英媒曝上港2000萬報價奧地利國腳，經紀人確認，但西漢姆聯已拒絕
根據天空體育消息，西漢姆聯的奧地利前鋒阿瑙托維奇接到了來自中國的報價，他已經向俱樂部提出轉會申請。天空體育稱，阿瑙托維奇向西漢姆聯提出轉會申請，他接到了來...
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作者丨市界 馮晨晨
編輯丨朗明
近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
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作者丨市界 馮晨晨
編輯丨朗明
近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
▲事故驗證視頻，爆料者提供
爆料者表示，“這種半智能車軟件控制硬件，軟件一旦出現問題，硬件隨時失控，很危險。但出現問題後，售後技術一開始說不是大事，給升級系統後表示先關注下。”
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作者丨市界 馮晨晨
編輯丨朗明
近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
▲事故驗證視頻，爆料者提供
爆料者表示，“這種半智能車軟件控制硬件，軟件一旦出現問題，硬件隨時失控，很危險。但出現問題後，售後技術一開始說不是大事，給升級系統後表示先關注下。”
▲7月2日維修時4S店技術給出的回覆，爆料者提供
可令丁女士沒想到的是，車在開回去僅10天后的7月13日，便在高速上出現同樣問題。當丁女士第二次出現問題後，於次日晚間再度來到4S店，對方卻用一個星期也沒有找出問題所在。
“最後把所有傳感器進行更換後，便讓朋友去提車。朋友當然不願意，新車就接連出現問題，而且遭遇大修，感覺是買了二手車，但對方就說修好就可以了。我們現在要求換車+5000元的賠償。”爆料者表示。
此外，爆料者還提供了一份第二次維修時4S店的維修單，可以看出在7月15日~7月29日維修期間，更換過很多配件，包括前艙線束、地板線束等。市界注意到，單據顯示的車輛總里程僅801公里。
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作者丨市界 馮晨晨
編輯丨朗明
近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
▲事故驗證視頻，爆料者提供
爆料者表示，“這種半智能車軟件控制硬件，軟件一旦出現問題，硬件隨時失控，很危險。但出現問題後，售後技術一開始說不是大事，給升級系統後表示先關注下。”
▲7月2日維修時4S店技術給出的回覆，爆料者提供
可令丁女士沒想到的是，車在開回去僅10天后的7月13日，便在高速上出現同樣問題。當丁女士第二次出現問題後，於次日晚間再度來到4S店，對方卻用一個星期也沒有找出問題所在。
“最後把所有傳感器進行更換後，便讓朋友去提車。朋友當然不願意，新車就接連出現問題，而且遭遇大修，感覺是買了二手車，但對方就說修好就可以了。我們現在要求換車+5000元的賠償。”爆料者表示。
此外，爆料者還提供了一份第二次維修時4S店的維修單，可以看出在7月15日~7月29日維修期間，更換過很多配件，包括前艙線束、地板線束等。市界注意到，單據顯示的車輛總里程僅801公里。
▲第二次維修時4S店給出的維修單，爆料者提供
對此，爆料者稱，“軟件系統的問題不同於硬件，車開很久硬件有磨損出現問題，可以理解。但朋友買的新車，4天后就8重系統報警，而且買來的前3天基本沒開。還有一個關鍵故障就是EV功能受限。EV是電動功能，朋友買的是新能源車，結果電動功能受限了？ 這太滑稽了。”
隨後，市界聯繫到了上海興迪比亞迪4S店的張姓售後負責人，但對方同樣表示一臉委屈。“這是偶發性故障，我們都是按正規標準進行維修，第一次進行的電腦掃描，第二次在三包法範圍內進行維修，並更換線束。目前車輛已經維修好了，對方要求換車且補償，這個我們做不到，因為並不存在這條規定，我們也要維護我們的權益。”至於對方所說的車輛為二手車，該負責人表示肯定不可能。
不過，對於4S店給出的說法，爆料者表示無法接受，並會堅持己方訴求。“買的新車接連兩次出現問題遭遇大修，請問誰願意接受？以後還怎麼放心開車？這和買二手車有區別嗎？主張的換車+5000賠償並不過分，買一個九成新的二手車都要便宜兩三萬。汽車4S店動不動就用三包法，就像上次奔馳女的事件一樣，這完全是用法律在為自己的產品推脫。“爆料者坦言。
