睿財經訊（文/蕭瑋） 2015年5月曹操專車橫空出世，成為國內首家新能源汽車共享出行服務平臺，殺入網約車市場。這四年裡，曹操出行從一個地域性的互聯網約車平臺發展成為國內知名的網約車公司。曹操出行代用B2C的運營模式和差異化的市場定位於佈局，並始終堅持“不辜負每一程的相遇”的品牌理念。
睿財經訊（文/蕭瑋） 2015年5月曹操專車橫空出世，成為國內首家新能源汽車共享出行服務平臺，殺入網約車市場。這四年裡，曹操出行從一個地域性的互聯網約車平臺發展成為國內知名的網約車公司。曹操出行代用B2C的運營模式和差異化的市場定位於佈局，並始終堅持“不辜負每一程的相遇”的品牌理念。
辜負這一程的相遇
7月17日，“融資中國2019股權投資產業峰會”中曹操出行被評為“融資中國2018-2019年度最具商業價值企業-雄獅榜TOP50 ”的榮譽。
就是這樣一家全國知名的互聯網約車企業在前不久被曝光“先付錢在上車”霸王條款事件。
前不久睿財經就報道過，曹操出行賬號餘額需要大於或等於打車金額時才能打車，並且APP中無餘額退還路徑，需要人工退還，過程十分繁瑣。
近日曹操出行再次被媒體曝光計費不準確的問題。西安賀先生在乘坐曹操出行時實際距離僅為2.9公里的路程，盡然收費高達13993.23元，APP行駛里程數顯示3895.1公里。賀先生向曹操出行投訴，結果20天的時間都沒給賀先生一個明確答覆。曹操出行計費非常混亂，可以看出內部管理出現了問題。
同時西安市民向睿財經訴苦稱：曹操出行的車輛經常出現亂停車的現象，隨意變道，急停等違章行為，嚴重影響交通，成了西安的公害。睿財經在西安確實看到停在路邊等待接單的曹操出行車輛，記者隨機採訪了一名曹操出行司機，司機稱：我不停這裡，別的車也會停這裡。真是霸氣的回答。
曹操出行的司機都是經過專業培訓的，需要培訓合格後才能上崗。曹操出行的司機素質有臺提升，難道曹操出行的培訓只是擺設嗎？
其他網約車平臺並沒有自己平臺的專職司機，但卻通過嚴格的管理培訓和相應的機制來管理司機。曹操出行的專職司機模式真的好嗎？
B2C模式壓力大
曹操出行的司機的工資按照基本工資+績效考核+業績提成三部分組成，這些錢都是由曹操出行支付。但今年新能源補貼下降後，新能源汽車的使用成本增加，再加上網約車依靠燒錢搶佔市場的時代已經過去，曹操出行的運營成本加大。
而其他網約車平臺採用C2C模式，沒有專門招募司機，司機的主要收入是靠客單量，可以提高司機的工作熱情，降低了平臺的運行成本。
曹操出行為何沒有未來
曹操出行的運營模式採用B2C，這種模式大大增加了平臺的運營壓力，在一定程度上會影響平臺發展速度。而最大的網約車平臺滴滴出行採用C2C模式，迅速擴張拿下來半個網約車市場。
曹操出行的優勢是採用新能源汽車，但隨著新能源汽車企業的不斷加入，甚至滴滴出行等企業也開始入局新能源汽車領域，新能源網約車的競爭會越來越激烈，曹操出行的發展會變的非常艱難，曹操出行的優勢會被逐漸削弱。加上曹操出行的部分霸王條款和計費的不準確，會流失大量用戶。曹操出行的B2C模式真的適應網約車市場嗎？