對別克品牌熟悉的人們，一定對“雙君”不會陌生，指的就是君威與君越兩款中級轎車，正是二者多年的發展，為別克品牌在國內樹立了一定的高度；與君越商務型座駕的定位不同，君威屬於運動型中級車取向，尤其是其中的GS版本，是一輛不折不扣的性能中級車。今天的解讀次低配，要介紹的是君威2019款 20T 精英型國六版本，廠商指導價18.28萬元，目前部分市場終端有一萬多元優惠。
外觀方面，新一代君威整體造型好似大一號的別克威朗，與大哥君越有著很鮮明的區別，低趴的車身姿態配合流暢的線條，充滿了運動氣息。家族式盾型中網格柵，採用了更加扁平化設計，內部直瀑式設計均為黑色輻條，在家族新一代展翼車標的映襯下，更顯大氣高檔；同時還配備了主動閉合式格柵，能夠提供更佳的發動機工作環境，以及優化車頭風阻。不規則的大燈造型，猶如低垂的雙眼，內部採用遠近光分體式設計；精英型僅提供了鹵素光源，沒有透鏡結構的裝飾顯得有些樸素，雙段式LED日間行車燈帶集成了轉向燈功能，全系標配自動大燈。由於車型取消了霧燈設計，在原來霧燈區域增加為鍍鉻飾條，搭配中間多層次副格柵，讓車頭視覺重心更低，同是也更顯的有進攻性。
車身側面，別克君威側面造型與圓潤的君威有著很大區別，雖然二者輪廓上比較飽滿，但明顯均威更偏向硬朗一些。平滑的車頂弧線至B柱之後，形成一個大大的溜背效果；車身採用雙腰線設計，平直的上腰線穿過前後門把手，而車身下腰線則有著明顯的上揚趨勢，將車身整體勾勒的更顯動感。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全車車門均配有無鑰匙均進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4902/1863/1456mm，軸距為2829mm；精英型採用的是17寸鋁合金輪轂，粗壯的五輻樣式很有力量感，輪胎匹配固特異品牌，規格為225/55 R17，全系標配胎壓監測系統。
車尾部分，君威尾部造型比較簡潔，整體偏向扁平設計，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計；尾門面積較小，凸顯出更寬大飽滿的後保險槓。尾燈造型與前方大燈呼應，就連內部LED燈帶也與日行燈一致，點亮後具有非常高的辨識度。車型採用了隱藏式排氣佈局，給運動化的車身增添了一絲內斂氣質；車尾僅配備了倒車雷達探頭，沒有搭載倒車影像功能。
內飾方面，對於君威的車內設計，想必大家已比較熟悉，環抱式座艙配合展翼式中控臺佈局，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，強調了車型的運動屬性。內飾用料方面，中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，同時輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處鍍鉻飾條和門板處的真皮包裹，整體氛圍顯得既簡約大氣，又不失檔次感。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，與威朗車型上的完全一致，方向盤表面有鍍鉻飾條點綴，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及行車電腦和多媒體系統調節；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持四向手動調節。儀表盤採用傳統的機械指針式四表盤，配合中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏；黑底白字讀數清晰，中間屏幕顯示信息也比較豐富。
中控部分，內嵌式8英寸液晶觸摸屏，與中央出風口融合的設計為別克家族特色，屏幕顯示效果清晰，界面比較簡單明瞭；系統支持藍牙電話、語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等功能，相比高配車型缺少了原廠GPS導航，不過除最低配車型外，均搭載了通用家族安吉星呼叫系統。全系標配了雙溫區自動空調系統，採用雙旋鈕與按鍵組合的控制方式，操作上比較便捷順手。全系均採用了電子手剎，但沒有配備自動駐車功能，發動機啟停與上坡輔助也為全系標配，車型還帶有運動模式切換。
精英版座椅採用了皮質與Alcantara混搭，棕色的座椅顯得比較高檔，前排坐墊設計的比較寬大，能夠對腿部起到不錯的承託效果，中間部分的Alcantara材質則能起到不錯的防滑作用。主副駕駛位均支持多向電動調節，而且還配備了座椅加熱功能。
後排座椅採用與前排一致的設計風格，內部填充相比前排更加飽滿，兩側坐墊有一定加長處理；地板中間有一定凸起，而且沒有配備中央頭枕，讓中間乘客舒適性受到影響。後排配備了空調出風口，下方還有兩個USB電源接口，後排有帶杯架的中央扶手，靠背支持4/6比例放倒，後備廂常規容積為441L。
動力方面，別克君威共搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，君主滿足目前更為嚴苛的國六排放標準；1.5T發動機最大功率125kW/170Ps，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW/261Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配9擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，GS版本車型還搭載了懸架軟硬調節功能。