C919橫空出世 打破空客波音壟斷大飛機市場 多國預定幾百架

波音和空客客機是大飛機領域的佼佼者。可是，最近幾年波音慘遭波折，波音737系列客機不是客機起火，就是墜機無人生還，整的大家一陣後怕。這不，瞬間在全球颳起禁飛浪潮，可是美國卻不雜搭理，最後硬扛不住盟友的接連背叛，只好忍痛宣佈停飛。

而復飛也遙遙無期。事實上，大飛機是衡量一個國家科技和綜合國力的重要標誌。能夠製造大飛機的國家寥寥無幾。而大飛機市場則被播音和空客兩大巨頭所壟斷，再加上它們的強勢，想要從它們虎口奪食非常困難，但是沒有國產大飛機，想要在激烈的競爭航空市場佔據一席之地恐怕很難。隨著C919的橫空出世，我國一舉打破了由空客（A）和波音（B）領銜的大飛機市場，現在C919還沒有正式服役，可是已經有多國預定了幾百架，由此可見C919強大的魅力。

其實，我國早在40年前就已經造出了運10大飛機，並且試飛成功，但是卻不了了之了。雖然運10項目沒有繼續延續，但是它卻為我國大飛機事業打下堅實基礎。然而，就在我國研製運10過程中，我們的好哥們巴鐵在運10項目最艱苦的時候給我送來一份大禮。1971年12月，巴鐵航空公司的一架161噸的波音707客機飛到我國境內時突然墜毀，巴鐵進行考察後直接大飛機殘骸當成“禮物”送給我們。

當時運10項目的研究員聽聞這一消息後，500名專家立馬直奔波音707墜毀之地，緊急把這架摔得面目全非的客機連夜拆解。巴鐵果真是我們的好哥們，500位專家通過90多天的奮戰，終於對其進行詳細的測繪，結果讓我國航空專家非常驚喜。讓我們及時瞭解世界先進噴氣式客機的氣動佈局等，為運10的發展提供了不小的幫助。現在我國在大飛機領域持續發力，不僅自己獨立研發C919大飛機，還和俄羅斯主動合作研發CR929寬體大飛機。

雖然說這兩款大飛機還沒有正式投入商用，但是可以看到我們在這方面的努力。要知道，中國大飛機市場是現在全球增速最快的市場，市場價值高達幾萬億，面對這麼大一塊蛋糕，小夥伴你們認為我們可能讓空客和波音肆意蠶食嗎？顯然不可能，國產C919和CR929就是最好的證明。只有你加入大飛機俱樂部，你才能提高自己在大飛機市場的話語權，同時避免自家市場被波音和空客壟斷而無可奈何。