就此事件，北京京輝律師事務所的王輝律師對市界表示，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第20條、21條對家用汽車產品可以更換、退貨的情形進行了明確規定，該車兩次損壞情況如符合該規定，可以要求更換或退貨，當然如果該車確實屬於二車手，而銷售商明知該情況仍以新車向顧客銷售，則屬於銷售者欺詐行為，車主不但可以要求解除購車合同，還可以要求車價三倍的賠償。但如果該車不符合上述情形且購車協議中無特殊約定，該車主則應根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第18條“在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）”之規定，要求免費修理。
但話說回來，比亞迪車輛出現故障的確已不是什麼新鮮事。
2019年4月23日，周某駕駛一輛比亞迪唐DM疑似出現剎車失控，造成一死五傷的慘劇。4月28日，自稱涉事女司機的周某，在社交平臺上發佈題為“剎不住的比亞迪，不要讓血淚鑄就你的成長之路”的長文，質疑比亞迪唐DM存在剎車缺陷。
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作者丨市界 馮晨晨
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近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
▲事故驗證視頻，爆料者提供
爆料者表示，“這種半智能車軟件控制硬件，軟件一旦出現問題，硬件隨時失控，很危險。但出現問題後，售後技術一開始說不是大事，給升級系統後表示先關注下。”
▲7月2日維修時4S店技術給出的回覆，爆料者提供
可令丁女士沒想到的是，車在開回去僅10天后的7月13日，便在高速上出現同樣問題。當丁女士第二次出現問題後，於次日晚間再度來到4S店，對方卻用一個星期也沒有找出問題所在。
“最後把所有傳感器進行更換後，便讓朋友去提車。朋友當然不願意，新車就接連出現問題，而且遭遇大修，感覺是買了二手車，但對方就說修好就可以了。我們現在要求換車+5000元的賠償。”爆料者表示。
此外，爆料者還提供了一份第二次維修時4S店的維修單，可以看出在7月15日~7月29日維修期間，更換過很多配件，包括前艙線束、地板線束等。市界注意到，單據顯示的車輛總里程僅801公里。
▲第二次維修時4S店給出的維修單，爆料者提供
對此，爆料者稱，“軟件系統的問題不同於硬件，車開很久硬件有磨損出現問題，可以理解。但朋友買的新車，4天后就8重系統報警，而且買來的前3天基本沒開。還有一個關鍵故障就是EV功能受限。EV是電動功能，朋友買的是新能源車，結果電動功能受限了？ 這太滑稽了。”
隨後，市界聯繫到了上海興迪比亞迪4S店的張姓售後負責人，但對方同樣表示一臉委屈。“這是偶發性故障，我們都是按正規標準進行維修，第一次進行的電腦掃描，第二次在三包法範圍內進行維修，並更換線束。目前車輛已經維修好了，對方要求換車且補償，這個我們做不到，因為並不存在這條規定，我們也要維護我們的權益。”至於對方所說的車輛為二手車，該負責人表示肯定不可能。
不過，對於4S店給出的說法，爆料者表示無法接受，並會堅持己方訴求。“買的新車接連兩次出現問題遭遇大修，請問誰願意接受？以後還怎麼放心開車？這和買二手車有區別嗎？主張的換車+5000賠償並不過分，買一個九成新的二手車都要便宜兩三萬。汽車4S店動不動就用三包法，就像上次奔馳女的事件一樣，這完全是用法律在為自己的產品推脫。“爆料者坦言。
就此事件，北京京輝律師事務所的王輝律師對市界表示，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第20條、21條對家用汽車產品可以更換、退貨的情形進行了明確規定，該車兩次損壞情況如符合該規定，可以要求更換或退貨，當然如果該車確實屬於二車手，而銷售商明知該情況仍以新車向顧客銷售，則屬於銷售者欺詐行為，車主不但可以要求解除購車合同，還可以要求車價三倍的賠償。但如果該車不符合上述情形且購車協議中無特殊約定，該車主則應根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第18條“在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）”之規定，要求免費修理。
但話說回來，比亞迪車輛出現故障的確已不是什麼新鮮事。
