魏建軍威武：長城俄羅斯工廠投產，哈弗F7海外上市和途觀一個價？

這兩天，作為中國汽車行業從業者一員，無疑是高興的，振奮的。自主品牌一哥長城汽車正式宣佈，在俄羅斯圖拉工廠迎來竣工投產，旗下的首款全球車型哈弗F7宣佈在海外上市。

隨著自主品牌的不斷髮展，技術沉澱越來越深，出走海外越來越頻繁，作為其中領頭羊，長城給出榜樣，為後續的自主品牌做出表率。

尤其值得注意的是，哈弗F7在俄羅斯的售價為144.9萬盧布（約合人民幣15.35萬元），而據筆者瞭解，大眾途觀在俄羅斯的售價則為149.9萬盧布（約合人民幣15.88萬元），兩者售價極為接近，而且這還是F7在俄羅斯國產上市後的價格。

△哈弗F7俄羅斯售價

△大眾途觀在俄售價

這在一定程度上意味著，在海外，自主品牌產品的定價已經和一線大牌等量齊觀，至少不會像在中國市場那樣存在產品力相近的情況下，自主和合資產品仍有巨大的定價差距。

事實上，自主汽車品牌在海外建廠不是第一次，而這次長城汽車為何擁有如此濃重的意義？而且還在兩國元首的見證下開啟，根本原因在於，本次長城汽車海外建廠並不是單純的散件組裝工廠，而是建造全方面四大生產工藝的整車製造廠，這其中覆蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝，涵蓋多項核心工藝及技術。

以前自主品牌落後，只能被那些汽車發展強國以盛氣凌人的態度進行技術輸入，經過多年苦心經營，如今自主品牌終於崛起了，以技術輸出國身份登上國際舞臺，實在是中國品牌的一件里程碑級別的大事件。

事實上，自2012年開始，富有遠見的魏建軍就開始在俄羅斯發展業務。俄羅斯作為世界強國，由於地緣地貌，對汽車擁有巨大的需求。以2018年數據來看，俄羅斯乘用車銷量為180萬，其中SUV佔比42%，這與中國人的用車習慣非常相似，對SUV青睞有佳。

長城作為自主品牌的一哥，聚焦SUV是其核心戰略，在SUV這一領域沒有任何自主品牌車企可以比擬，即便是合資車，面對哈弗H6都不得不重視，如今俄羅斯的市場需求與長城強項SUV完美契合，這也就是長城為何要在俄羅斯市場投資建廠生產汽車的原因，其生產的首款車型正是哈弗如今的當家花旦哈弗F7，在口碑、銷量絲毫不比哈弗H6差，顏值更是有過之無不及。

​哈弗在國內的成績無需筆者闡述吧，僅僅一款哈弗H6就讓眾多自主品牌抬不起頭來，70多個月銷量冠軍，連續16年保持全國銷量第一。出口海外國家高達51個，在全球擁有超過500萬用戶車主。長城哈弗確實是國產車中的驕傲，相比一汽、上汽、廣汽這些國資品牌全面碾壓。

“放眼全球，中國汽車有重大的市場機會和市場空間。我們要做的，是走出國門，拓展更廣闊的海外市場。”“哈弗不僅要做中國SUV的領導者，還要做走出去的探路者，更要成為全球SUV的領導者。”魏建軍的這番肺腑之言也是自主品牌的心聲，同時也是國人的心聲，擁有全球最大的消費市場，卻打造不出一款跨國際的車型確實是民族的悲哀，如今這個瓶頸被魏建軍打破了。

國內市場低迷增長疲軟已經是不爭的實時，從2018年開始，增長28年的中國車市出現首次負增長，而隨著2019年的到來，車市的疲軟日漸明顯，而羸弱的自主品牌首當其衝，吉利受挫下滑明顯，以最新的4月銷量來看，同比下滑23.7%，同為自主品牌的長城，雖未下滑，但也僅僅保持0.1%微小增長，進擊海外市場已經是迫在眉睫的事情。

魏建軍曾說：“哈弗作為中國SUV的領導者，不能只在家裡考第一，一定要率先走出去。”如今哈弗以自主品牌領頭羊的身份開啟破冰之旅，與世界頂級造車企開啟全面的競爭，自主品牌想要成為聞名全球的車系，這一步是必不可少的，後自主品牌新篇章隨著哈弗的進擊將正式開啟，讓我們一起為哈弗歡呼與鼓掌吧。

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