我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
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你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
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更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
另外添越PHEV上還有些智能黑科技，別再說賓利“老派”了，該有的輔助駕駛系統，都安排上了。“交通標誌識別”系統可檢測各種交通標誌並向駕駛員顯示相關信息；“後方交通預警”可以使用雷達技術監測路面車流；“預測性自適應巡航控制系統”還能使用導航數據、傳感器以及攝像頭來預測前方彎道、市區邊界以及限速變化，相應地調節車速，從而提升舒適性和燃油經濟性。車，會比你先一步做出思考。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
另外添越PHEV上還有些智能黑科技，別再說賓利“老派”了，該有的輔助駕駛系統，都安排上了。“交通標誌識別”系統可檢測各種交通標誌並向駕駛員顯示相關信息；“後方交通預警”可以使用雷達技術監測路面車流；“預測性自適應巡航控制系統”還能使用導航數據、傳感器以及攝像頭來預測前方彎道、市區邊界以及限速變化，相應地調節車速，從而提升舒適性和燃油經濟性。車，會比你先一步做出思考。
更何況能實現這些功能的賓利，只要220萬！
和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我發現賓利PHEV的配置表很有意思，車道偏離預警、自動駐車、360全景影像和後排座椅加熱通風按摩，這些在V8和W12版本里需要選裝的配置，它竟然都標配！可以看出它是一臺更適合日常去使用的賓利。那這麼說來，V8和W12的版本，豈不是沒有存在的必要了？
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
另外添越PHEV上還有些智能黑科技，別再說賓利“老派”了，該有的輔助駕駛系統，都安排上了。“交通標誌識別”系統可檢測各種交通標誌並向駕駛員顯示相關信息；“後方交通預警”可以使用雷達技術監測路面車流；“預測性自適應巡航控制系統”還能使用導航數據、傳感器以及攝像頭來預測前方彎道、市區邊界以及限速變化，相應地調節車速，從而提升舒適性和燃油經濟性。車，會比你先一步做出思考。
更何況能實現這些功能的賓利，只要220萬！
和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我發現賓利PHEV的配置表很有意思，車道偏離預警、自動駐車、360全景影像和後排座椅加熱通風按摩，這些在V8和W12版本里需要選裝的配置，它竟然都標配！可以看出它是一臺更適合日常去使用的賓利。那這麼說來，V8和W12的版本，豈不是沒有存在的必要了？
非也！PHEV的加速雖然也快，但8缸和12缸（特別是W12）加速時的那種底氣，不是6缸能比的，雖然我好像說了句廢話，但這確實是最大的差別，加了電池組之後PHEV的車身重量也重了一點點，車身的動態響應會再遲緩一些。開起來的氣勢不如V8和W12，不過在我看來這些也不重要，因為對這臺車來說，舒適性才是最關鍵的。在舒適性方面，給它一個大拇指就能概括我所有想說的話了。
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
另外添越PHEV上還有些智能黑科技，別再說賓利“老派”了，該有的輔助駕駛系統，都安排上了。“交通標誌識別”系統可檢測各種交通標誌並向駕駛員顯示相關信息；“後方交通預警”可以使用雷達技術監測路面車流；“預測性自適應巡航控制系統”還能使用導航數據、傳感器以及攝像頭來預測前方彎道、市區邊界以及限速變化，相應地調節車速，從而提升舒適性和燃油經濟性。車，會比你先一步做出思考。
更何況能實現這些功能的賓利，只要220萬！
和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我發現賓利PHEV的配置表很有意思，車道偏離預警、自動駐車、360全景影像和後排座椅加熱通風按摩，這些在V8和W12版本里需要選裝的配置，它竟然都標配！可以看出它是一臺更適合日常去使用的賓利。那這麼說來，V8和W12的版本，豈不是沒有存在的必要了？
非也！PHEV的加速雖然也快，但8缸和12缸（特別是W12）加速時的那種底氣，不是6缸能比的，雖然我好像說了句廢話，但這確實是最大的差別，加了電池組之後PHEV的車身重量也重了一點點，車身的動態響應會再遲緩一些。開起來的氣勢不如V8和W12，不過在我看來這些也不重要，因為對這臺車來說，舒適性才是最關鍵的。在舒適性方面，給它一個大拇指就能概括我所有想說的話了。
