'關於別克昂科威音響改裝的一點體會'

閒著沒事，把之前改裝昂科威音響的過程整理了一下，給想改這款車音響的朋友們參考一下，可能會少走點彎路。

一、改裝原因

這款車保有量比較大，隔音好。但低配車音響真的很慘，前門6X9紙盆中低音，儀表臺3寸紙盆高音，後門6.5寸全頻。聲音高低頻基本沒有，後排音量極小，只能說能出聲而已。

二、改裝思路

這個車有主動降噪，提示音是從車門喇叭發出的，原車功放輸入是從收音機模塊平衡傳輸，功率輸出4歐45瓦。網上查看了很多改裝案例，改這款車很少有成功的，加裝功放基本上都是取消了主動降噪，如果保留主動降噪會出現無規律的嗡嗡噪音等現象。

從網上下載了原廠電路圖，要保留主動降噪、提示音就必須保留原車功放、喇叭。

三、改裝過程

從某寶買了專車安卓導航主機，使用原車按鍵的，號稱使用原車功放，拆開果然取掉了功放集成塊。

從板上引出四個聲道的信號，焊接了一根延長線。

功放先用的是自己焊接的AB類板子，索尼的推動塊推場管，4X100W，聲音真的很好，特別是人聲特別出色。放在後座下，後來因為後座下要放低音炮和主動降噪音箱，實在放不下，後備箱蓋板下放不進去，只能買了一臺體積比較小的阿爾派F6，放在後備箱蓋板下面。

阿爾派的F6是比較高端的一款D類放大器，4X150W，聲音比我自己焊接的功放要硬一些，只能將就了，以後想辦法把我的放大器減一點體積換掉F6。

從主機到功放的信號線是折騰時間最長的，先是用的四組單芯屏蔽線，會出現不規律的底噪，後來改成了帶屏蔽層的8芯4對鍍銀絞線，解決了噪音問題。

喇叭前聲場用的是惠威的SS6.5+TN25，後聲場索威6.5同軸。原因很簡單，一是便宜，二是我以前用過，而且不會買到假貨，音色比較暖，正好是我想要的。

取電源是從後備箱的保險盒後面引出的，用6號線，到後備箱加保險盒分線。地線最好用4號線，在保險盒旁邊就有接地螺絲，也是在後備箱分線，共地非常關鍵，否則會出現環地噪音。

超低音用的阿爾派1080，放在後座下面，信號從F6後聲場並接過來。

昂科威的主動降噪是前門的喇叭起作用，同時倒車雷達提示音也是這個喇叭發出的，在網上買了一對防水電源箱，開孔做成一對音箱，放在後座下面正好合適，這樣主動降噪和雷達提示音就保留了。

原車的後門喇叭負責轉向提示音，因為不負責主動降噪可以用小喇叭替換。

網上買的原車功放插頭，左側8根線就是前後門四組喇叭的輸出線，把線換掉連接自己做的一對音箱和小提示音喇叭就行了。

四、總結

改裝的音響花費主機1800，自制功放1200，超低音1500，F6 4200，6只喇叭和4只分頻器總共1460，止震板和吸音棉600，線材和其他材料大概500左右。全車喇叭都是原位無損安裝，線材都是後期加裝的，對全車安全有保障。

聲音可以說是翻天覆地的變化，高音纖細延伸很好，中音對人聲情感的表現基本到位，低頻足夠震撼，前後聲場通過主機調整就能明顯感覺出來位置的移動。

五、不足

超薄低音炮放在後座下面，和前聲場距離比較遠，感覺有分離，融合的不是太好。低頻聲壓足夠，但缺少瀰漫的感覺。這是超薄低音炮的通病，沒法治，又不想在後備箱背一個無源炮，只能將就了。最大的不足是聲場問題:原車高音裝在儀表臺左右兩端，中低音在前車門，後聲場距離更遠，每個喇叭的位置到人耳的距離都不一樣，聲音只能聚焦在扶手箱後端，不能在儀表臺中段聚焦，用單聲道測試在駕駛位明顯感覺出聲音有拖音。這一點看來只能通過加裝DSP解決了，大家感興趣的話以後再和大家交流加裝DSP以及調試過程。