過江進入鎮江新區。
據悉,該項目今年開工!!!
經批覆的路線方案,自北向南,起自京滬高速與滬陝高速交叉的正誼樞紐,向南經揚州市江都區濱江新城,跨336省道‘、芒稻河後,經揚州市廣陵區頭橋鎮,跨345國道,經鎮江市丹徒區高橋鎮,順接五峰山長江大橋的公鐵合建段。路線跨長江後與鐵路橋分離,再經鎮江新區,跨興港東路、238省道後,向南下穿在建的連鎮鐵路,最終連接泰鎮高速與江宜高速公路交叉處的大港樞紐。
據悉,這條公路全長33.005公里,其中揚州段長19.018公里,鎮江段長13.987公里。全線採用雙向八車道高速公路標準建設,其中,江南、江北半幅主線收費站之間路段設計速度每小時100公里,其餘路段設計速度每小時120公里。
五峰山長江大橋位於江蘇泰州長江大橋和瑞揚長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之後的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋,是連接淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程,由中鐵大橋勘測設計院設計。
五峰山公鐵兩用長江大橋練成後,將是世界上荷載和設計速度第一的鐵路懸索橋,將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋~日本瀨戶大橋中的南備贊橋。
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