這臺添越PHEV和V8、W12版本另外不同的幾點，就是駕駛模式選擇後方的啟停按鈕換成了電動控制按鍵，駕駛者可以在純電、混動和保持三種模式下來回切換。儀表盤左側的轉速錶加入了電池信息，車身的Hybird標誌也提醒著你這是一輛插電混動版本的添越。雖然開著氣勢不如V8和W12，還好看著的氣勢幾乎沒有任何削弱，我只要車頭是那個帶翅膀的“B”就OK了！
我問了一些周圍的朋友，在他們印象裡賓利似乎很遙遠。但當我告訴他們這輛賓利體積最大的車型——添越，只要220萬的時候，一個個臉上都露出了笑容……
“觸手可及”的賓利
雖然他們微笑過後，都會說一句：就算220萬，那我還是買不起！但我相信笑容是真實的，背後包含了對這個價格的意外和驚喜，因為賓利終於不再是離我們那麼遙不可及的“聖物”了！V6插電混動更加環保省油？那都是虛的！可以讓更多人以更低價格去擁有的“夢想座駕”，這才是我認為添越PHEV（插電混動版）的實際意義和價值，而這就足夠了～
我們來整理一下，手握220萬，不考慮價格因素，除了添越PHEV還能買到哪些和“豪華”沾邊兒的SUV？攬勝創世加長版、保時捷卡宴Turbo、奔馳AMG G63等等。
你可以找到越野性能強的，也可以找到運動性能強的，但是找不到一款像賓利添越這麼奢華和全面的產品。我剛才列舉的這些SUV裡面，好像也就攬勝創世加長版可以算是和添越同類型的，但是開一輛路虎和開一輛賓利出去，哪臺能讓“內心戲”更足一些，都懂得吧？添越車身四周佈滿的“B”，不僅是拿來看的，還是用來“裝”的～
更何況這輛添越PHEV只要220萬！
“不”和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我們回到這輛添越PHEV本身，除了身份和尊貴感，它究竟能給你帶來什麼呢？先說說動力吧，動力總成是整輛車變化最大的一點，它是目前賓利所有產品中唯一一輛使用6缸渦輪增壓發動機的車型。鍵盤車神這時候肯定要說了：6缸的賓利能叫賓利麼！動力肯定不夠用！口嗨雖爽，但別忘了這車還有一個128馬力的電動機哦！綜合功率449馬力，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要5.5秒，它的加速依舊很快。純電續航里程超過50公里，快充狀態下兩個半小時就能充滿，慢充需要七個半小時，它也可以很“省”。
不過開著這樣一臺SUV，“飆車”始終和它的形象不符啊！你真的會有很強的飆車慾望麼？從裡到外的手工木質材料、經過拋光、手工製作的金屬件、品牌特有的滾花裝飾還有菱形縫製的上等牛皮…賓利為車主獻上了全世界最精緻的座艙之一，你需要的更多是坐在裡面好好享受。
另外添越PHEV上還有些智能黑科技，別再說賓利“老派”了，該有的輔助駕駛系統，都安排上了。“交通標誌識別”系統可檢測各種交通標誌並向駕駛員顯示相關信息；“後方交通預警”可以使用雷達技術監測路面車流；“預測性自適應巡航控制系統”還能使用導航數據、傳感器以及攝像頭來預測前方彎道、市區邊界以及限速變化，相應地調節車速，從而提升舒適性和燃油經濟性。車，會比你先一步做出思考。
更何況能實現這些功能的賓利，只要220萬！
和8缸、12缸的版本相比，添越PHEV是輛怎樣的車？
我發現賓利PHEV的配置表很有意思，車道偏離預警、自動駐車、360全景影像和後排座椅加熱通風按摩，這些在V8和W12版本里需要選裝的配置，它竟然都標配！可以看出它是一臺更適合日常去使用的賓利。那這麼說來，V8和W12的版本，豈不是沒有存在的必要了？
非也！PHEV的加速雖然也快，但8缸和12缸（特別是W12）加速時的那種底氣，不是6缸能比的，雖然我好像說了句廢話，但這確實是最大的差別，加了電池組之後PHEV的車身重量也重了一點點，車身的動態響應會再遲緩一些。開起來的氣勢不如V8和W12，不過在我看來這些也不重要，因為對這臺車來說，舒適性才是最關鍵的。在舒適性方面，給它一個大拇指就能概括我所有想說的話了。
這臺添越PHEV和V8、W12版本另外不同的幾點，就是駕駛模式選擇後方的啟停按鈕換成了電動控制按鍵，駕駛者可以在純電、混動和保持三種模式下來回切換。儀表盤左側的轉速錶加入了電池信息，車身的Hybird標誌也提醒著你這是一輛插電混動版本的添越。雖然開著氣勢不如V8和W12，還好看著的氣勢幾乎沒有任何削弱，我只要車頭是那個帶翅膀的“B”就OK了！
更何況這輛帶翅膀的“B”，只要220萬！
總結
我記得第一次看到添越PHEV（插電混動版）是在今年的上海車展，當時展車周圍圍了不少的“成功人士”，旁邊的歐陸和慕尚看的人反而不是太多，這就很說明問題。僅僅是犧牲一點點動力，卻換來了無法讓土豪們拒絕的價格，而且還讓更多人看到了擁有賓利的可能性，其他方面它還是我們熟悉的那臺添越，豪華優雅。以後200萬真的可以不用只考慮豪華轎車了，還能考慮考慮這輛賓利添越PHEV！