2019年4月23日，周某駕駛一輛比亞迪唐DM疑似出現剎車失控，造成一死五傷的慘劇。4月28日，自稱涉事女司機的周某，在社交平臺上發佈題為“剎不住的比亞迪，不要讓血淚鑄就你的成長之路”的長文，質疑比亞迪唐DM存在剎車缺陷。
此後，該網友再度上傳一段疑似事發時的視頻，回擊質疑她駕駛技術不過關的網友。通過視頻可看出，當事車輛起步後迅速加速，未出現減速和剎車跡象。但能夠看出在駕駛員的控制下，車輛在比較狹窄的街道中左右躲避來車。
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近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
▲事故驗證視頻，爆料者提供
爆料者表示，“這種半智能車軟件控制硬件，軟件一旦出現問題，硬件隨時失控，很危險。但出現問題後，售後技術一開始說不是大事，給升級系統後表示先關注下。”
▲7月2日維修時4S店技術給出的回覆，爆料者提供
可令丁女士沒想到的是，車在開回去僅10天后的7月13日，便在高速上出現同樣問題。當丁女士第二次出現問題後，於次日晚間再度來到4S店，對方卻用一個星期也沒有找出問題所在。
“最後把所有傳感器進行更換後，便讓朋友去提車。朋友當然不願意，新車就接連出現問題，而且遭遇大修，感覺是買了二手車，但對方就說修好就可以了。我們現在要求換車+5000元的賠償。”爆料者表示。
此外，爆料者還提供了一份第二次維修時4S店的維修單，可以看出在7月15日~7月29日維修期間，更換過很多配件，包括前艙線束、地板線束等。市界注意到，單據顯示的車輛總里程僅801公里。
▲第二次維修時4S店給出的維修單，爆料者提供
對此，爆料者稱，“軟件系統的問題不同於硬件，車開很久硬件有磨損出現問題，可以理解。但朋友買的新車，4天后就8重系統報警，而且買來的前3天基本沒開。還有一個關鍵故障就是EV功能受限。EV是電動功能，朋友買的是新能源車，結果電動功能受限了？ 這太滑稽了。”
隨後，市界聯繫到了上海興迪比亞迪4S店的張姓售後負責人，但對方同樣表示一臉委屈。“這是偶發性故障，我們都是按正規標準進行維修，第一次進行的電腦掃描，第二次在三包法範圍內進行維修，並更換線束。目前車輛已經維修好了，對方要求換車且補償，這個我們做不到，因為並不存在這條規定，我們也要維護我們的權益。”至於對方所說的車輛為二手車，該負責人表示肯定不可能。
不過，對於4S店給出的說法，爆料者表示無法接受，並會堅持己方訴求。“買的新車接連兩次出現問題遭遇大修，請問誰願意接受？以後還怎麼放心開車？這和買二手車有區別嗎？主張的換車+5000賠償並不過分，買一個九成新的二手車都要便宜兩三萬。汽車4S店動不動就用三包法，就像上次奔馳女的事件一樣，這完全是用法律在為自己的產品推脫。“爆料者坦言。
就此事件，北京京輝律師事務所的王輝律師對市界表示，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第20條、21條對家用汽車產品可以更換、退貨的情形進行了明確規定，該車兩次損壞情況如符合該規定，可以要求更換或退貨，當然如果該車確實屬於二車手，而銷售商明知該情況仍以新車向顧客銷售，則屬於銷售者欺詐行為，車主不但可以要求解除購車合同，還可以要求車價三倍的賠償。但如果該車不符合上述情形且購車協議中無特殊約定，該車主則應根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第18條“在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）”之規定，要求免費修理。
但話說回來，比亞迪車輛出現故障的確已不是什麼新鮮事。
2019年4月23日，周某駕駛一輛比亞迪唐DM疑似出現剎車失控，造成一死五傷的慘劇。4月28日，自稱涉事女司機的周某，在社交平臺上發佈題為“剎不住的比亞迪，不要讓血淚鑄就你的成長之路”的長文，質疑比亞迪唐DM存在剎車缺陷。
此後，該網友再度上傳一段疑似事發時的視頻，回擊質疑她駕駛技術不過關的網友。通過視頻可看出，當事車輛起步後迅速加速，未出現減速和剎車跡象。但能夠看出在駕駛員的控制下，車輛在比較狹窄的街道中左右躲避來車。
更有意思的是，2019年7月，有媒體報道稱，比亞迪4S店銷售帶客戶試駕，為演示功能將前方等紅燈的車輛當做“障礙物”，且故意不踩剎車，結果直接撞上前方小轎車，導致多人受傷。最終，4S店負責人表示願意拿3萬元作為賠償，其餘車輛損失、醫藥費、誤工費等，會積極聯繫保險公司進行賠付，雙方達成一致意見。
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作者丨市界 馮晨晨
