近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
我們都知道飛馳本身的加油口設置在右側，那麼左側的這一個顯然就是充電插口，也就意味著該車是賓利飛馳系列首款插電混動車型，外媒稱之為Flying Spur Speed。
近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
我們都知道飛馳本身的加油口設置在右側，那麼左側的這一個顯然就是充電插口，也就意味著該車是賓利飛馳系列首款插電混動車型，外媒稱之為Flying Spur Speed。
近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
我們都知道飛馳本身的加油口設置在右側，那麼左側的這一個顯然就是充電插口，也就意味著該車是賓利飛馳系列首款插電混動車型，外媒稱之為Flying Spur Speed。
此前有消息傳出，新車的動力總成將會採用Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0升V8雙渦輪增壓發動機加電動機的同款總成，後者的綜合最大功率可達680馬力。
近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
我們都知道飛馳本身的加油口設置在右側，那麼左側的這一個顯然就是充電插口，也就意味著該車是賓利飛馳系列首款插電混動車型，外媒稱之為Flying Spur Speed。
此前有消息傳出，新車的動力總成將會採用Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0升V8雙渦輪增壓發動機加電動機的同款總成，後者的綜合最大功率可達680馬力。
近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
我們都知道飛馳本身的加油口設置在右側，那麼左側的這一個顯然就是充電插口，也就意味著該車是賓利飛馳系列首款插電混動車型，外媒稱之為Flying Spur Speed。
此前有消息傳出，新車的動力總成將會採用Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0升V8雙渦輪增壓發動機加電動機的同款總成，後者的綜合最大功率可達680馬力。
而在賓利飛馳超強混動版上該參數有可能進一步調整，相比之下目前燃油版頂配飛馳所搭載的6.0升W12雙渦輪增壓發動機最大功率可達635馬力，百公里加速僅用3.8秒，未來插電混動版推出很可能打破這一記錄，成為系列性能最強的車型。
近日，外媒曝光了一組新款賓利飛馳車型的測試諜照，從圖中可以看出，除了中網和前保險槓部分採用黑色塗裝，側面車輪也完全為燻黑處理外，新車最大的亮點也是與已經發布的全新飛馳的不同在於車身左後側翼子板處有明顯的第二個類似加油口的開口。
我們都知道飛馳本身的加油口設置在右側，那麼左側的這一個顯然就是充電插口，也就意味著該車是賓利飛馳系列首款插電混動車型，外媒稱之為Flying Spur Speed。
此前有消息傳出，新車的動力總成將會採用Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0升V8雙渦輪增壓發動機加電動機的同款總成，後者的綜合最大功率可達680馬力。
而在賓利飛馳超強混動版上該參數有可能進一步調整，相比之下目前燃油版頂配飛馳所搭載的6.0升W12雙渦輪增壓發動機最大功率可達635馬力，百公里加速僅用3.8秒，未來插電混動版推出很可能打破這一記錄，成為系列性能最強的車型。
由於奢華品牌一向慢工出細活，新車可能會在2020年才正式亮相，能有怎樣的表現非常值得期待。
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