編輯丨朗明
近18萬買的比亞迪新能源車，剛開800公里壞了兩次，質疑為二手車要求換車+5000元賠償。不過，4S店負責人卻稱車輛絕不是二手，且一臉委屈的表示會維護4S店的權益。
日前，一位爆料者向市界透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海興迪比亞迪4S店，花費近18萬元購買了比亞迪新能源車——秦ProDM。但車輛在6月29日，也就是處於臨牌期間時，便在高速上出現失控、儀表盤失靈、油門剎車僵硬，以及停下後仍顯示為78邁且無法熄火等多種問題。
▲事故驗證視頻，爆料者提供
爆料者表示，“這種半智能車軟件控制硬件，軟件一旦出現問題，硬件隨時失控，很危險。但出現問題後，售後技術一開始說不是大事，給升級系統後表示先關注下。”
▲7月2日維修時4S店技術給出的回覆，爆料者提供
可令丁女士沒想到的是，車在開回去僅10天后的7月13日，便在高速上出現同樣問題。當丁女士第二次出現問題後，於次日晚間再度來到4S店，對方卻用一個星期也沒有找出問題所在。
“最後把所有傳感器進行更換後，便讓朋友去提車。朋友當然不願意，新車就接連出現問題，而且遭遇大修，感覺是買了二手車，但對方就說修好就可以了。我們現在要求換車+5000元的賠償。”爆料者表示。
此外，爆料者還提供了一份第二次維修時4S店的維修單，可以看出在7月15日~7月29日維修期間，更換過很多配件，包括前艙線束、地板線束等。市界注意到，單據顯示的車輛總里程僅801公里。
▲第二次維修時4S店給出的維修單，爆料者提供
對此，爆料者稱，“軟件系統的問題不同於硬件，車開很久硬件有磨損出現問題，可以理解。但朋友買的新車，4天后就8重系統報警，而且買來的前3天基本沒開。還有一個關鍵故障就是EV功能受限。EV是電動功能，朋友買的是新能源車，結果電動功能受限了？ 這太滑稽了。”
隨後，市界聯繫到了上海興迪比亞迪4S店的張姓售後負責人，但對方同樣表示一臉委屈。“這是偶發性故障，我們都是按正規標準進行維修，第一次進行的電腦掃描，第二次在三包法範圍內進行維修，並更換線束。目前車輛已經維修好了，對方要求換車且補償，這個我們做不到，因為並不存在這條規定，我們也要維護我們的權益。”至於對方所說的車輛為二手車，該負責人表示肯定不可能。
不過，對於4S店給出的說法，爆料者表示無法接受，並會堅持己方訴求。“買的新車接連兩次出現問題遭遇大修，請問誰願意接受？以後還怎麼放心開車？這和買二手車有區別嗎？主張的換車+5000賠償並不過分，買一個九成新的二手車都要便宜兩三萬。汽車4S店動不動就用三包法，就像上次奔馳女的事件一樣，這完全是用法律在為自己的產品推脫。“爆料者坦言。
就此事件，北京京輝律師事務所的王輝律師對市界表示，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第20條、21條對家用汽車產品可以更換、退貨的情形進行了明確規定，該車兩次損壞情況如符合該規定，可以要求更換或退貨，當然如果該車確實屬於二車手，而銷售商明知該情況仍以新車向顧客銷售，則屬於銷售者欺詐行為，車主不但可以要求解除購車合同，還可以要求車價三倍的賠償。但如果該車不符合上述情形且購車協議中無特殊約定，該車主則應根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第18條“在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）”之規定，要求免費修理。
但話說回來，比亞迪車輛出現故障的確已不是什麼新鮮事。
2019年4月23日，周某駕駛一輛比亞迪唐DM疑似出現剎車失控，造成一死五傷的慘劇。4月28日，自稱涉事女司機的周某，在社交平臺上發佈題為“剎不住的比亞迪，不要讓血淚鑄就你的成長之路”的長文，質疑比亞迪唐DM存在剎車缺陷。
此後，該網友再度上傳一段疑似事發時的視頻，回擊質疑她駕駛技術不過關的網友。通過視頻可看出，當事車輛起步後迅速加速，未出現減速和剎車跡象。但能夠看出在駕駛員的控制下，車輛在比較狹窄的街道中左右躲避來車。
更有意思的是，2019年7月，有媒體報道稱，比亞迪4S店銷售帶客戶試駕，為演示功能將前方等紅燈的車輛當做“障礙物”，且故意不踩剎車，結果直接撞上前方小轎車，導致多人受傷。最終，4S店負責人表示願意拿3萬元作為賠償，其餘車輛損失、醫藥費、誤工費等，會積極聯繫保險公司進行賠付，雙方達成一致意見。
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